Mopf Lenkstockschalter/Blinkerhebel schmieren

    • Offizieller Beitrag

    Hallo zusammen!


    Ich bin nun schon mehrere 202 und 210 gefahren, bei denen der Blinkerhebel schwergängig war und beim Betätigen knarzte. Es scheint also ein gängiges Problem zu sein, bei meinem "neuen" ist es ebenfalls der Fall. Daher habe ich mich nun einmal damit befasst. Was ich hier schreibe bezieht sich auf den Mopf Blinkerhebel. Beim VorMopf ist es vermutlich ähnlich, sicher weiß ich es aber nicht.


    benötigtes Werkzeug:
    - Schmierfett/Lagerfett oder ähnliches (KEIN WD40!)
    - diverse kleine Schraubendreher
    - kleine Spitzzange


    Ein wenig feinmotorisches Geschick schadet auch nicht, die Aktion ist jedenfalls nichts für Grobmotoriker und Choleriker ;)


    Da es hier um Schwergängigkeit und Knarzen beim Blinker und Fernlicht geht, muss nur die Mechanik des Hebels zerlegt und geschmiert werden. Zuerst die kleine Abdeckung ausklipsen, die am Scharnier des Hebels sitzt. Sie ist nur gesteckt und man kann sie vorsichtig abziehen.


    Anschliedend muss die schwarze Kappe ab, damit man an das Scharnier kommt. Die Kappe ist an vier Stellen eingeklipst. Die Nasen lassen sich mit einer Spitzzange zusammendrücken. Die Abdeckung kann man nicht ganz abnehmen, da die Kabel die aus dem Hebel kommen hier angelötet sind. Das ist aber auch nicht nötig.


    An dieser Stelle könnte man schon versuchen neues Schmierfett einzubringen, ich wollte aber ganz sicher gehen und hab alles zerlegt und gesäubert. Also weiter durch Abziehen des Hebels aus dem Halter. Er ist nur gesteckt und wird durch mehrere Federn gehalten. Hier rastet der Schalter beim blinken nach rechts und links ein. Beim wieder zusammenbauen muss die kleine Nase die noch am Träger sitzt ganz eingebrückt werden.


    Die Funktion Fernlicht und Lichthupe läuft über ein weiteres Scharnier, nämlich die Verbindung zwischen dem schwarzen Hebel und dem weißen Kunststoffhalter. Dieser lässt sich mit etwas sanfter Gewalt auch ausklipsen, denn nur so kommt man an die Stelle zum Schmieren von Fernlicht und Lichthupe.


    Nun habe ich alle Teile gereinigt und das alte Fett vollständig entfernt. Dann alles wieder zusammenbauen und überall großzügig neues Fett aufbringen. Der Zusammenbau erfordert einige Geduld, gerade weil ja alles frisch eingefettet ist und daher schwer "zu greifen".

    (der Schleier auf den Fotos ist ein Fettabdruck auf der Linse, es ist kein billiger Porno ;) )


    Nach dem Zusammenbau ist der Hebel wieder leichtgängig und vor allem geräuschfrei! Viel Spaß beim basteln!


    Zu Sicherheit: Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Narrensicherheit, jede Verantwortung für verursachte Schäden lehne ich natürlich ab ;)


    MfG
    Daniel

  • Hmm, Blinkerhebel schmieren? Noch nie gehört (oder gesehen) ...
    ... sollte ich bei meinem (jüngeren) S202 vielleicht auch mal machen; Knarzgeräusche sind noch nicht zu hören, aber gegenüber dem älteren W202 ist er deutlich schwergängiger.


    Danke für die Anleitung!
    Grüsse, stele.

  • Vielleicht als kleine Anmerkung: Das Fett sollte eines sein, das sich auch mit Kunststoffen verträgt. Die meisten "Universalfette" greifen Kunststoffe und Gummi aber an. Das heißt nach einiger Zeit zerbröselt der Kunststoff im Schalter.

    • Offizieller Beitrag

    Ja, anstatt einen intakten zu schmieren werfe ich ihn einfach weg und kaufen einen Neuen :rolleyes:


    Das Gehäuse ist immer aus Metall, auch das auf dem Foto. Und wieso Metall nicht knarzen soll verstehe ich nicht. Wenn die Schmierwirkung nachlässt wird es nunmal schwergängig.

  • Hi Daniel,


    gute Anleitung und Bilder sagen gleich mehr als 1000 Worte.


    Da sollten doch auch ein paar Widerstände ( für Blinker, Scheibenwischer ) vorhanden sein, sind die nun in dem Lenkstockschalter/Blinkerhebel integriert oder sind die extern??


    grüße
    chris

    grüße

    chris


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    Das von den Frauen so beliebte Vorspiel beim Sex ist unsinnig!

    Ich hupe ja auch nicht eine Viertelstunde vor der Garage, bevor ich reinfahre!

    • Offizieller Beitrag

    Hi!


    Überraschenderweise ist dort nur ein einziger kleiner Widerstand. Ansonst keine elektronischen Bauteile. Nur Schalter, Leitungen und Scharniere. Wobei ich wie gesagt den Drehschalter fürs Scheibenwischerintervall nicht zerlegt habe, hier wird wohl noch ein Widerstand drin sein. Aus dem Drehschalter kommen insgesamt nur drei Kabel, und darüber werden die drei Intervallstufen, die Tippwischfunktion und die Scheibenwaschanlage gesteuert. Hier muss also noch irgendwas drin sein ;)


    Ich schätze mal die restliche Steuerung wird vom SAM übernommen.


    MfG
    Daniel