wegen den Steuern bei H Kennzeichen.
Das gin mir auch durch den Kopf. Mein 124er hatte letztes Jahr das H Kennzeichen bekommen.
Zu Versicherung gegangen, und da wurde mir gesagt, dass ich fast nur noch halb so viel zahlen muss, wie vor dem H Kennzeichen, und da hatte sich das Theme mehr an Steuern erledigt.
Also mach bei der Versicherung nachfragen, und neu berechnen lassen
Habe mal etwas rumgespielt und Saisonkennzeichen mit normaler Zulassung genommen:
Haftpflicht 42,80 €
Da lohnt sich kein H bei der Steuer.
Na, bei der Versicherung kommt es immer drauf an, wie das Auto vorher versichert war. Ich zahle aktuell für einen meiner Diesel, für 6 Monate 142,-€. Kann mir nicht vorstellen, dass sich das mit dem nochmals vergünstigten kann.... Aber vielleicht findet sich ja ne Versicherung die dafür zahlt, mich, bzw. mein Fahrzeug versichern zu dürfen... 😜🤣
Gruß
Jürgen
Falls mal das H doch auf der Kippe stehen würde, ggf wegen Bestandsschutz interessant
Deshalb kommt das H - Kennzeichen bei mir auf jeden Fall drauf. Keine Ahnung was unseren Umweltleuten noch alles einfällt. In Ehren ergraut und geehrt, mit einem H.
Und wenn es "ein paar" Euro teurer wird, ist mir wurscht. Bin da kein Erbesenzähler. So schlimm ist das nicht. Sie auch irgendwie gut aus, so ein H - Kennzeichen.
Bei C180 kommt ohne H hinzu: Marktwerte werden nicht unbedingt bei 5k oder mehr gesehen, die bei vielen Versicherern als Schwelle dienen für einen günstigen Youngtimertarif.
Mein 180er ist bereits als Oldtimer versichert. Das ist bei der LVM kein Thema wenn man ein Alltagsauto versichert hat, weshalb mein Panda von 92 schon seit Jahren günstig versichert ist. Bei dem wäre das H-Kennzeichen nur für Umweltzonen von Relevanz; bei 770ccm ist die pauschale Oldie-Steuer absolut nachteilig.
Ein paar Tage habe ich ja noch zum Nachdenken, wobei ich zum H-Kennzeichen tendiere.
Bin bei der Württembergischen. Empfehleung meines Versicherungsmaklers. Günstiger Tarif wegen vorhandenem Alltagsfahrzeug. Bin zufrieden.
Bin dieses Jahr schon auf Saison beim 280er gewechselt und werde dann auch nächstes Jahr (Bj. 95) das H-Kennzeichen anstreben. Bringt minimalst etwas von den Steuern im Vergleich zur Zulassung übers ganze Jahr, da er Euro 2 hat, bzw. mit dem H das Euro 2 Gedöns auch wieder fliegen darf.
H einfach aus Versicherungstechnischen Gründen und ein Alltagsfahrzeug ist auch vorhanden.
ich habe in letzer Zeit 4x ein Taxi genutzt, 2x E Autos und 2x E-Klasse.
Der letzte war gut ausgestattet, ersterer etwas runter gerockt.
Bei beiden war die Motorkontrollleuchte an, ist das normal, oder Zufall?
Würde sagen, es waren beides W213er
Für die MKL reicht schon ein defekter NOx Sensor, die Dinger sind anfällig und teuer.
