Ich habe gestern bei dem schönen Wetter meine Glühzeitendstufe gewechselt. Damit vielleicht der ein oder andere daraus seinen Nutzen ziehen kann, habe ich hierzu ein paar Bilder gemacht mit Hinweisen. Zunächst einmal habe ich folgendes in Erfahrung bringen können. : 1.) Die Glühzeitendstufe besitzt keine Vorsicherung, ist somit also ständig mit 12V Batteriespannung beaufschlagt. 2.) Um Zweifelsfrei zu testen ob die Glühzeitendstufe Spannung an die Glühkerzen abgibt, kann man den Stecker der vordersten Glühkerze mit einem passenden Werkzeug abziehen, um einen dünnen Draht dort einzuführen, um diesen dann zusammen mit dem Stecker wieder auf die Kerze zu stecken. Wenn jetzt ein Helfer den Glühvorgang einleitet sollte man vorne die Spannung von etwa 6V abgreifen können. Ist dies nicht der Fall, ist die Glühzeitendstufe sehr wahrscheinlich defekt. 3.) Wenn die Glühzeitendstufe getauscht werden muss, ist es gut sich etwas Platz zu verschaffen, da sich die Stecker unterhalb eines Kunststoffteils befinden das nur mit 3Stück E10 Torxschrauben befestigt ist. Dieses zu demontierende Teil steckt mit einem O-Ring abgedichtet in einer Art Gehäuse und wird gerade nach oben Entfernen (Die Öffnung gegen Schmutzeintritt schützen). 4.) Jetzt hat man wenn alle Schrauben und eine Mutter (siehe Bild) des Metallbügels entfernt sind, das Gerät nur noch an den Steckern hängend vor sich liegen. 5.) Der runde Stecker wird über eine Art Wippe auf dem Gerät Arretiert, da muss man schon beherzt zudrücken um diese zu entriegeln und gerade Abzuziehen. Nach dem Abziehen sollte man diesen Stecker gegen Schmutz schützen! Ich habe einen Einmalhandschuh drüber gezogen. Als zweites wird jetzt der breite Stecker abgezogen, der über zwei Arretierungen verfügt auch hier drücken und ziehen (nicht am Kabel). 6.) Ich habe an diesem Stecker die einzelnen Glühkerzen durchgemessen, als Orientierung diente mit der Farbecode des unter Punkt 2 beschriebenen Kabels zum Stecker, der einen Wiederstandswert von etwa 0,15 Ohm aufweist. Ich habe dann der Reihe nach die andern 5 Kabel mit gleichem Querschnitt im Stecker durchgemessen, mit geringer Abweichung zur ersten Glühkerze. Das war für mich der Grund mich nicht weiter um die Glühkerzen zu kümmern, da diese alle noch einen Wert haben der Vergleichbar ist. 7.) Der Einbau der neuen Glühzeitendstufe gestaltete sich etwas schwierig, da die 12V Zuleitung sehr kurz gehalten sind, und hinter dem Luftfilterkasten in Fahrtrichtung rechts verschwindet. Ich habe soweit ich es vertreten konnte das Kabel etwas nachgezogen, wenn das bei euch auch so ist, seid Vorsichtig das ihr da nichts abreist. Ansonsten habe ich zuerst das breite Kabel (6xSteuerleitung 6V zu den Glühkerzen, Can Bus) auf die neue Glühzeitendstufe aufgesteckt, um keine Überspannung im Gerät zu erzeugen!!! Im Anschluss dann den runden 12V Dauerplusstecker. 8.) Weil einige Schrauben echt blöd liegen, habe ich ein Bild angehängt wie man das Risiko herunterfallender Schrauben etwas verkleinern kann. Ich habe da einfaches Küchenpapier benutzt.9.) Um nach Abschluss der Arbeiten zu überprüfen ob alles Okay ist, habe ich mich dank der Hilfe eines hier anwesenden in die Service Ansicht des K1 Gewählt. ( Schlüssel einstecken und eine Position nach rechts drehen, jetzt blättern, bis der Km Stand mit Tageszähler angezeigt wird, hier jetzt 3x schnell auf den Rücksteller für den Tageszähler im K1 drücken bis ein Piiip kommt) Jetzt sollte eure Batteriespannung angezeigt werden. Bei mir sind das 12,5V. Wenn ich jetzt den Schlüssel des Fahrzeuges auf Stellung 2 (Glühen) drehe fällt die Spannung auf 11,5 V etwa ab, und der Wagen springt spontan an. Vorher war hier lediglich ein Abfall von 0,03V zu erkennen. Ach ja, natürlich sollten alle Verbraucher bei diesem groben Test am Fahrzeug aus sein, um nicht einen Abfall der Aggregate wie Klima und Co zu erhalten. Also möglichst alles aus was man nur ausschalten kann. Heute habe ich noch mal ausgelesen, aber die Fehler haben sich leider nicht von selbst gelöscht. Wenn da einer einen Tipp für mich hat, wäre ich dankbar. Ach ein Programmempfehlung für mein Anroid würde mir helfen. Ansonsten kann es natürlich auch sein, das der Fehler von selbst verschwindet, wenn keine Probleme von der Glühzeitendstufe mehr kommen. Abschließend noch die Info, dass das Auto heute Morgen bei – 1,5 Grad doch um einiges weniger Nagelt wie vorher.
Grüße
Klaus
PS Nachmachen natürlich wie immer auf eigene Gefahr;)
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