Der "Was-ich-mir-heute-gegönnt-habe..."-Thread

  • Und die Erfahrungen?

    Schöne Grüße
    Andreas


    Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe (Walter Röhrl)

  • Sehr zu empfehlen. Meiner ist dadurch im Standgas wesentlich ruhiger. Selbst bei unserem W169 hat es den Verbrauch um ca. 1 Liter auf 100 km gesenkt.

    Liebe deine Stadt!!!


    Alles über 200 km/h auf der Autobahn ist Formel 1 8|

  • Bedi und Co macht Sinn bei den ganzen Direkteinspritzern. Da ist der Kram echt notwendig.
    Meinem Alu Ei würde es auch nicht schaden, da hab ich den MAP Sensor in der Brücke manuell gereinigt, den Schmodder drinnen kriegt man eben nur anders weg.

    Ein normaler guter Saugeinspritzer der auch mal Last bekommen hat, ist eher weniger starkt zugesottet.

  • Dazu gab es noch eine Ikea Ofenform im Abverkauf mit unaussprechlichem Namen die für 8€ verspricht Steuereinheiten vom 722.6 "Baden" zu können.

    Davon kann ich nur abraten die Steuereinheit zu baden.

    Abschrauben und lehr tropfen lassen. mehr muss man damit nicht machen.


    Da ist es wichtiger das Labyrinth aufzumachen und zu reinigen und dafür kann ich die Große Flache Samla von Ikea Empfehlen. Da kommen dann die Kugeln und Siebe nicht weg und man macht keine große Sauerrei.


    Jochen

    Schwarzer Benz, laute Schreie, endlich ist der Boss wieder da ... (Zitat: Kollegah)
    Es zählt nicht was für ein Auto neben dir steht.. Es zählt wie du zu dem Auto stehst!
    Ich konnte aus unerklärlichen GrÜnden in der Schule während der Kommasetzung nicht Geistig anwesend sein..
    Und ich Entschuldige mich für jeden Rechtschreibfehler.. leichte Lese- u. Rechtschreibschwäche!

  • Mit dem Baden meine ich im übertragenen Sinne ja das Zerlegen und Reinigen wie du es beschrieben hast. Darum ja die "", nächstes Mal dann mit Schild und genauerem Hinweis 8o . Die Blechwanne passt von der Größe und Tiefe her, da sollten Kugeln und Siebe auch nicht verschütt gehen.


    Anschaffung:

    Gestern: Perpetum Ebner 2010 Plattenspieler. Frisch geschmiert und Umgebaut auf Chinch Ausgänge. Darf jetzt im Arbeitszimmer den Teller drehen lassen.

    Heute: da auf dem Weg von der Abholung des Plattenspielers sich die Wischwaschschläuche am 211er verabschiedet haben neue Verschlauchung und Dichtungen sowie Pumpen für den ganzen Krams. Solange es noch verfügbar ist und man eh mal dran ist. Offenbar ist die Rastkupplung entweder vom Schlauch oder von der Pumpe hinüber.

    Grüßle!

    Johannes


    Fuhrpark:

    Opas Ehemaliger (jetzt Sommerfahrzeug): 94er C180: Imperialrot, Stoff schwarz, Elegance, 1. Hand, 65.946km.

    2003er A209 CLK320 Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 192.000km.

    2005er S211 E500T Brillantsilber, Leder Anthrazit, Elegance, 217.000km.

    Omas 280SE: 78er 280SE: Cayenneorange, Stoff Bambus, 2. Hand seit 1980, 188.000km.

    Ehemalige:

    2002er S210 E430T 4matic: Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 376.000km.

  • Vorgestern die Wiwa Pumpe am 211er erneuert. Richtig nervig: da hatte wer gepfuscht und einfahc die FALSCHE Febi Pumpe für 5€ erworben, satt die Richtige für ebenso 5€ zu holen.


    links unten falsch, oben richtig. Dadurch saß der Schlauch absolut nicht, da dessen Kupplung außen rund ist. Darum hatte man sich einen Adapter maßgefertigt.



    Einer der Kabelbinder war abgerutscht... dadurch war dann Sense. Sicherheitshalber und da sowieso bestellt und da, kam der Schlauch dann neu. Der unter allen anderen Schläuchen durch darf. Motorhaube noch geputzt da die warum auch immer stark dreckig und verschmiert war durch undefinierbaren Schmodder. Innen, beim Lüftungsgitter. Daher auch alles zerlegt, gereinigt (ging gut mit warmem Wasser und Haka Seife aus dem Eimer), Fächerdüse verbaut aus dem MOPF und alles wieder neu Zusammen. Bei der Pumpe natürlich gleich die Dichtungen im Tank erneuert wenn man schon mal dran ist.


    Heute dann die nächste Aktion am CLK:

    KGE war komplett hart. Da präventiv alle Teile besorgt: getauscht.


    Es war aber nur ein Teil der Aktion. LMM auch neu, Bosch original. Nach 193 k km präventiv gemacht.

    Und da sowieso günstig dran gekommen: Drosselklappe vom M113 die angeblich ja etwas bringen soll.



    Oben die alte M112, dann links die Dichtmasse. Ring hatte man zuvor nicht verwendet, der da eigentlich reingehört.

    Die neue dann mit Autosol Politur geputzt, das ging Super.



    Oben sieht man Glanz vs Dreck und im Dreck auch die Stufe, während die M113 Klappe durchgängig geht.


    Danach StarDiagnose dran, Urinitialisierung und eine Runde gedreht. Er dreht tatsächlich gefühlt besser nach oben raus und ab 3000 kommt mehr. Ob es jetzt an der M113 Drosselklappe oder dem neuen LMM liegt oder an beidem bleibt offen. Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden. Noch sinniger war aber letztens die AMG Variantencodierung auf das SG der 722.6 zu machen.

    Grüßle!

    Johannes


    Fuhrpark:

    Opas Ehemaliger (jetzt Sommerfahrzeug): 94er C180: Imperialrot, Stoff schwarz, Elegance, 1. Hand, 65.946km.

    2003er A209 CLK320 Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 192.000km.

    2005er S211 E500T Brillantsilber, Leder Anthrazit, Elegance, 217.000km.

    Omas 280SE: 78er 280SE: Cayenneorange, Stoff Bambus, 2. Hand seit 1980, 188.000km.

    Ehemalige:

    2002er S210 E430T 4matic: Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 376.000km.

  • Gestern mal nach dem Funkschlüssel vom C180 geschaut…

    Ein Schlüssel ließ sich im Zündschloss nicht drehen… ZV funktionierte!

    Andere Schlüssel (Haupt- und Notschlüssel)

    Also mal Locke gefragt … etwas gegoogelt… und die Transponterspule mit dem Multimeter gemessen ( vorne an den beiden Pins neben den LED‘s ) Display sagte OL !


    Also Lötkolben angeworfen (WELLER-Station) mit kleiner Spitze … kurz etwas Zinn drauf und nochmals gemessen… 2,6 Ohm … geht doch!


    Nur noch warten bis das Fahrzeug wieder da war und Funktionstest gemach!

    Läuft wieder… Zeitaufwand bei Google circa 1 Stunde … Reparatur mit Test circa 10 Minuten.


    Ein schoner Tag ! 😃😄😃