Restwert C180

1. offizieller Beitrag

    Moin und Servus,


    unser C180 Classic Automatik hat uns seit 1996 gute Dienste geleistet und bis auf "etwas" Rost auch nie Probleme gemacht (bzw. Themen wie der schwergängige Wischer etc. ja mit Hilfe des Forums gut in den Griff zu bekommen waren). Nachdem vor ein paar Jahren schon mal ein Lackierer sich an die äußerlichen Rostflecken gemacht hatte, mussten wir neulich in der Werkstatt leider feststellen, dass leider auch tragende Teile dermaßen durchgerostet sind, dass sehr umfangreiche Schweißarbeiten notwendig wären, um im Herbst noch mal durch den TÜV zu kommen.


    Daher stellt sich nun die Frage, was mit dem Wagen passieren soll. Die Gebrauchtwagenpreise für den C180 sind ja sowieso eher im Keller. Lohnt sich das Ausschlachten/in Einzelteilen verkaufen? Motor und Getriebe sind noch gut in Schuss, die Innenausstattung (nach <120tkm) auch. An einen Verwerter verkaufen? An einen der diversen Visitenkarten-an-Türen-Stecker?
    Danke für eure Meinungen, Tipps und Ratschläge.

    Beim Schlachten kommt es drauf an was der Wagen an Sonderausstattung drin hat.
    Wenn er Serie ist würde ich versuchen am stück zu verkaufen da lohnt der aufwand nicht weil die gebrauchtteilepreise im Keller sind.

    Hallo Verwerter geben wahrscheinlich nicht mehr als 100 wenn überhaupt ! Limo oder Kombi ? Schlachten lohnt sich nicht,wenn man den Zeitaufwand mit einrechnet ! Vielleicht kennst Du ja jemanden, der ein Bastlerauto sucht und Dir ein paar Euro gibt ! Grüße

    • Offizieller Beitrag

    Kann da nur zustimmen,
    kommt darauf an was der Wagen so zu bieten hat.
    Eine Lederausstattung oder Teile einer Klimaautomatik, Lederlenkrad, schöne Räder...
    die lassen sich immer verkaufen.


    Bei einer Buchhalterausstattung, schau ob der Export dir vielleicht 200 gibt, die können Getriebe, Motoren schonmal für Afrika gebrauchen.



    Grüße

    Wenn vielleicht einer im Forum ein 5 Gang Automatikgetriebe sucht, könnte er dein Mann werden ! :D Grüße
    PS: Stelle Ihn mit einer guten Beschreibung und Fotos bei Komplettfahrzeuge im Forum rein !

    5-Gang gab es aber erst ab August '96. Es steht kein genaues Datum dran ;)


    Ich liebäugle schon lange mit einem Automatik, habe aber irgendwie nicht den Mut und die Lust dazu.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von nfw202

    (...) mussten wir neulich in der Werkstatt leider feststellen, dass leider auch tragende Teile dermaßen durchgerostet sind, dass sehr umfangreiche Schweißarbeiten notwendig wären, um im Herbst noch mal durch den TÜV zu kommen. Daher stellt sich nun die Frage, was mit dem Wagen passieren soll.


    Lass' Dir doch mal von einer kleinen, freien Werkstatt oder einem 1-Mann-Betrieb anbieten, was die TÜV-gerechte Schweißung des Wagens kostet. Selbst wenn das teurer ist als der aktuelle Marktwert des Autos. Der (persönliche) Gebrauchswert kann ja viel höher sein.


    Gruß Jörg

    Vielen Dank für eure Antworten. Ist schon die 5-Gang-Automatik, ich erinnere mich dunkel, dass mein Opa damals bei der Bestellung noch extra auf deren Verfügbarkeit gewartet hat. Ansonsten ist außer Klimaanlage nicht wirklich etwas an Ausstattung dabei. Innenraum (Holz, Stoff) ist aufgrund der geringen Laufleistung noch sehr gut in Schuss.
    Tja, schon bitter wie der Restwert gegen null geht. Wobei doch für "Standard-Verschleißteile" wie Motor, Getriebe, Scheinwerfer, Airbags, Innenraum noch mehr als 100 Euro zusammenkommen müssten?
    Naja, vielleicht wird doch noch mal geschweißt, wer weiß. Ansonsten stell ich ihn wie empfohlen hier als Komplettfahrzeug rein.

    Wenn alles andere wirklich so gut in Schuss ist, würde ich mir schon mal die Mühe machen und verschiedene Angebote für die Schweißarbeiten einholen. Manchmal erlebt man ja auch positive Überraschungen und vielleicht bekommst du hier auch einen Tip wo man gut und günstig Schweißen lassen kann.


    Bei Deinem jetzigen Wagen weißt Du was Du hast, ein neuer kann sicher einige unschöne Sachen bereit halten......


    Gruß Robert

    Ich bereite bei meinen immer alles vor ! D.h. alles rostige rausflexen (Rostschutzgrundierung drauf denn das stört meinen Klemptner nicht, denn Rep,Bleche haben das ja auch), neue Bleche einpassen und mit selbtschn. Karosserieschrauben fixieren und dann geht es zum Schweißen ! Verschleifen und den Rest übernehme ich dann wieder und schon wird der Zeitaufwand für die Werkstatt sehr überschaubar ! Ich nehme verzinkte Bleche mit höherer Blechstärke als original und säubere nur die Schweißkanten vom Zink ! Das originale Blech ist sowieso sau dünn, da braucht man sich nicht wundern, dass es bei Rost gleich durch ist :thumbdown: ! Grüße