Offiziell: Die DTM wird international, heute: Honda & Lexus zeigen 2014er Konzepte

    • Offizieller Beitrag


    Ich dachte, das hat einen eigenen Thread verdient.
    Es liest sich ja nicht schlecht, das muss man zugeben. Aber, ob es wirklich soweit kommt und dann auch tatsächlich umgesetzt wird, muss sich zeigen. Dem stehe ich etwas kritisch gegenüber, denn:
    Finden sich auch Teams und Fahrer?
    Ist das DTM-Konzept für die amerikanischen Fans interessant genug?
    Und daraus resultierend: Lohnt sich die US-DTM für die Hersteller?

    Gruß vom Niederrhein, Björn
    [align=center][url='http://www.c-klasse-forum.de/wbb3/index.php?page=Thread&threadID=12590'][img=http://www.abload.de/img/siganturbilderstammtiyrqpa.jpg]

  • Hallo Björn,


    ich sehe das auch eher Skeptisch :huh:


    Nach wie vor ist dem US-Motorsportfan doch auch
    die Indy-Car-Serie immer viel wichtiger als die F 1 !


    Sollen sich die Verantwortlichen ( Geldgeber ) lieber mal darum bemühen
    noch den einen oder anderen Hersteller für die DTM Serie zu begeistern.
    Das würde der DTM wesentlich mehr Aufmerksamkeit / Beliebtheit bringen ;)


    Gruß Thomas

    Ayrton Senna, the best F1-Driver ever :!:


    W 202 .... alt aber bezahlt ... C(ist)-Klasse !

  • Ab 2014 kommen doch japanische Hersteller dazu.
    Was man davon hält bleibt wohl jedem selbst überlassen, als "Deutsches Tourenwagen Masters" sehe ich da eigentlich keinen Sinn, kann den Schritt aber durchaus verstehen um in der japanischen Serie einzusteigen.
    Eine Umbenennung der Serie wäre eigentlich die logische Konsequenz, vielleicht ja eines Tages international ausgetragen mit 12 - 16 Rennen auf der ganzen Welt.

    Gruß,
    Børner

    20376006eu.jpg

    Zitat

    We are all just monkeys with money and guns.

    • Offizieller Beitrag

    Jetzt steht fest, wir werden erleben, was aus der Globalisierung wird:



    :S

    • Offizieller Beitrag

    Und weiter gehts mit den Neuigkeiten :S Ob das der richtige Weg ist? Ich weiss es nicht...


    [quote]Spätestens 2016 soll eine Regelnovelle die Angleichung an das japanische Super-GT-Reglement vollenden, wie Audi-Sportchef Wolfgang Ullrich skizziert


    (Motorsport-Total.com) - Die DTM expandiert über den gesamten Globus. Bisher blieb die Angleichung des Technischen Reglements auf den Export der Bestimmungen der Kernserie in die japanische Super-GT-Kategorie und in die neue US-DTM, die 2015 in Kooperation mit der Grand-Am starten soll, beschränkt. Dabei wird es langfristig nicht bleiben. Schon in drei Jahren sollen die Tourenwagen in Europa neue Motoren bekommen - und zwar nach dem Vorbild der Bestimmungen, die derzeit in Asien gültig sind.


    Das bestätigt Audi-Motorsportchef Wolfgang Ullrich und erinnert daran, dass die Super-GT auch mit der Regelübernahme 2014 auf ihre eigenen Bestimmungen beim Antrieb vertraut: "Die Japaner haben unser DTM-Regelwerk übernommen - allerdings ohne das Motorenreglement. Wir in Europa werden in allerspätestens drei Jahren nachziehen und auch auf Vierzylinder-Triebwerke rüsten." Das würde auch bedeuten, dass genau wie in der Serienproduktion turboaufgeladene Aggregate eine Wiedergeburt erleben.


    Auch die Formel 1 geht diesen Schritt aller Wahrscheinlichkeit nach schon 2014. Aktuell sind in der DTM nur V8-Motoren mit maximal vier Litern Hubraum zugelassen. Die mögliche Regelnovelle verfolgt das Ziel, die in der neuen Schwesterserie engagierten Hersteller Honda, Nissan und Toyota (mit Lexus) in die Basis-DTM zu locken. "Dann sind die Fahrzeuge bei uns und in Japan identisch. Wir arbeiten gemeinsam an entsprechenden Regeln", skizziert Ullrich die Zukunft.


    Mit Hondas Wechsel vom Mittelmotorkonzept NSX hin zum HSV-010, der wie alle anderen Werke in Deutschland und Japan auch auf einen Frontmotor setzt, war bereits 2010 eine weitere Hürde gefallen. Die Einführung des V4-Turbo hat mehr Gründe als die Angleichung: "Dabei geht es zum Beispiel auch um den möglichen Einsatz eines KERS", weiß Ullrich. Die kinetische Energierückgewinnung als Hybridvorstufe wäre nach der Einführung des Drag-Reduction-Systems (DRS) eine logische Entwicklung.


    Noch vor wenigen Wochen hatte Mercedes-Rennleiter Gerhard Ungar auf Nachfrage von 'Motorsport-Total.com' geäußert, dass KERS in der DTM vorerst kein Thema sei. "Auch aus Kostengründen", so der Technische Geschäftsführer von HWA, der andere Lösungen als "einfacher und effizienter" bezeichnet. Wahrscheinlich ist allerdings, dass das teure KERS genau wie DRS in der auf Kostenreduktion bedachten DTM nur als Einheitsbauteil eine realistische Chance hätte.[/url]

    • Offizieller Beitrag

    Und es geht los ;( Liest sich schon fast so, als ob wir Nissan eher in der GT3-WM sehen werden und nicht in der DTM.


  • Tja, würde mal sagen, was Hr.Hardcastle ( Nissan Motorsport ) da von sich gibt .....
    klingt nicht nur Logisch, sondern entspricht wohl den Tatsachen. So sieht`s aus 8|


    Die DTM Serie ist und bleibt wohl eine Deutsche-Motorsport-Serie. Solange da auch
    nur Deutsche Marken ( Audi, BMW, Mercedes ) mitfahren sowieso. Sage ich jetzt mal :whistling:


    Gruß Thomas

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    W 202 .... alt aber bezahlt ... C(ist)-Klasse !

    • Offizieller Beitrag

    Dank en Jungs bei worldcarfans.com können wir uns die SuperGT-Konzepte von Nissan und Lexus für das Jahr 2014 nach DTM-Reglement anschauen :) Interessant sehen beide Konzeptwagen auf jeden Fall aus :thumbup:


    Honda NSX SuperGT


    Lexus LF-CC SuperGT


    Zumindest der Honda (weitere Bilder hier) ist ein 2-Liter-4-Zylinder mit Hybrid-System (Kers), was den Lexus antreibt verrät Toyota leider nicht :(
    Man darf also doch gespannt sein, was mit der Internationalisierung der DTM passiert...

    Gruß vom Niederrhein, Björn
    [align=center][url='http://www.c-klasse-forum.de/wbb3/index.php?page=Thread&threadID=12590'][img=http://www.abload.de/img/siganturbilderstammtiyrqpa.jpg]