C-Klasse mit 722.6 Automatikgetriebe dreht hoch, aber die Power kommt nicht auf die Straße

Werte Kollegen ich brauche wieder einmal eure Erfahrungen.

Das Problem ist folgendes: ich habe beim Automatikgetriebe vom C 280 meiner Bekannten das Öl gewechselt, inkl Filterechsel, Steckergehäuse und dem ganzen drum herum.

Das Getriebe schaltet jetzt schön weich, bei sanftem beschleunigen ist kaum ein Schaltrück zu spüren, und der von meiner Bekannten bemängelte Kickdown der angeblich nicht richtig funktionierte ist auch wieder in Funktion.

Gestern haben wir noch eine Probefahrt gemacht und sie konnte testen ob jetzt wieder alles OK ist.

Sie meinte prinzipiell ja, nur ein Problem (das ich nicht wusste weil ich das Auto ja nicht kenne) besteht immer noch, wenn man z.B. einen Überholvorgang macht, dann schaltet das Getriebe beim Kickdown schon brav zurück um zu beschleunigen und das Fahrzeug beschleunigt dann auch, dann dreht der Motor aber nur hoch aber das Fahrzeug bringt die Kraft nicht auf die Straße.

Es hört sich fast so an, als wenn die Kupplung durchrutschen würde (weil der Motor hochdreht und das Fahrzeug nicht weiterbeschleunigt), aber die gibt es ja beim Automatikgetriebe so nicht.

Kann es sein, dass da der Wandler hinüber ist, oder gibt es da noch andere Dinge bzw. wie kann man den Wandler prüfen

Na ja die Sache war so:

Übergeben wurde mir der Wagen, da konnte ich mit meinem Ölmesstab (den von dieser Taxiteilefirma) im kalten zustand nichts messen, da war gerade auf der untersten Spitze ein wenig Öl sichtbar, aber nur ein Tropfen.

Deshalb war es für mich naheliegend dass die Sache nicht gehen kann weil da ja ganz schön Öl fehlt. Ich habe trotzdem den Wagen warm gefahren und zu mir überstellt und noch einmal gemessen, da war das Öl dann warm und innerhalb der Markierung für das kalte (20 Grad) Öl, und es war nicht mehr rot sondern braun (sah eher aus wie frisches leicht benutztes Motoröl).

Ich habe dann das Öl gewechselt und mit mehrmals fahren und messen den Ölstand auf die richtige Höhe für warmes Öl gebracht.....

Es kann natürlich auch noch sein , dass ich den Ölmesstab zu fest hineingestopft habe, dass sich dieses Plastikteil unten verbogen hat und somit noch eine falsche Messung vorliegt, dass noch etwas fehlt, aber das glaube ich weniger.......werde aber noch einmal nachprüfen......

........Fakt ist doch, dass der Messtab nicht ganz rein geht und ca. 20 cm raus schaut, bzw. knapp bevor der ins öl eintaucht noch einen kleinen widerstand gibt.....

Wie gesagt Ölstand prüfe ich noch einmal wenn das Auto wieder bei mir ist, ich verstehe aber nicht, dass alles blendend funktioniert und der Wandler nur bei der hohen Drehzahl "spinnt", müsste der wenn er defekt ist nicht noch andere Symptome zeigen??????

Ach ja und Späne, da war schon so ein brauner leicht glänzender Belag in der Ölwanne (aber nicht viel), und das Öl war 170.000 km (Werksfüllung) drinnen.

Irgendwo habe ich etwas von Öl in der Elektronik im Beifahrerfußraum gelesen, das Steckgehäuse am Getriebe habe ich auch getauscht, da war auch Öl drinnen, in dieser Beifahrerfußraumelektronik habe ich noch nicht nachgesehen, kann das auch damit zusammenhängen??

Grüße
Peter

P.S. jetzt ist mir da noch etwas eingefallen, aber gibt es da bei dem Getriebe nicht so etwas wie eine Wandlerüberbrückungskupplung, die den Motor mit dem Getriebe so ähnlich wie starr verbindet?????? (ich weiß schon ein Mercedes ist kein Panzer, aber ich habe gehört dort gibt es solche Dinge in den Getrieben

vielen Dank für eure Hinweise,

jetzt ist sie mit dem Auto noch unterwegs und fährt vorsichtig ihre diversen Termine ab, da sollte sich ja das frisch eingefüllte Ölja richtig verteilen und es steht einer neuerlichen Pegelmessung nichts im Wege.

Für die Ölstandsmessung werden wir das Auto wieder schön warm fahren und eine Dtrecke wählen wo alle Gänge schön durchgeschaltet werden. Ich habe beim Ölstand prüfen den Ölmessstab immer noch leicht reingedrückt, so dass er auch wieder leicht zurückgefedert ist, somit sollte der voll drinnen gewesen sein, aber ich kann ja einmal den Rest der rausschaut mit einem Kabelbinder oder so markieren, dann abwischen und noch einmal messen, da sollte ich ja dann richtig liegen mit der Messung und zum eventuellen nachfüllen.

Das Ding im Beifahrerfußraum werde ich dann auch noch checken.

Und die Wandlerprüfung.....habe ich die richtig verstanden......mit dem Fuß so Gas geben, dass ca.1800 Umin erreicht sind und die Drehzahl sollte ca. im Bereich von 1500-1800 Umin sich einpendeln und nicht stark darüber oder darunter liegen.........und danke nochmal für den Hinweis mit max 10 Sekunden für den Test.

LG aus Wien
Peter