Qualitätsthread Kühlwassertemperatur und Thermostat

  • Moin,


    was hatte ich mir Gedanken gemacht als ich meinen C280 aus 11/94 (Japan Import) das erste mal fuhr.


    Ich muss dazu sagen. wie die meissten von euch ja wissen, das ich den selbst importiert hatte und daher keine Probefahrt moeglich war.


    Ich dachte mir, na Bravo, das kann was werden mit der hohen Kuehlwassertemperatur, und wie soll das werden wenn der Sommer kommt und wir dann kanpp 50 Grad haben.


    Aber nach ausgiebiger Recherche hier im Forum, habe ich die gleiche Information bekommen wie hier besprochen.


    Beim C280 hatte ich allerdings die Moeglichkeit die tatsaechliche Motortemperatur ueber das Geheimmenue im Klimabedienteil abzurufen; und siehe da, alles im gruenen Bereich.


    Ein gutes Beispiel ist das Photo im Anhang.


    Und noch was, die M104 Motoren werden ja gerne schlecht geredet was die Kuehlung betrifft, alles Quatsch.


    Ich habe meinen ueber Jahre hier gefahren, auch bei 50 Grad im Schatten, und nix ist passiert; der Motor ist dermassen Standfest und war eine Freude zu fahren.


    LG Werner

  • So lange das Kühlsystem einwandfrei funktioniert sollte kein Auto Probleme haben mit hohen Außentemperaturen. Erst wenn die Komponenten mit der zeit Verschleißen und verschmutzen fangen die Probleme an.

  • Ja, ihr habt und Recht und ich stimmt euch allen zu. Interessant find ich trotzdem den Unterschied zwischen den zwei Thermostaten. Ich kann auch falsch liegen und es lag an der unterschiedlichen Außentemperatur. Der Unterschied war aber nicht so groß, weshalb ich eher dazu tendiere, dass es wirklich einen Unterschied gibt.


    Muss jedoch auch zugeben, dass dies eher ein Unterschied fürs Gefühl ist. Aber was macht man nicht alles für's Gefühl? Auf dem Bild in Beitrag #188 würde ich 90 °C schätzen. Das hab ich bei 34 °C und bei 24 °C abgelesen. Bei Zeiger waagerecht würde ich vllt 83 °C ablesen. Ja, der Unterschied ist vollkommen egal. Das Gefühl kann einem halt auf die blöde Idee bringen nochmal das Thermostat zu tauschen.


    Dazu kommen weitere Einflussfaktoren durch den Sensor (ist hier fast neu), das Kabel und die Anzeige selber. Wenn das neue Wahler Thermostat bei 87 °C öffnet, dann machen abgelesene 83 °C auch keinen Sinn. Da muss es also schon i-wo anders zu ner Abweichung kommen.


    Der Temperaturfühler ist ein Heißleiter. Ich glaube mich zu erinnert, dass die NTCs durch Alterung hochohmiger werden. Damit wird die angezeigte Temperatur geringer. Das passt zum Tausch des Temperaturfühlers vor etwa einem Jahr. Mit dem alten (damals vmt schon defekten) Thermostat ist die Anzeige von unter 80 °C auf knapp über 80 °C gerutscht. Dafür ging es im Stand im Sommer schnell auf 100 °C und drüber. Kann ja sein, dass der Motor das aushält scottydxb1, aber mein Gefühl mag es nicht. Jetzt ist es beruhigt. ;)

  • Der Motor, bzw. das Kühlsystem verkraftet kurzzeitig auch 120°C. Bis dahin kommt es normalerweise nicht, wenn das Kühlsystem intakt ist.

    Das Thermostat ist nur ein Bauteil im Kühlsystem und es die Betriebstemperatur auf über 80°C einreguliert ist alles gut. Was Du da am Schätzeisen der Temperaturanzeige "ablesen" willst, ist doch uninteressant. Viel wichtiger sind saubere Kühllamellen am Kühlerpaket und ein funktionstüchtiger E-Lüfter, dann bleibt alles im grünen Bereich.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

    Einmal editiert, zuletzt von Locke1971 ()

  • Aus Erfahrung heraus, würde ich keinen neuen Thermostaten ohne Prüfung im Kochtopf einbauen. Mitunter kriegt man nämlich auch defekte im Handel. Deswegen immer dort erstmal die Schachtel aufmachen und nachsehen, was drin ist. Es gibt nämlich Spezeln, die bringen die Dinger als defekt zurück oder dass es das gar nicht war und haben den alten in die Verpackung gepackt. Deswegen beim Händler aufmachen und ansehen. Da sieht man ob die Marke stimmt oder der schon mal eingebaut war. Auch ist dort die Temperatur eingraviert.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P