Prins VSI Tankanzeige seltsam und Betankung schwierig

  • Die LPG Tankuhren können eigentlich auch recht genau gehen, ist alles eine Sache der Einstellung. Der Tankgeber kann in der Tat direkt am Multiventil feinjustiert werden, dafür hat er 2 Langlöcher und ist drehbar. Allerdings ist das nur für die Feinjustierung gedacht. Du müsstest eventuell mal in der Software deiner Gasanlage nachsehen, ob eventuell der falsche Tanksensor eingestellt ist. Leider gestaltet sich das bei Prins nicht so einfach, da die (wieso auch immer) die Software nicht "einfach so" rausrücken.


    Das Knatter kommt meiner Meinung nach vom Multiventil, das scheint bei Tomasetto Ventilen ab und an mal vorzukommen. Wenn du Google mal mit "tomasetto rattert" fütterst findest du eine ganze Reihe von Threads mit genau diesem Problem.


    Gruß, Natrium

  • Hi,


    also ich weiß nicht warum das knattern als "Problem" deklariert wird. Das Multiventil stoppt den Füllforgang, dabei ist mir egal ob es nur klick macht oder für zwei drei sekunden knattert. Haben unsere Prins Gasanlage jetzt schon seit über zwei Jahren drin. Ab der ersten Füllung und bis heute knattert es beim Füllende, auch mein Umrüster mit dem ich die Sicherheitseinweisung für das tanken gemacht habe, berichtete schon damals das dies normal sei. Eventuell gibt es heute ja andfere Multiventile die geräuscharm abschalten :-))


    MFG


    Ron


    PS: Schaut euch mal das Video an und man beachte bitte das Ende.7


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  • Hi!


    Rattern normal bei meinem C180, allerdings ein Nachteil in Italien.
    Da man dort nie selbst tanken darf brechen die Tankwarte immer beim kleinsten Rattern ab! Auf langen Touren ist man also ständig am Tanken, manchmal wird der Tank nicht mal halb voll gemacht!
    Nach mehreren technischen Erfahrungen an verschiedenen Stellen in Italien (und im Hinblick auf italienische KFZ!) würde ich von einem Schwarzen aus dem Busch der das erste Mal ein Auto sieht mehr technisches Verständnis erwarten als von einem Durchschnitts-taliener (mal so nebenbei) des Beruf mit Kfz zu tun hat! Wobei ich auch in Italien schon Cracks kennengelernt habe. Und zwar immer dann wenn sie überhaupt bereit waren sich auf das Problem einzulassen!


    Habe eine Prinsanlage in meinem W210, 53 L Brutto stehender Tank.
    Fahre auch nach Kilometern.


    Das Tanken ist allerdings ein echter Zustand! Es geht flüssig mindestens die Hälfte des Fehlenden hinein. dann wird es sehr langsam. Wenn ich drauf bestehe bekomme ich immer noch fünf Liter mehr rein. Dann laufen die Cents ganz langsam weiter.


    Heute habe ich getankt, es müßten mindestens 43 Liter fehlen. Allerdings war mit dem flüssigen Tanken schon nach 17 Litern Schluß! Dann investierte ich Zeit und bekam 10 Liter mehr hinein. Dann wechselte der Cent Betrag nur noch alle paar Sekunden um eine Stelle. Und dies obwohl noch mindestens 16 Liter fehlen mußten, eventuell sogar 18 Liter!
    Meine Tankuhr zeigt bis zuletzt "voll" an. Dann piept es und man muß auf den Knopf drücken.


    Nach dem Tanken und Starten muß man die Anlage auch wieder anstellen durch Knopfdruck. Sonst fährt das Auto auf Sprit weiter.
    Ist bei meiner vorherigen BRC Sequent 24 und der KME Diego meiner Frau nicht so.


    Hatte neulich einen Trailer dran hängen über eine weite Strecke, erst leer dann voll. Mit dem 240iger Sechsender und dem winzigen Tank und ohne Tankuhr (die ja doch nur "voll" anzeigt) kam ich kaum weit. Ein Zustand und gut daß Dies nicht mein erstes Gasauto ist! Ich würde sonst Keinen wieder kaufen. Allein eine viel zu geringe Reichweite!
    Hat jemand von Euch ein Sytem mit zwei Tanks? In meinen Kombi einen Zylindertank verbauen fände ich unlogisch.


    Beste Grüße, Tom

    Bin leider nicht täglich im Forum! Deshalb bitte nicht böse sein wenn ich manchmal nicht gleich antworte.

  • Das klingt aber eher danach, als sollte das mal richtig eingestellt werden, statt über einen zweiten Tank nachzudenken. ;)
    Ich habe in meinem S203 auch eine Prins VSI und da rattert es erst, wenn der Tank voll ist und die Tankuhr zeigt auch brav weniger LEDs, wenn weniger im Tank ist.
    Ich tippe da auf einen Defekt am Füllstandsventil o.ä.

  • Hi!


    Nein, die Kilometerstände sind gemeint mit vollem Gewicht an der AHK und Geschwindigkeit und bergig mit gefülltem Tank.
    350 km mit leerem Trailer und 250 km mit ausgelastetem Trailer (oder ohne Anhänger und mehr Stadtberieb sind zu wenig!
    500-600 km bin ich im C180 gefahren. Klar, weniger Verbrauch. Aber 500-600 km sind schon Das was man mindestens schaffen sollte, bei normaler Fahrt! Auch die 1200-1500 km mit Transorter und großen Tanks lassen sich gut aushalten!


    Möchte auch nicht diskutieren ob der zweite Tank sinnvoll ist. Für mich ist Er sinnvoll.
    Dies war eine Frage ob jemand mit Zwei-Tank-System schon Erfahrungen hat.


    Dadurch daß man nie weiß wann das Gas zu Ende ist (Erinnerung: Tankuhr zeigt immer "voll"), fährt man dauernd auf Benzin rum ein Stück! Insbesondere bei LPG Preisen von 83.9 Eurocent, z. B. an der Raststätte Würzburg. Obwohl ich im Land nebenan bei Tag 66.9 bekam, genau wie vor Fahrtantritt in Hannover.


    Es ginge im S210 auch ein stehender 70 Liter Irene Tank. Aber dann kommt man nicht mehr an die Rücklichtbirnen heran. Hab ich gelesen.


    Müssen beide Tanks gleichgroß sein wegen des Drucks? Wie sieht das Ventil dazu aus?
    Habe aktuell einen Tank brutto 63 L über vom letzten Benz den ich gleich verwursten könnte.


    Für die anderen Tips danke ich!


    Letztlich wird sowieso der Gasmann einen Teil der Arbeit machen bzw. abdrücken.


    Beste Grüße, Tom

    Bin leider nicht täglich im Forum! Deshalb bitte nicht böse sein wenn ich manchmal nicht gleich antworte.

    Einmal editiert, zuletzt von Tommie0815 ()