Ein W202 für weniger Geld als ein Bahnticket, bitte

Hello!

Zitat von playaboy

Wow das Holz haste ja super hin bekommen. Kannste mal was dazu sagen wie man das hin bekommt,

Danke! Aber das Ende der Fahnenstange ist das noch nicht. Wir sind aktuell im Stadium "glänzt schön", aber ein paar wenige, tiefere Kratzer sind noch zu sehen, wenn man ganz argwöhnisch hinschaut. Da muss ich mal einen vorsichtigen Nassschliff ausprobieren und schauen, ob ich sie raus bekomme. Man lebt ja, um zu lernen.
Sobald ich also wirklich weiß wovon ich rede, sage ich gerne was dazu.

Zitat von wolfi71

eine blöde Frage: Der /8 hat schon H4-Scheinwerfer? Das flache Profil der Streuscheibe ist typisch für H4. Die wurden damals auch oft umgerpüstet. Da gab es Sätze dafür komplett mit Einbau. Muss so ca 1975 gewesen sein. Das hat mein Vater damals auch gemacht (und ein Jahr später hieß es Portugal).

Es gibt keine blöden Fragen. Ja, meiner hat H4. Das Licht ist auch heutzutage (einen unbeschädigten Reflektor und eine nicht total vergnaddelte Streuscheibe vorausgesetzt) noch wirklich brauchbar. Das ist schon eine andere Liga als die serienmäßigen Biluxfunzeln.

Guten Tag zusammen,

heute geht's um Durchblick. Also Ein- und Ausblick irgendwie auch. Und das kam so:

Ich hatte bereits angekündigt, mich den Scheinwerfern widmen zu wollen. Hier hattet ihr mir ja dazu geraten, die innenliegenden Kunststoffflächen zu lackieren, um wieder zu einer frischeren Optik zu kommen als dieser hier:
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Also mal fix die Scheinwerfer gezogen. Denjenigen, die wie ich panische Angst davor haben, die Kunststoffkupplung für die pneumatische Höhenverstellung auf der Fahrerseite abzureißen sei noch zu sagen: man kann die violette Leitung einfach auf der Beifahrerseite aus der Gummimuffe ziehen und zusammen mit dem Scheinwerfer auf der Fahrerseite ausbauen. So sieht das dann hinterher aus:

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Und nun wurde es interessant. Denn nach dem Zerlegen der Scheinwerfer sah ich wie erwartet eine Menge Dreck, aber auch irgendwie nicht so wirklich viele Plastikflächen, die man sinnvoll lackieren könnte. Hm. Na gut. *ring-ring!*

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...kam ein Paket von TE Taxiteile an. Da waren dann neue Streuscheiben drin, die mir irgendwie besser ins Konzept passten. Hier mal alt vs. neu:
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Aaaaalt...
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vs. Neuuuuu...
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Der Unterschied ist mehr als gewaltig: die Lichtausbeute ist wirklich um Welten besser. Kann man sehr empfehlen!

So viel zum Durchblick. Jetzt höre ich schon die Leute schreien "Und was ist mit dem Einblick?!" Ja doch. Den hat auch jemand genommen. Ahem:
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BÄM. Karre zerwühlt, ipod weg, Sonnenbrille weg. Arxxxgeigen.

Naja, aber es hat ja auch etwas positives: ihr habt jetzt den Vorteil, dass ich eine Einbauanleitung für das hintere Dreiecksfenster posten kann. Also:

W202: Dreiecksfenster hinten (feststehende Seitenscheibe) aus- und einbauen

Benötigt werden:

• Schraubenzieher Kreuz, Schlitz, Torx
• Hebelwerkzeug (z.B. Spachtel)
• Gummihammer
• Spülmittel

Zeitaufwand: ca. 1,5h

Anleitung

• Türverkleidung hinten demontieren. Bei der kleinen Mopf wird nach dem Herausnehmen der Türgriffschale die erste Kreuzschlitzschraube sichtbar. Eine zweite ist noch mittig unter der Armlehne versteckt: auf der Unterseite kann man die Durchführung erfühlen und dort mit einem Schraubenzieher direkt bis an die Schraube vordringen.
• Fenster komplett versenken.
• Äußere Fensterzierleiste abhebeln. Hierfür habe ich einen Spachtel mit Textilklebeband beklebt, um Kratzer zu vermeiden. Mittig anfangen und in kleinen Etappen arbeiten, damit sich die Leiste nicht verbiegt.
• Der kleine Steg, der das Kurbelfenster hinten führt, ist an zwei Punkten verschraubt. Unten ist es ein Torx:
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  ...und zwar der, der mittig auf Höhe der Stange der Türgriffentriegelung liegt.
  

  
  

  Oben ist er mit einer Schraube am Türrahmen fixiert, die man zunächst nicht sieht. Von oben:
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  ...das Bild dient nur der Ermittlung der Lage. Weder die Türdichtung noch die obere Innenverkleidung müssen demontiert werden.

  
  

  Von unten wird sie zugänglich, wenn man die samt(?)bezogene Gummiführung einfach aus der Schiene zieht. Hier saß ich im Auto und habe nach oben in die hintere Ecke der Tür fotografiert:
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  Diese Schraube lösen, danach ist die Schiene beweglich.
  

• Um die Schiene zu entnehmen, muss die innere Fensterschachtleiste demontiert werden. Stoff unterlegen und an den Klammern etappenweise nach oben hebeln usually does the trick.
  Jetzt kann man die Schiene aus der Tür fädeln und die alte Scheibe samt Dichtung einfach zur Fahrzeugfront hin herausziehen. Dass es bei Scheiben, die so aussehen wie meine alte gefährlich scharfkantige Splitter geben kann, muss ich ja nicht extra erwähnen.
• Die neue Scheibe wird als Einheit mit der Dichtung montiert. Die Außenseite habe ich dünn mit Spülmittel benetzt, damit das alles besser in den Türrahmen flutscht.
  Oben auf den Türrahmen aufsetzen und dann nach hinten schieben. Hier muss man die Scheibe mit vorsichtiger Gewalt so weit wie möglich nach hinten in den Türrahmen drücken. Sonst kann man die Montage der hinteren Fensterführungsschiene vergessen. Ja wirklich. Glaubt mir und fragt nicht, woher...
• Besagte Führungsschiene gehört jetzt wieder in die Tür. Dabei darauf achten, dass die versenkte Seitenscheibe auch wirklich von ihr umgriffen wird. Um das Einfädeln der Schiene zu erleichtern, einfach die versenkte Scheibe etwas nach vorn heben. Anschließend die Leiste unten festschrauben und oben mit viel Kraft nach hinten drücken, bis das Schraubloch der Leiste mit dem Loch in der Tür fluchtet. Es geht auch ohne Helfer, mit so einem ist die Sache aber deutlich entspannter.
• Samt(?)bezogene Gummiführung oben wieder einsetzen und unten mit Spülmittel benetzen. Die unteren 15 cm kann die Führung dadurch einfach von oben in die Führungsschiene geschoben werden.
  

  
  

• HURRA! FUNKTIONSTEST!
  Wenn die Scheibe sich jetzt mittels Fensterheber leichtgängig heben und senken lässt, ist Licht am Ende des Tunnels in Sicht.
  

  
  

• Äußere Fensterzierleiste wieder montieren. Wenn wie bei mir die Klammern am Dreiecksfenster nicht mehr in der Tür, sondern an der Leiste hängen: die Klammern müssen wieder auf die Türhaut. Und zwar unter die Gummidichtung des Dreiecksfensters. Dazu kann man sie partiell hochziehen und die Klammern gut in Position bringen. Mit einem Gummihammer lassen sie sich dann schnell in ihre finale Position bringen. Ein bisschen Fluidfilm an den Klammern schadet auch nicht. Dann die Leiste wieder aufsetzen und von hinten nach vorn einrasten.
• Innere Fensterschachtdichtung aufsetzen und mit dem Gummihammer montieren.
• Türverkleidung montieren.
• Siegestanz vollführen.

So. Das nächste Update ist hoffentlich etwas stressbefreiter...

Hallo zusammen,

es stand mal wieder eine routinemäßige kleine Wartung an. Ansonsten keine Auffälligkeiten. Ach halt, doch: der Gesamtkilometerzähler ist kurz nach der Wartung über diese Marke gesprungen:
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Nun ist es bei einem Mercedes ja so, dass einen solche Dinge nicht überraschen. Man nimmt sie aber trotzdem mit einem guten Gefühl zur Kenntnis und darf sich einfach mal darüber freuen, wie angenehm unspektakulär sich das alles anfühlt.

Im letzten Jahr fand ja noch eine rostfreie (ja, wirklich) Fahrertür zu uns. Das Tachojubiläum war da ein guter Anlass, sie endlich einzubauen. Also:
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Spiegel weggeschraubt, Kabelschacht freigelegt, Pneumatikleitung geöffnet (was für eine Frickelei), Türfangband gelöst.

Einen beherzten Ruck später:
[Blockierte Grafik: http://i1084.photobucket.com/albums/j418/rr69h/c180/tyr01a_zpsljmwwaaq.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i1084.photobucket.com/albums/j418/rr69h/c180/tyr02_zpszgyluatd.jpg]

Quasi ein SL.
Oder ein Mehari.
Oder ein Dreitürer.
Ahem.
Ich bin mir sicher, ihr habt noch bessere Deutungen für dieses Bild im Kopf.

Das Spenderteil - von einem Elegance - war dann auch schnell montiert. Für einen kurzen Moment also hatte ich Wurzelholz im Innenraum und schwarz eloxierte Zierleisten:
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[Blockierte Grafik: http://i1084.photobucket.com/albums/j418/rr69h/c180/tyr03_zpsn5hjyjwj.jpg]

Die Spaltmaße passten fast sofort und bedurften nur kleinen Korrekturen. Das ist doch auch mal was. Die Eleganceteile habe ich dann noch schnell gegen meine poverty-spec Varianten getauscht, sodass hier jetzt

• eine Fahrertürverkleidung in unabgegriffen mit unverkratztem Wurzelholz,
  
• eine Fensterschachtzierleiste,
  
• eine B-Säulenverkleidung und
  
• eine untere Türzierleiste mit Chrominlay

herumliegen. Sollte jemand Bedarf haben, bitte die Hand heben.

Auf bald,
Felix

Now for sale.

Wäre schön, wenn sich hier jemand für den Wagen findet!

Verkaufe: W202 C180 Classic - 650 EUR

Moin Fabian,

ganz klar: der Wagen ist mir ans Herz gewachsen, ich fand (und finde!) ihn schon immer gut.

Ich verkaufe den Wagen wegen einer Neuanschaffung, die ich hier vorstellen werde, sobald der C180 verkauft ist. Dann werdet ihr mich zwar alle für vollkommen bekloppt halten, aber des Rätsels Auflösung bin ich euch irgendwie schuldig, denke ich.

Also: je schneller der Wagen weggeht, desto schneller geht's in diesem Thread weiter. Macht mir Angebote! Nein sagen kann ich ja immer noch.