Formel 1 Großer Preis von Italien 04.09. - 06.09.2015, Sieger: Hamilton (Mercedes)

    • Offizieller Beitrag

    Streckenvorstellung


    Streckenvorstellung & Live-Ticker beim RTL


    Infos zur Strecke
    Ort: Monza, Provinz Monza und Brianza, Lombardei, Italien
    Name: Autodromo Nazionale di Monza
    Länge: 5.793 Meter
    Runden: 53
    Distanz: 306,720 km
    Ortszeit: MESZ
    Start Qualifying: 14:00 MESZ
    Start Rennen: 14:00 Uhr MESZ
    Reifenmischung: Medium/Hard
    Fahrtrichtung: im Uhrzeigersinn
    Schnellste Runde: 1:20.089 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)
    Letzte Sieger: Sebastian Vettel, Red Bull (2013); Lewis Hamilton (2014)


    Infos zum Rennen
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    TV-Sendezeiten
    Freitag
    10:00 - 11:45 1. Freies Training live Sport 1
    14:00 - 16:00 2. Freies Training live Sport 1
    17:30 - 18:30 Freie Trainings Zusammenfassung Sport 1


    Samstag
    12:30 - 13:10 Freie Trainings Zusammenfassung RTL
    13:35 - 15:20 Qualifying live RTL
    17:00 - 17:30 Qualifying Wh Sport 1


    Sonntag
    12:45 - 14:00 Countdown live RTL
    14:00 - 15:45 Rennen live RTL
    15:45 - 16:35 Siegerehrung & Highlights live RTL
    20:30 - 21:30 Rennen Wh Sport 1


    Startaufstellung
    1 L. Hamilton Mercedes
    2 K. Räikkönen Ferrari


    3 S. Vettel Ferrari
    4 N. Rosberg Mercedes


    5 F. Massa Williams
    6 V. Bottas Williams


    7 S. Perez Force India
    8 R. Grosjean Lotus


    9 N. Hülkenberg Force India
    10 M. Ericsson Sauber


    11 P. Maldonado Lotus
    12 F. Nasr Sauber


    13 W. Stevens Manor-Marussia
    14 R. Merhi Manor-Marussia


    15 J. Button McLaren Strafversetzung
    16 F. Alonso McLaren Strafversetzung


    17 C. Sainz Toro Rosso Strafversetzung
    18 M. Verstappen Toro Rosso Strafversetzung


    19 D. Kwjat Red Bull Strafversetzung
    20 D. Ricciardo Red Bull Strafversetzung


    Rennergebnis
    1 L. Hamilton Mercedes
    2 S. Vettel Ferrari
    3 F. Massa Williams


    4 V. Bottas Williams
    5 K. Räikkönen Ferrari
    6 S. Perez Force India
    7 N. Hülkenberg Force India
    8 D. Ricciardo Red Bull
    9 M. Ericsson Sauber
    10 D. Kwjat Red Bull


    11 C. Sainz Toro Rosso
    12 M. Verstappen Toro Rosso
    13 F. Nasr Sauber
    14 J. Button McLaren
    15 W. Stevens Manor-Marussia
    16 R. Merhi Manor-Marussia
    17 N. Rosberg Mercedes
    18 F. Alonso McLaren


    Ausfälle


    - R. Grosjean Lotus
    - P. Maldonado Lotus


    Aktuelle Meisterschaftsstände
    Fahrerwertung

    1. L. Hamilton 252
    2. N. Rosberg 199
    3. S. Vettel 178
    4. F. Massa 97
    5. K. Räikkönen 92
    6. V. Bottas 91
    7. D. Kwjat 58
    8. D. Ricciardo 55
    9. R. Grosjean 38
    10. S. Perez 33
    11. N. Hülkenberg 30
    12. M. Verstappen 26
    13. F. Nasr 16
    14. P. Maldonado 12
    15. F. Alonso 11
    16. C. Sainz 9
    17. M. Ericsson 9
    18. J. Button 6
    19. R. Merhi 0
    20. W. Stevens 0

    Herstellerwertung

    1. Mercedes-Benz 451
    2. Ferrari 270
    3. Williams 188
    4. Red Bull 113
    5. Force India 63
    6. Lotus 50
    7. Toro Rosso 35
    8. Sauber 25
    9. McLaren 17
    10. Marussia 0


    Nächstes Rennen
    Großer Preis von Singapur, 20. September, Start: 14:00 Uhr

    Gruß vom Niederrhein, Björn
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    • Offizieller Beitrag

    Carlos Sainz wird beim Klassiker in Monza wegen Motorwechsel um zehn Plätze zurückversetzt - Max Verstappen vor Rennpremiere im königlichen Park


    (Motorsport-Total.com) - Der Grand Prix von Italien ist das Heimrennen von Toro Rosso und ein Ort bester Erinnerungen. Unvergessen ist der Sieg von Sebastian Vettel im Jahr 2008. Es war bis heute nicht nur der erste sondern auch der einzige Podestplatz in der Geschichte des Teams. Die Voraussetzungen für das kommende Wochenende sehen weniger erfolgversprechend aus. Max Verstappen und Carlos Sainz sind noch nie mit einem Formel-1-Boliden auf dieser Highspeed-Bahn gefahren.


    Dazu kommt die Schwäche des Renault-Antriebes. Zusätzlich wird Sainz in der Startaufstellung um zehn Plätze nach hinten versetzt, weil der Motor gewechselt werden muss. "Ich bin trotz der Rückversetzung um zehn Plätze motiviert und möchte zumindest diese Positionen wieder aufholen", sagt Sainz wenige Tage vor dem Trainingsbeginn. "Obwohl Monza vom Antrieb her nicht unsere beste Strecke ist, will ich angreifen."


    Schon in Spa-Francorchamps gab es bei Sainz ein technisches Problem, weshalb der Spanier aufgeben musste. Deshalb wird der Hybrid-Antrieb nun gewechselt. Sainz erhält damit die gleiche Spezifikation, mit der Teamkollege Max Verstappen in Belgien gefahren ist.[...]

    • Offizieller Beitrag

    Auf Red Bull warten beim Grand Prix von Italien 2015 Rückversetzungen in der Startaufstellung - Die Fahrer versprühen dennoch Optimismus


    (Motorsport-Total.com) - Bei Red Bull reiste man mit gemischten Gefühlen vom Formel-1-Grand-Prix in Belgien ab. Einerseits gelang Daniil Kwjat mit etwas Glück und einem spannenden Schlussspurt noch der Sprung auf Rang vier, andererseits rollte Daniel Ricciardo mit Elektronikproblemen in einer Position aus, in der ein Podestplatz zumindest rechnerisch möglich gewesen wäre. Mit ebenso gemischten Gefühlen wird das Team wohl auch nach Monza anreisen.


    Denn während es für Kwjat, der acht Jahre seines Lebens in Italien verbrachte, und für Ricciardo, dessen Vater ursprünglich aus Sizilien kommt, so etwas wie einen halben Heim-Grand-Prix bedeutet, kassiert das Team strategische Motorenstrafen. "Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir bei beiden Autos neue Motoren einsetzen werden, wenn man sich anschaut, wie viele Rennen noch übrig sind", kommentiert Teamchef Christian Horner das Vorgehen Seitens Red Bull, die derzeit in der Konstrukteurs-WM auf Rang vier liegen und die Schwäche der eigenen Leistung bei Motorenpartner Renault sehen. Ob es 2016 weiter mit der einstigen Erfolgskombination geht, ist weiter offen.


    In Singapur will man glänzen


    Der Wechsel in Monza war dabei ein Schritt, den die Renault-Kundenteams Red Bull und Toro Rosso schon seit Monaten geplant hatten, da die Renaults-Hybridaggregate der Generation 2015 nicht nur von Zuverlässigkeitsproblemen geplagt sind, sondern auch in Sachen PS-Zahlen hinter Mercedes und Ferrari hinterherhinken. Durch den Highspeed-Charakter des Grand-Prix-Kurses von Monza geht man beim Team aus Milton Keynes davon aus, dass man im Windschattenduell von den restlichen Kontrahenten ohnehin geschluckt wird, zumal es im Gegensatz zu Spa-Francorchamps keinen kurvenreichen Sektor gibt, auf dem man über die Fahrwerksperformance Boden auf die Konkurrenz gutmachen kann.


    Hinzu kommt, dass es beim anschließenden Rennen in Singapur auf viel Abtrieb und weniger PS ankommt. Steht man dort also vorne in der Startaufstellung, ist man für ein zählbares Resultat gut, zumal beispielsweise Konkurrenten wie Williams oder Lotus einen umgekehrten Weg gehen dürften, da deren Mercedes-Motoren für Hochgeschwindigkeitskurse wie gemacht sind, jedoch deren Schwächen in der Chassiskonstruktion auf Kursen wie Ungarn oder Singapur regelmäßig zum Vorschein kommt.


    "Strategisch ist das in Monza am sinnvollsten", bestätigt Horner die Rückversetzungen um jeweils zehn Plätze in der Startaufstellung: "Wir wollen nicht mit den alten Motoren oder irgendeinem Risiko nach Singapur gehen, denn dort haben wir unsere nächste Chance, um zu glänzen." Eine Einschätzung, mit der Horner richtig liegen könnte, denn beim Rennen in Ungarn, einer Strecke, die viel Abtrieb erfordert, glänzten Kwjat und Ricciardo - wenn auch glücklich - mit Podiumsplatzierungen.

    • Offizieller Beitrag

    Neue Verbrennungsmotoren für Button und Alonso - Ricciardo und Kwjat müssen wegen sechsten Renault-Benziners zehn Plätze zurück - Nur Mercedes sorgenfrei


    (Motorsport-Total.com) - Vor dem Hintergrund, dass zu Saisonbeginn 2015 vier Sätze Antriebskomponenten als Limit für die Formel-1-Teams angedacht waren, treibt die Situation vor dem Italien-Grand-Prix am kommenden Wochenende skurrile Blüten: Die McLaren-Stars Jenson Button und Fernando Alonso, ausgestattet mit nachträglichen Honda-Jokern, nähern sich dem zweistelligen Bereich. Schon jetzt ist klar: Die beiden kassieren wegen Wechseln des Verbrennungsmotors Strafversetzungen von fünf respektive zehn Plätzen.


    Für Button kommt genau wie für Alonso in Italien das neunte Bauteil ins Auto, er hat diese Marke aber schon bei der MGU-H (Hybridkomponente zur Rückgewinnung von Hitzeenergie) und beim Turbolader erreicht und wird milder sanktioniert. Alonso steht jeweils bei Komponente Nummer acht. Die Schreckensbilanz bei McLaren setzt sich bei der MGU-K (Hybridkomponente zur Rückgewinnung von Bremsenergie) und der Einheitselektronik fort, auch hier ist die Höchstmarke bereits überschritten.[...]

    • Offizieller Beitrag

    Q3
    1 L. Hamilton Mercedes 1:23.397
    2 K. Räikkönen Ferrari 1:23.631 +0:00.234
    3 S. Vettel Ferrari 1:23.685 +0:00.288
    4 N. Rosberg Mercedes 1:23.703 +0:00.306
    5 F. Massa Williams 1:23.940 +0:00.543
    6 V. Bottas Williams 1:24.127 +0:00.730
    7 S. Perez Force India 1:24.626 +0:01.229
    8 R. Grosjean Lotus 1:25.054 +0:01.657
    9 N. Hülkenberg Force India 1:25.317 +0:01.920
    10 M. Ericsson Sauber 1:26.214 +0:02.817


    Q2
    11 P. Maldonado Lotus 1:24.525
    12 F. Nasr Sauber 1:24.898 +0:00.373
    13 C. Sainz Toro Rosso 1:25.618 +0:01.093
    14 D. Kwjat Red Bull 1:25.796 +0:01.271
    15 D. Ricciardo Red Bull -:--.--- -:--.---


    Q1
    16 J. Button McLaren 1:26.058
    17 F. Alonso McLaren 1:26.154 +0:00.096
    18 W. Stevens Manor-Marussia 1:27.731 +0:01.673
    19 R. Merhi Manor-Marussia 1:27.912 +0:01.854
    20 M. Verstappen Toro Rosso -:--.--- -:--.---

    107-Prozent-Zeit 1:30.148

    • Offizieller Beitrag

    1 L. Hamilton Mercedes 53 1:18:00.688
    2 S. Vettel Ferrari 53 +0:25.042
    3 F. Massa Williams 53 +0:47.635


    4 V. Bottas Williams 53 +0:47.996
    5 K. Räikkönen Ferrari 53 +1:08.860
    6 S. Perez Force India 53 +1:12.783
    7 N. Hülkenberg Force India 52 +1 Rnd.
    8 D. Ricciardo Red Bull 52 +1 Rnd.
    9 M. Ericsson Sauber 52 +1 Rnd.
    10 D. Kwjat Red Bull 52 +1 Rnd.


    11 C. Sainz Toro Rosso 52 +1 Rnd.
    12 M. Verstappen Toro Rosso 52 +1 Rnd.
    13 F. Nasr Sauber 52 +1 Rnd.
    14 J. Button McLaren 52 +1 Rnd.
    15 W. Stevens Manor-Marussia 51 +2 Rnd.
    16 R. Merhi Manor-Marussia 51 +2 Rnd.
    17 N. Rosberg Mercedes 50 +3 Rnd.
    Ausfallgrund: Motor
    18 F. Alonso McLaren 47 +6 Rnd.
    Ausfallgrund: ---


    Ausfälle


    - R. Grosjean Lotus 1 +52 Rnd.
    Ausfallgrund: Kollision/Aufhängung
    - P. Maldonado Lotus 1 +52 Rnd.
    Ausfallgrund: Unterboden

    • Offizieller Beitrag

    Monza-Sieger Lewis Hamilton brauchte unbedingt 25 Sekunden Vorsprung, hielt sich an die Anweisung, muss aber trotzdem um seinen Sieg zittern - Untersuchung läuft


    (Motorsport-Total.com) - Mercedes-Pilot Lewis Hamilton hat den Grand Prix von Italien in Monza gewonnen. Doch es war keine Spazierfahrt im Königlichen Park. In der Schlussphase des Rennens wurde Hamilton, der einen komfortablen Vorsprung von mehr als 20 Sekunden auf Ferrari-Pilot Sebastian Vettel hatte, über Funk angewiesen, weiter Tempo zu machen.


    "Wir müssen einen Vorsprung aufbauen. Stell keine Fragen, führe einfach aus. Wir brauchen jetzt gute Rundenzeiten", so der Funkspruch an Hamilton. Der tat, wie ihm befohlen und kreuzte nach 53 Runden mit einem Vorsprung von 25,042 Sekunden auf Vettel als Sieger die Linie. "Diese letzten Runden waren nicht cool", so Hamiltons erster Funkspruch auf der Auslaufrunde. Doch dem Sieger droht womöglich noch Ungemach.


    Wie ein technisches Bulletin der FIA offenbart, lag der Reifendruck am Mercedes von Hamilton weniger als fünf Minuten vor dem Start nicht im vorgeschriebenen Bereich. "Der gemessene Luftdruck im linken Hinterreifen des Autos mit der Startnummer 44 lag 0,3 psi unter dem vorgeschriebenen Minimum", so die Mitteilung. Für die Hinterreifen war an diesem Wochenende im Nachgang zur Spa-Affäre ein Mindestdruck von 19,5 psi vorgeschrieben.


    Es liegt der Verdacht nahe, dass Mercedes mit einer nachträglichen 25-Sekunden-Zeitstrafe für Hamilton rechnete und ihn deshalb anwies, noch einmal Tempo zu machen. Ob es zu dieser Zeitstrafe kommt oder ob Hamilton sogar aus der Wertung genommen wird, bleibt abzuwarten. Pikant: Im Qualifying der GP2-Serie wurde Mitch Evans am Samstag aus genau diesem Grund aus der Wertung genommen...


    Mercedes gibt sich unwissend und muss zu den Stewards


    Bei Mercedes gibt man sich unwissend. Auf die Frage, was los war, entgegnet Motorsportchef Toto Wolff gegenüber 'Sky Sports F1' nach einer kurzen Atempause: "Ähm... Wir sehen uns einige Daten an. Ich kann momentan nichts dazu sagen." Niki Lauda seinerseits gegenüber 'Sky Sports F1' dazu: "Lewis? Er ist ein perfektes Rennen gefahren, ich kann mich nicht beschweren. Warum? Macht ihr euch Sorgen wegen Lewis?" Auf die Frage, warum der 25-Sekunden-Vorsprung notwendig war, antwortet der Aufsichtsratsvorsitzende des Mercedes-Teams nur: "Davon weiß ich nichts. Das habe ich nicht mitbekommen."


    "Wir verstehen das ehrlich gesagt nicht", meint Mercedes-Technikchef Paddy Lowe seinerseits gegenüber 'Sky Sports F1' und bestätigt: "Wir wurden zu den Stewards bestellt, also werden wir dort hingehen und es erklären. Ich weiß nur, dass wir unseren Reifendruck unter der Aufsicht von Pirelli eingestellt haben. Der anwesende Ingenieur war damit komplett einverstanden. Daher verstehe ich nicht, warum es jetzt eine Untersuchung gibt."


    Am Auto von Hamiltons Teamkollege Nico Rosberg lag der kurz vor dem Start gemessene Reifendruck laut FIA-Bulletin am linken Hinterreifen sogar 1,1 psi unter dem Minimum. Rosberg fiel drei Runden vor Schluss mit Motorschaden aus. Hamilton gab auf der Pressekonferenz nach dem Rennen trotz Nachfrage keinen Kommentar zur Reifenthematik ab. Alle weiteren Entwicklungen zu diesem Thema gibt es bei uns im Live-Ticker und in den News.

    Gruß vom Niederrhein, Björn
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