Lotus enthüllt Räikkönens Comeback-Fahrzeug
Alles neu bei Lotus in Enstone: Der schwarz-goldene E20 für Comeback-Superstar Kimi Räikkönen verfügt ebenfalls über eine krumme Nase
(Motorsport-Total.com) - Als fünftes Team nach Caterham, McLaren, Ferrari und Force India präsentierte Lotus heute virtuell aus dem Hauptsitz Enstone das neue Auto für die Formel-1-Saison 2012. Der E20 stellt für den ehemaligen Weltmeister-Rennstall aus Enstone den Aufbruch in eine neue Ära dar, sowohl was die Identität des Teams wie auch was die Fahrerbesetzung angeht.
Denn Witali Petrow und Bruno Senna wurden ersetzt (Petrow trotz eines bestehenden Vertrags für 2012), weil ihre Leistungen nach Ansicht der Teamführung nicht ausreichend waren. Die neuen Fahrer heißen Romain Grosjean und - der Transfercoup des Jahres - Kimi Räikkönen. Letzterer hatte nach zwei Jahren Rallye-WM wieder Lust auf Rundstrecken-Rennen und entschied sich im November gegen Williams und für Lotus. [...]
Wie auch sein Vorgängermodell R31 kommt der E20 in schwarz-goldenen Farben daher - eine Lackierung, die sehr an die legendären John-Player-Special-Lotus-Autos der 1970er-Jahre erinnert. Ganz ähnlich wie der Ferrari verfügt auch der Lotus reglementbedingt über einen Höcker auf der Nase, dieser wirkt jedoch optisch nicht ganz so plump. Auffällig ist ansonsten auch die stark ausgeprägte Cola-Flaschenform der schmalen Heckpartie.
Neu ist zudem die Identität des Teams, das im Vorjahr noch Renault hieß. Der Name konnte erst nach einem Rechtsstreit mit Caterham-Teamchef Tony Fernandes geändert werden, der 2011 noch als Team Lotus in der Formel 1 am Start war. Doch während Fernandes nur Namensrechte besaß, steckt hinter dem aktuellen Lotus-Rennstall tatsächlich der gleichnamige Automobilhersteller. Geleitet wird die Lotus-Gruppe vom ehemaligen Red-Bull- und Ferrari-Manager Dany Bahar.
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Und zum Schluß für Interessierte noch die technischen Daten:
Chassis: Monocoque aus formgepresstem Kohlefaser- und Aluminium-Honigwaben-Verbundstoff, produziert vom Lotus-Team und designt für maximale Stärke bei minimalem Gewicht, RS27-2012-V8-Motor vollintegriert eingebaut
Vorderradaufhängung: oben- und untenliegende Querlenker aus Kohlefaser bedienen eine innenliegende Wippe über ein Schubstangen-System, das mit der Drehstabfederung und Stoßdämpfern verbunden ist, die vorne innen ins Monocoque eingebaut sind, Aluminiumbolzen und Felgen von OZ aus Magnesium
Hinterradaufhängung: oben- und untenliegende Querlenker aus Kohlefaser mit zugstrebengesteuerten Drehstabfedern und diagonal montierten Stoßdämpfern oberhalb des Getriebes, Aluminiumbolzen und Felgen von OZ aus Magnesium
Kraftübertragung: halbautomatisches Titangetriebe mit sieben Gängen und Rückwärtsgang, Schnellschaltung
Benzinsystem: kevlarverstärkte Gummizelle von ATL
Kühlung: separate Öl- und Wasserkühler in den Seitenkästen sowie Kühlung durch den Luftstrom bei Vorwärtsbewegung
Elektronik: Standard-Steuereinheit von MES-Microsoft
Bremssystem: Scheiben und Beläge von Brembo, Sattel von AP Racing, Masterzylinder von AP Racing und Brembo
Cockpit: entnehmbarer Fahrersitz aus anatomisch geformtem Kohlefaser-Verbundstoff mit Sechs- oder Achtpunktgurt von OMP Racing, Lenkrad mit Schalt- und Kupplungswippen sowie Heckflügel-Verstellmöglichkeit
KERS: Generator ist vorne an den Motor angebunden, mit Batterien als Energiespeicher, Generator von Renault Sport F1, Elektroniksteuerung von Magneti-Marelli
Fotos: Präsentation des Lotus-Renault E20
Spurweite vorn: 1.450 Millimeter
Spurweite hinten: 1.400 Millimeter
Länge: 5.038 Millimeter
Höhe: 950 Millimeter
Breite: 1.800 Millimeter
Gewicht: 640 Kilogramm mit Fahrer, Kameras und Ballast
Motor:
Typenbezeichnung: RS27-2012
Konfiguration: 2,4 Liter Hubraum, V8
Zylinder: 8
Ventile: 32
Hubraum: 2.400 Kubikzentimeter
Gewicht: 95 Kilogramm
Zylinderbank-Öffnungswinkel: 90 Grad
Maximale Drehzahl: 18.000 Umdrehungen pro Minute
Benzin: Total
Schmierstoffe: Total
Leistung: 750 PS
Kolben: Aluminiumlegierung
Motorblock: Aluminiumlegierung
Pleuel: Titanlegierung