Zentralverriegleung Pumpe defekt?

  • Servus




    Hatte das Problem mal in einem Thread angesprochen, jedoch nun mit neuer Erkenntnis.



    Ich habe folgendes Problem an meinem W202 vorMopf:


    Ich kann das Auto sowohl mit Funk (ist nachgerüstet) als auch mit dem
    Schlüssel komplett öffnen... es funktioniert also alles einwandfrei!


    Jedoch ist es so, dass die Pneumatikpumpe in unregelmäßigen Abständen pumpt.


    Dies kann einfach so kommen, oder bei leichtem Spannungsabfall wenn ich
    anfahre (Drehzahl geht runter, Boardspannung fällt etwas ab)


    Aber auch im Stand, also wenn der Motor still steht, macht sie diese pumpgeschichte.
    Was mir aufgefallen ist, dass wenn ich leicht Gas gebe und dabei in einem zu hohen Gang fahre, sprich "Untertourig" und der Motor schön brummt, dann Pumot die ZV-Pumpe JEDES mal. Das kann ich beliebig oft wiederholen.




    Meine Vermutung ist, dass die Pumpe irgendein Signal erhält, welches ihr
    mitteilt, dass der Leitungsdruck abfällt und daher regelt diese nach.


    Der Witz ist aber das sie aufhört mit der nachpumperei nach gefühlten 20 mal. Mitllerweile macht sie das wie sie lustig ist und bei quasi jedem anfahren und bei leichten Gasstellungen -.-




    Vorweg kann ich Euch bereits sagen, dass dieser Fehler nicht durch die nachgerüstete Funk ZV kommt. Ich habe diese eingebaut und der Fehler bestand bereits vorher.






    Habt Ihr Ideen oder hatte jemand schon einmal das beschriebene Problem?


    Würde das gerne abstellen, denn es nervt wie hölle!!! :cursing: ;(



    Falls interesse besteht, mach ich mal ein Video im Stand und versuche dies ebenfalls während der Fahrt

  • Bei Klimaautomatik werden Luftklappen von der Pumpe mit unterdruck versorgt.
    Bei normaler Klima wird damit nur die Umluft klappe gesteuert, wobei die beim Vor-Mopf wahrscheinlich den Unterdruck noch vom Motor bekommt.

  • Bei Klimaautomatik werden Luftklappen von der Pumpe mit unterdruck versorgt.
    Bei normaler Klima wird damit nur die Umluft klappe gesteuert, wobei die beim Vor-Mopf wahrscheinlich den Unterdruck noch vom Motor bekommt.


    ah okay alles klar....
    da muss ich auch mal schauen, da bei mir seit einiger Zeit die mittleren Lüftungsdüsen keine Luft mehr bringen.


    Aber primär geht es um die Pumpe! Die nervt mich langsam tierisch

  • Lies doch bitte erst mal richtig die Antworten bevor Du den Leierkasten mit der "defekten ZV-Pumpe" anschmeißt... 8o


    Da Du keine Frischluft bekommst, ist wohl Deine Umluftklappe fälschlicherweise geschlossen, die nach den Antworten aus den bisherigen Beiträgen per U-Druck von der Pumpe gesteuert wird. Die Pumpe interessiert sich für Deinen Motorlauf nicht die Bohne... :rolleyes: - Daraus läßt sich jedoch leicht schlußfolgern, dass eine Leckage im Bereich der Umluftklappe zu reparieren ist. Wenn die wieder in Normalstellung geöffnet ist, wird zum einen, Dir dann wieder Frischluft zukommen und zum Andern, die U-Pumpe zum Schweigen gebracht, sofern da nicht noch mehr im Argen liegt.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • Hi,


    Honkitonki
    ist das einer mit automatischen Getriebe??


    Daniel

    Zitat

    Nochmal: Die Pumpe hat nichts mit der Umluftklappe oder der Klima/Lüftung zu tun


    Bist du dir da sicher??, den lt.EPC würde es so aussehen
    http://www.iauto.lt/mercedes-b…0_743/VACUUM_SYSTEM_17003
    und da wären nur die Scheinwerfer am Motorunterdruck drauf und alles andere auf der ZV-Pumpe, oder habe ich da etwas übersehen??


    grüße
    chris

    grüße

    chris


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    Das von den Frauen so beliebte Vorspiel beim Sex ist unsinnig!

    Ich hupe ja auch nicht eine Viertelstunde vor der Garage, bevor ich reinfahre!

    • Offizieller Beitrag

    Ja, bei Mopf bin ich mir sicher. Ich habs ja gerade bei meinem umgebaut.


    Die Umluftklappe bei normaler Klima bzw. die komplette Klappensteuerung bei Klimaautomatik wird an den Speicher im rechten Kotflügel (der bei Klimaautomatik großer ist)angeschlossen. Und dieser Speicher wird vom Motor versorgt. Auf dem Bild 080 aus Deinem Link ist das abgebildet.


    Es gibt aber Pumpen mit sog. SRU (Saugrohrunterstützung). Wozu genau diese dient und wann sie verbaut wurde weiß ich nicht. Vielleicht gibts die beim Diesel mit Klimaautomatik. Dann wird von der Pumpe aber wohl eher eine Leitung ans Saugrohr oder eben an den Unterdruckspeicher gehen. Das allerdings sind nur Vermutungen.