Achtung!! Vordere Querlenker durchgerostet

  • Hat mir mein alter lackiermeister mal verklickert. Laut seiner Aussage ist es beständig gegen Dünger, Mist und jauche. Findet ebenfalls in bootsanstrichen seine Verwendung. Also kann es zur Konservierung von achsteilen und fahrschemel auch nicht so verkehrt sein. Am unterboden Hat es natürlich nix zu suchen. Habe selbst schon gute Erfahrungen am 190 er damit gemacht. 5 Jahre ist es her und kein rost. Pulverbeschichten ist natürlich toll ,aber mir zu kostenintensiv. Gruß

  • Was bitte ist an Pulverbeschichten teuer.


    Letztens erst nen Satz gebrauchte, gut erhaltene Federn pulvern lassen, für 40,-.
    Strahlen und lackieren wäre definitiv teuerer.


    Und was Hammerit betrifft... Eine Farbe die Grundierung und Lack sein will, ist sowas ähnliches wie ein Allwetterrreifen. Der kann nix wirklich, außer dass er auf Eis und Schnee besser ist als ein Sommerreifen...


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • Das mit den Winter und Sommer Reifen finde ich interessant. Allwetteereifen sind auf Schnee und Eis also besser als Sommerreifen. Besser leuchtet ein. Aber kein Mensch fährt Sommer und Winterreifen gleichzeitig oder?
    Ganz ehrlich, ich habe hammerit schon vor 15 Jahren eingesetzt, in den oben genannten Orten und wenn keine mechanische Beschädigung stattgefunden hat, sitzt es heute noch ohne rost aufblühungen, etwas matter aber intakt und hat mich damals 800€ gekostet, war eine große Fläche. Habe es bis heute nicht bereut. Und wieso der Anstrich? Naklar Grundierung und Lack haben versagt. Gruß

  • Und was das pulvern betrifft :strahlen und lackieren gehört zusammen. Pulvern und strahlen aber auch, oder pulverst du ohne den rost zu beseitigen? Die Kosten sind dann mindestens genauso hoch. Aber wir driften hier vom Thema ab. Das möchte ich nicht. Vorderer querlenker, das Thema ist gut, wurde auch schon oft diskutiert und dran erinnern ist immer gut. Mit den hinteren, sollte man im Auge behalten, ist aber wohl nicht so gefährlich wie vorne,dann rutscht das heck halt etwas hinterher, werden ja nicht beide gleichzeitig den Geist aufgegeben. Gruß

  • ...Mit den hinteren, sollte man im Auge behalten, ist aber wohl nicht so gefährlich wie vorne,dann rutscht das heck halt etwas hinterher, werden ja nicht beide gleichzeitig den Geist aufgegeben. Gruß


    Also:
    Wenn ein Fahrzeug einseitig vorne die Führung verliert, lässt es sich noch mit der Lenkung auskorrigieren.
    Passiert das einseitig hinten, ist ein überaschender Dreher kaum noch beherrschbar.
    Die Hinterachse ist beileibe nicht so harmlos wie vermutet.
    Regards
    Rei97

  • Hinterachse ist die spurführende Achse, wird gerne vergessen, weil hinter dem Fahrer, kann nicht wichtig sein.


    Aber zu säurebeständigem Lack, das ist z.B. auch im Bereich der Batterie wichtig.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

  • Hm vorne legt sich meiner Meinung nach das Rad gehalten von der spurstange und dem oberen lenker quer in den radkasten und blockt. Meiner Meinung nach kein ausweichen möglich. Geht man ab. Hinten verschwindet es im radkasten. Durch das motorgewicht vorne und der spurtreue des anderen Rades durch mehrbelastung müsste eine bessere spurtreue gegeben sein.
    Ist meine Meinung. Gibt es dazu keine Youtube Videos? Gruß