Vorderachse poltert, aber nur wenn es heiß ist

Hey Micha,

solche Geräusche zu finden ist immer etwas schwer, finde ich. Besonders wenn sie nicht immer da sind. Spiel kann man ganz gut finden, aber die Geräusche kommen nicht immer vom Spiel. Also was tun? Entweder so lassen wie es ist, oder die ganze Achse zerlegen. Kommt halt drauf an, wie sehr es dich stört. Einige Teile sind auch recht schnell demontiert, auch ohne Achsvermessung. Du kannst aber auch warten bis wirklich was kaputt ist.
Was du noch veruschen kannst ist mal zum Tüv zu fahren und die Achse richtig auf der Rüttelplatte zu testen. Dabei alle Gelenke anfassen. Wenn eins irendwie pocht (Spiel) oder reibt (trocken), dann ist das eine Spur. Bestätigung wirst du aber keine finden, weil das Geräusch in Norddeutschland ja nicht auftritt.

Fazit: Lass es einfach, wenns dich stört wirst du am Ende wahrscheinlich die ganze Achse austauschen, weil du sonst nicht weißt was es war.

@ Stefan:
Ich weiß wieso du das mit den Lagern schreibst: Das Spiel kommt von abgeriebenen Laufflächen. Das ist aber schlicht nicht wahr. Überleg dochmal wieviel von den Lagern abgerieben werden müsste, damit die anfangen merklich zu klappern. Mal locker ein halber mm pro Lager. Das ist verdammt viel. Das Lager würde sich wahrscheinlich nicht mal mehr drehen, so kaputt wär die Oberfläche. Das wär schon LÄNGST festgefressen.

Beispiel aus der Praxis: Ich habe vor ca. 50ooo km meine Radlager beide nachgestellt, weil das Spiel zu groß war. Sie laufen bis heute wunderbar und ohne Geräusche.
Nächstes Beispiel: Ich habe mal mit UncleBenz 88 (auch Martin, aber ich glaube du kennst ihn noch) seine Radlager gewechselt. Die hatten auch Spiel, die Lager waren aber von den neuen kaum zu unterscheiden. Lauffläche nicht grau, kein Pitting oder sonstwas. Die Lager hatten 150ooo gelaufen und man konnte die Spur erkennen, in der die Kegelrollen laufen. Das wars.

Meine Einschätzung dazu ist, dass die Lagerung im Auto etwas fiese Betriebsbedingungen hat: Häufige Schläge ständig wechselnde Belastungen (Lenken, Bremsen, Kurve, ...). Die Mutter, welche die Lager vorspannt ist nur geklemmt. Kein Formschluss. Unter diesen Betriebsbedingungen, gepart mit dem Wechsel von Warm nach Kalt kann es schon sein, dass die Mutter sich über die Zeit ein paar grad dreht. Wenn das passiert bekommen die Lager Spiel und fangen an zu wackeln. Durch das wackeln, so denke ich, könnte sich das Spiel sogar noch verstärken, da bin ich mir aber nicht sicher.

Punkt ist: Das Spiel kann nicht aus dem Abrieb kommen. Die Oberfläche sähe aus wie ein Schlachtfeld. So wie hier, auch wenn das eine andere Lagerart ist. Selbst wenn das Lager absolut plan verschleißen würde, dann müsste man bei einem Lager mit Spiel eine Stufe in der Lauffläche sehen (der Wälzkörper ist etwas kleiner als die Lauffläche). Tut man aber nicht, oder hast du sowas schonmal gesehen?

I rest my case.

Gruß
Martin

Da würde ich mich nicht anschließen. Beim 202 musste das Radlager bei ca. 168tkm neu abgeschmiert und eingestellt werden. Man hat es eindeutig gehört.