TÜV nicht bestanden

  • Hallo, hab heute TÜV Termin gehabt und leider nicht bestanden. Grund: Sommerreifen aussen zu sehr abgefahren, Bremsschläuche vorne porös, Traggelenk/Führungsgelenk mit beginnendem Spiel und last but not least, Radlager vorne links mit etwas Spiel.
    Na ja, die Geschichte mit den Reifen hatte ich schon geahnt. Das die Bremsschläuche mit 192000 km fertig sind ist auch zu aktzeptieren. Die anderen Mängel werden nächste Woche behoben. Etwas Bauchschmerzen hatte ich bei dem Kat, aber die Werte waren in Ordnung. Den Kat hatte ich 2013 bei Bandel Autotechnik über Ebay für 168 Euro neu gkauft, da sich der Originale zerbröselt hatte.Ansonsten ist der Rest in Ordnung.

  • Ist doch alles Erdnuss,bei dem Alter und den Kilometern haben andere längst aufgegeben und sind statt zum Tüv gleich zum Schrottplatz gefahren.

  • pillepalle Kleinigkeiten.


    Das mit dem Profil könnte mit dem Spiel an der Radführung zusammenhängen. Bremsschläuche ist doch ein Arbeit, die dann gleich die Bremsflüssigkeit wechselt. Das schadet sicher nicht. Bandel ist okay, hatte ich bei meinem Golf auch.


    Alles in allem, wenn du es selber schraubst keine 300€. Reifen gibt es gebraucht wie Sand am Meer, incl Felgen. Lohnt kaum Reifen einzeln zu kaufen.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

  • Servus, ich hoffe hier ein paar Tipps zum TÜV, bzw. zum
    bestehen der Prüfung zu bekommen,




    Sag schon einmal vielen Dank für Eure Mühe !!!




    Zuerst einmal habe ich seit geraumer Zeit Probleme mit den Leuchten ABS und
    BAS.




    Was ich bisher gemacht hatte:




    Als die Leuchten das erstemal kamen, vor ca. 2 Jahren hatte ich den
    Bremslichtschalter getauscht, > vielleicht leider EBAY


    dann war eine zeit ruhe.




    Danach kamen irgendwann die besagten Leuchten wieder.




    Aus Zeitmangel fuhr ich so eine zeit und ignorierte das.




    Dann ging die suche los:


    Vorderräder, Bremsscheiben abmontiert und versucht, die Sensoren vorne zu
    säubern, jedoch ohne erfolg.


    Bei meinem benz sind diese in den Blechen hinter den Bremsscheiben verbaut,
    jedoch sind die Schrauben dieser Bleche dermaßen verrostet.


    das ich diese Schrauben vermutlich rausbohren muss....sind
    Innensechskantschrauben.


    dann war die suche erst mal eingestellt.




    Bei ATU München lies ich dann für 25 Euronen den Fehlerspeicher auslesen und
    löschen, fehler war also der Sensor im Differenzial,


    besorgte mir so einen Hinterachssensor und versuchte diesen zu tauschen.




    Beim versuch an den Sensor ranzukommen, wegen rausbohren, fing ich an, die
    Benzinpumpe abzubauen.


    sofort nach Abbau der Verkleidung und Halterung fing es schon zu regnen an,
    also ich meine hier Sprit.




    Die Benzinleitung war genau an den Biegungen dermaßen verrostet, das es
    zunächst keinen Sinn machte,


    sich weiter um den Sensor zu kümmern.




    Nachdem ich dann nach hin und her biegen der Benzinleitung diese in der hand
    hatte, schloss ich die Leitung des Benzinfilters wieder an.


    ( freute mich schon über die schnelle Reparatur )


    nach dem versuch den Motor zu starten, dieser aber nicht ansprang, hatte ich
    sofort wieder Sprit unter dem Auto.


    dann freute ich mich noch viel mehr.




    suchte also weiter bzw. bog a bisserl an der Leitung, wobei ich gleich wieder
    das nächste stück in der hand hatte.


    und ich bog weiter , aber leicht und hatte wieder ein stück Leitung in der
    hand.


    also entschloss ich mich, die Benzinleitung, wo sie unter dem tank
    verschwinden, abzusägen und diese Kunststoffleitungen aus Polyamid


    mit schellen und Messingverbindungstücke zu verbauen.




    Ich muss hier nicht beschreiben, was für ein gefrimmel es war, bis ich die alte
    Leitung draußen hatte, da dort sehr wenig platz


    zum arbeiten ist, also zwischen Karosserie und Hinterachse.




    Ich zog diese Polyamidleitung also von dem kleinen freien Raum, nahe dem tank
    Beifahrerseite ein und machte an der Achse entlang einen bogen,


    wo sie nähe Benzinfilter wieder raus kam, sägte die neue Leitung dann ab,
    setzte einen Messingverbinder ein, um schlauch und Gummischlauch des
    Benzinfilters zu verbinden.




    Problem war dann, das eine schelle am schlauch nicht reichte, es war nicht
    dicht zu bekommen, also nahm ich erst mal zwei,


    und wenn’s nicht dicht sein sollte, nach erneuter Kontrolle, nehm ich vier.


    mit den schellen, die ich dazubestellt hatte, war ich leider nicht zufrieden,
    sind sehr schwergängig.




    Den Tüv/KÜS hat es nicht interessiert, wie die Leitungen liegen, den das
    Kunststoffrohr lässt sich schlecht biegen und keine kleinen Radien zu.




    Nun konnte ich den Sensor ohne Probleme in angriff nehmen.


    Das Kabel zwickte ich erst ab, und fing dann an, den alten vorsichtig
    rauszubohren.


    mit de kleinsten Bohrer fing ich an, welcher dann immer größer wurde.




    um den alten Sensor nicht durchzubohren und ich den mist im differenzial habe,
    verglich ich die länge der Bohrung immer mit dem neuen Sensor


    zum Schluss hin hatte ich dann Kupferlitze am Bohrer.




    mit einem kleinen Schraubenzieher versuchte ich dann, mittels Hammer, zwischen
    Metall des differenziales und dem blech des Sensors zu kommen,


    was gut funktionierte.




    mit einer Spitzzange konnte ich dann das blech des Sensor zu fassen bekommen,
    und zog ruckweise an, hatte also den Rest bald in der hand.


    Ich spülte das loch mit wd40 ständig aus.




    den neuen Sensor versuchte ich dann in das loch des Differenzials einzuführen,
    was aber per hand kaum möglich war.


    mit dem Hammer gab ich leichte schläge auf den Sensor, um diesen nicht zu
    beschädigen.


    was dann auch gelang, und er flutschte dann rein.




    ich schraubte ihn noch fest, ( am Gehäuse des Sensors befindet sich seitlich
    eine Möglichkeit dazu )


    dann zog ich das Kabel in mein T-model hoch in den Kofferraum und schloss es
    an. (wo das alte zuvor saß )




    nachdem ich einige Meter fuhr, erlischten die beiden Lampen, also ABS und BAS




    Nach nunmehr über 350 gefahrenen Km bin ich heute zum TÜV / KÜS gefahren.


    noch immer waren die Lampen aus !!!




    Als die Prüfer den Wagen auf die Hebebühne nahmen, überall rumklopften, auch an
    den Vorderrädern


    Traggelenk / Führungsgelenk prüften und beanstandeten, gingen diese nervigen
    Lampen wieder an.


    und später wieder aus, und dann wieder an.




    Was kann das sein ???




    Was die Prüfer also heute bemängelten:


    Bremsleitung - hinten - korrodiert


    Kennzeichenbeleuchtung links - einseitig ohne Funktion, ( Heckklappe rostet
    schon sehr schlimm )


    Fahrtrichtungsanzeiger - seitlich links und rechts Farbbeschichtung der
    Lichtquelle abgelöst


    (find ich jetzt nicht schlimm, funktioniert ja alles )




    Traggelenke / Führungsgelenk 1 Achse links ausgeschlagen, rechts ebenfalls,
    beginnendes Spiel


    Feststellbremse rechts blockiert




    Das ABS haben sie jetzt nicht bemängelt, da es erst während der Untersuchung an
    und nach einiger zeit wieder ausgegangen ist.




    Für Tipps und Anregungen bin ich echt dankbar, hauptsächlich auch wegen den
    Sensoren !!!




    MfG







    PS. Bitte entschuldigt meine Rechtschreibfehler

  • Hi Mister Noname,


    geht's auch ein bißchen kürzer? Den Roman will keiner lesen.... bitte auf das Wesentliche konzentrieren bzw. auf den Punkt kommen. Danke. :whistling:


    Mit freundlichsten Grüssen,


    Harti ;)

    • Offizieller Beitrag

    Den Roman will keiner lesen....


    Doch, ich lese solche "jetzt helfe ich mir selbst"-Stories sehr gerne. Muss immer wieder grinsen bei dem ein oder anderen Absatz.


    Nur helfen kann ich hier nicht, weil ich nicht alle Details wirklich verstanden habe. Einuiger Tip: Systematisch vorgehen (lassen).


    Gruß Jörg

  • geht's auch ein bißchen kürzer? Den Roman will keiner lesen.... bitte auf das Wesentliche konzentrieren bzw. auf den Punkt kommen. Danke.

    "Seyne Lordschaft" Harti:


    Das was du schreibst, ist leider "Kontraproduktiv",


    Ich habe es so geschrieben, weil bestimmt noch andere meiner Mitmenschen mit den gleichen Problemen
    mit der Zeit konfrontiert werden wird, wenn das Auto ein gewisses Alter hat,


    so auch Du Harti, mit deinem 97er C240. wenn du mal zuschauen musst, wenns bei deinem Auto mal Sprit regnet,
    Du zusehen musst, aber sofort nix machen kannst, weil deine Spritleitungen oder Bremsleitungen irgendwo verfault sind,
    wo du nicht sofort hinkommst



    Wenn dann ein solcher Text im Detail mit "Hilfsmöglichkeiten" vorhanden ist,
    wird der eine oder andere vielleicht froh drüber sein.



    Deswegen sind wir ja auch hier, um Tipps zu geben oder zu erhalten, oder hab ich hier etwas nicht
    auf die Kette bekommen ??



    Jörg:
    Was hast du nicht verstanden ? Ich würde es dir dann genauer erklären, sogut ich kann.

  • Hi,


    tut mir leid, dass Du solchen Ärger hast. Ich finde auch nicht schlimm, dass Du so viel geschrieben hast - wenn man hier seinen Frust nicht loswerden kann, wo sonst....
    Wegen der ABS- und anderer Leuchten fällt mir noch das Überspannungsschutzrelais ein. Oftmals ist es innen total verrottet und für solche Fehler verantwortlich und ich meine zu wissen, dass Dein Auto das noch verbaut hat.
    LG Sabine und Diesel-Mandy

    Ein :stern: ist immer etwas Besonderes, egal in welchem Zustand!