Ist ein 111.945.
Nein, Autobahn hat er in seinem Leben wohl genug gesehen.
(Helix) C200 soll auferstehen
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M111er gehen ja gut rein. Wie wäre es mit einem rostigen SLK oder CLK Schlachter und 230er Kompressor? Kommt dem 280er als 6 Ender an Leistung und Nm gleich. Wenn es ein 240er gewesem wäre, so hätte man auf einen M112E37 gehen können. Für ganz verrückte: gab es nichtmal einen Umbau mit einer Kurbelwelle aus den Dieselmotoren um dem M111 zu 2,5l zu verhelfen?
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Das einfachste wäre, wie schon mal geschrieben, der 230 Sauger...
Hab jetzt nicht den ganzen Thread gelesen. Was hat der für einen Motor drin - 111.941 mit PMS oder 111.945 mit HFM?
Wenn letzteres - einfach einen 230er einbauen, alles andere so lassen. Alles plug 'n play, minimaler Aufwand & Kosten, merkbarer Ertrag.
Wenn PMS, dann gleich richtig und nen Kompressor oder nen M104 einbauen, denn dann muss eh viel umgebaut werden, das soll sich dann auch lohnen.
Der 200er hat mit Schaltgetriebe eine ziemlich kurz übersetzte Hinterachse (3.92).
Wenn man da jetzt einen 230er reinpflanzt sorgt das Mehr an Leistung/Drehmoment in Verbindung mit der kurzen Hinterachse des 200er für einen deutlich souveräneren Fahreindruck, besser als beim Serien-230er der ja mit einer längeren Hinterachsübersetzung (3.64) operiert.
Das wird ja sicher kein Auto mit dem man dann noch im Alltag sehr viel Autobahn fährt wo die längere Übersetzung den Verbrauch senkt.Der C 180, als Schalter, hat mit 1:3,91, die fast identische Übersetzung. Vom Durchzug liegen zwischen dem 200er und 230er Welten, die die Papierdaten nur unzureichend wieder geben. Der braucht um deutlich temperamentvolle, als ein 2,0l zu sein, keine kürzere Übersetzung... Das macht der auch mit der Werksübersetzung.
War damals, als ich beide Fahrzeuge direkt vergleichen konnte, regelrecht schockiert, wie lahm der 200er im Vergleich zum 230er agierte... Vor allem beim Überholen am Berg, in fast gleicher Konstellation, machte das der 230 aus dem Handgelenk und den 200er musste man richtig aus- quetschen, um annähernd so flott am LKW vorbei zu kommen.
Genial und noch recht überschaubar wäre der Umbau zum 230k, wenn man ein passendes Schlachtfahrzeug auftreibt... 😎🙄
Etwas aufwendiger wäre der Umbau auf M104... Aber auch da wäre es sinnig, als Basis ein entsprechend motorisiertes Schlachtfahrzeug zu haben.
Egal ob Kompressor-oder M104 mag auf den ersten Blick recht easy aussehen... Aber der Aufwand liegt in den kleinen Details... Hier fehlt ein Stehbolzen, oder Halter dort noch eine Kabeldurchführung... Das selbe gilt für viele Kleinteile, die man sonst mühsam zusammen suchen muss. Mit Schlachtfahrzeug baut man die einfach am Schlachter ab und am Empfänger wieder dran.
Gruß
Jürgen