C 180 Bj. 99 ruckelt im niedrigen Drehzahlbereich

Hallo zusammen, ich brauche leider mal etwas Hife

Gestern die 240.000 KM vollgemacht, leider begleitet mich nun ein Problem:

Bislang war es für meinen Wagen nie ein Problem, niedrigtourig zu fahren, also Abbiegen im 3. Gang bei knapp über 1.000 ging immer blitzsauber.
Nun ist ja beim letzten TÜV ein neuer Auspuff druntergekommen, und etwa seitdem tritt folgendes Problem auf:

Also, er springt immer ganz normal an, kein Problem.
Beim Anfahren im ersten Gang ruckelt er, allerdings nicht jedesmal, als ob er gleich ausgehen würde. Hin und wieder war dabei leider auch ein sehr unschönes metallisches Geräusch zu hören
Kupplung treten und mit mehr Gas wieder einkuppeln hilft.
Bei besagtem Abbiegen, also runterbremsen, ggf. runterschalten und wieder beschleunigen, das gleiche merkwürdige Ruckeln, er holpert dann richtig, als ob der Motor einfach nicht will.
Auch hier hilft Auskuppeln und mit mehr Gas bzw. einen Gang tiefer neuer Versuch.

Will sagen, über 2.000 Touren macht der Motor gar keine Mucken, läuft rund wie immer.

Nun habe ich eben sämtliche Ruckelthemen durchgelesen, aber nichts zu diesem "Nur im niedrigen Drehzahlbereich"-Problem gefunden.
Man könnte auch einfach sagen, dreh halt höher, aber das war ja die letzten 13 Jahre nie nötig, von daher sehe ich schon ein Problem, das gelöst werden will.

Werkstattbesuch ist geplant, die üblichen Verdächtigen wie Zündkabel, Zündstecker etc., das ganze Programm habe ich auch schon im Hinterkopf, nur kann etwas davon auf mein Problem zutreffen oder müsste das nicht das ganze Drehzahlband betreffen?
Wie gesagt, er läuft sonst blitzsauber, und wenn ich gaaaanz vorsichtig anfahre und gaaaanz vorsichtig abbiege, geht es auch

Oder kann es vielleicht tatsächlich mit dem neuen Auspuff (Mittel- und Endtopf) zusammenhängen, dass halt irgendwie der Gegendruck jetzt ein anderer ist?

Das Auto ist ansonsten bestens gepflegt, alle Inspektionen wurden immer pünktlich bei MB gemacht, LMM und Lambdasonde sind schon einmal erneuert worden, ist allerdings auch schon ein Weilchen her, war glaube ich bei so 150.000 KM.

Bin für Tipps vor dem Werkstattbesuch dankbar

Moin lacky

Nee, gecheckt ist noch gar nix, ich möchte ne schöne Stichpunktliste in die Werkstatt mitnehmen, und vielleicht auch schon einiges ausgeschlossen haben

Ist notiert

Könnte eins von beiden das beschriebene Problem erklären?

Bitte meine mangelnden Mechanikerkenntnisse zu entschuldigen

Wird auf jeden Fall geprüft, keine Frage

Aber wie gesagt, das Problem betrifft ja nur und ausschließlich den unteren Drehzahlbereich, so 1.200 bis ca. 1.800, und auch nur in den beschriebenen Situationen, sonst alles ganz normal in jeder Lebenslage

Hi Mario,

Batterie war nicht abgeklemmt, den HFM würde ich - zumindest aus Erfahrung - auch ausschließen, das hat sich anders angefühlt, als der kaputt war...
Aber man weiß ja nie

Nochmal meine Frage, könnte sich ein Defekt an Zündkabeln, Zündkerzensteckern etc. tatsächlich wie beschrieben auswirken, oder müsste dann nicht über das gesamte Drehzahlband etwas zu spüren sein?

Vorhin lief er komplett auf drei Pötten, bis ich ihn an der Ampel einmal aus- und wieder angemacht habe, danach wieder alles rund