Jubiläum als Schlüsseljahr: MP4-28 in Woking enthüllt
50 Jahre nach der Teamgründung wurde heute der neue McLaren MP4-28 in Woking enthüllt - Das Auto, das an den Vorjahresboliden erinnert, ist zum Erfolg verdammt
(Motorsport-Total.com) - Ein halbes Jahrhundert nach der Gründung des McLaren-Rennstalls durch Bruce McLaren geht die Truppe aus Woking mit der Präsentation des brandneuen MP4-28 für die Saison 2013 in eine neue Ära. Erstmals seit den 1990er-Jahren muss man für die Motoren, die weiterhin von Mercedes stammen, wieder zahlen. Und mit dem erst 23-jährigen Mexikaner Sergio Perez setzt das Team neben der fixen Größe Jenson Button auf einen Youngster, der sein Talent zwar schon bewiesen hat, aber auch als fehleranfällig gilt - er hat mit dem zahlungskräftigen Telmex-Boss Carlos Slim einen mächtigen Unterstützer. Perez tritt in die Fußstapfen von Lewis Hamilton, der nach sieben Jahren zu Mercedes abwandert.
Unverändert ist aber die Liebe zum Detail, auf die man bei McLaren seit jeher großen Wert legt. Das zeigte sich schon im Vorfeld der Präsentation des MP4-28 im McLaren-Technology-Centre, als das Enthüllungstuch noch gebügelt wurde, damit es ja keine Falten aufweist. Als Aufgalopp für die Präsentation ließ man zahlreiche geschichtsträchtige McLaren-Boliden aus der 50-jährigen McLaren-Geschichte am See vor der Fabrik vorbei in den Vorstellungsraum einfahren - Erinnerungen an die McLaren-Legenden Bruce McLaren, James Hunt, Ayrton Senna, Mika Häkkinen und Hamilton wurden geweckt.
Technische Daten
Chassis:
Monocoque: bestehend aus formgepresstem Kohlefaser- und Aluminium-Honigwaben-Verbundstoff mit frontalen und seitlichen Crashstrukturen sowie einer Sicherheitszelle für den Fahrer, produziert vom McLaren-Team
Vorderradaufhängung: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe und Umlenkhebel, oben- und untenliegende Querlenker, Felgen von Enkei
Hinterradaufhängung: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe und Umlenkhebel, oben- und untenliegende Querlenker, Felgen von Enkei
Kraftübertragung: halbautomatisches Kohlefasergetriebe mit sieben Gängen und einem Rückwärtsgang, Schnellschaltung für maximale Geschwindigkeit beim Gangwechsel
Kühlung: separate Öl- und Wasserkühler in den Seitenkästen sowie Kühlung durch den Luftstrom bei Vorwärtsbewegung
Elektronik: Standard-Steuereinheit von MES-Microsoft
Bremssystem: Karbonscheiben und -beläge, Sattel von Akebono, Masterzylinder von Akebono
Cockpit: entnehmbarer Fahrersitz aus anatomisch geformtem Kohlefaser-Verbundstoff mit Sechs- oder Achtpunktgurt, Lenkrad mit Schalt- und Kupplungswippen sowie Heckflügel-Verstellmöglichkeit
KERS: Generator ist an den Motor angebunden, mit Batterien als Energiespeicher, Generator und Elektroniksteuerung von Mercedes-Benz
Gewicht: 642 Kilogramm mit Fahrer, Kameras und Ballast (2012: 640)
Motor:
Typenbezeichnung: Mercedes-Benz FO 108F
Konfiguration: 2,4 Liter Hubraum, V8
Zylinder: 8
Ventile: 32
Hubraum: 2.400 Kubikzentimeter
Gewicht: 95 Kilogramm
Zylinderbank-Öffnungswinkel: 90 Grad
Maximale Drehzahl: 18.000 Umdrehungen pro Minute
Benzin: ExxonMobil
Schmierstoffe: Mobil 1
Leistung: über 750 PS
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