Servopumpe (?) macht Geräusche - starker Ölaustritt

1. offizieller Beitrag

    Hallo Gemeinde,
    mir ist aufgefallen, dass im Stand bei Leerlaufdrehzahl Geräusche aus dem vorderen Bereich des Motors kommen. Das Geräusch ist schwer zu beschreiben, fast wie ein leichtes Rattern, manchmal kommt auch ein Ticken hinzu, was aber auch teilweise wieder verschwindet. Ich bin der Meinung, dass es von der Servopumpe kommt, da an dieser Stelle das Geräusch am deutlichsten wahrzunehmen ist. Der Ölstand im Servobehälter ist ok, der Schwingsdämpfer, sowie der Keilrippenriemen sind bereits beim Vorbesitzer getauscht worden.
    Habe ich etwas zu befürchten, wenn ich einfach weiterfahre oder sollte man in geraumer Zeit etwas unternehmen?


    Für einen Rat wäre ich dankbar!


    Liebe Grüße und einen schönen 2. Advent,
    Max

    Hey,


    Keilriemen bitte abnehmen, sodann an alen beweglichen Rollen prüfen, ob diese in Ordnung sind,
    die Schwachstelle am V6 ist die obere Umlenkrollen, diese blockiert gerne.



    Grüsse Matthias

    Habe noch eine neue Wasserpumpe mit Dichtung in. Versand 52 €
    passen alle 4Zylinder W202/W210 nicht C230K

    Wenn dieses Geräusch immer auftritt dann einfach Riemen runter und Motor kurz laufen lassen. Wenn Dann das Geräusch weg ist wird irgendwas am Riementrieb defekt sein. Dann wie mein vorredner schon sagte alles auf Verschleiß prüfen oder auch schon vor Motorlauf.

    HU: Alpine 105RI + Prozessor
    HT: Andrian Audio A25T
    TMT: Audio System HX Dust
    FS@ Mosconi G-One 120.4
    Sub: AS HX 10 SQ
    Sub@ Mosconi G-One 120.2
    Powercell 1100

    Mir ist schon länger aufgefallen, dass hin und wieder ein paar Öltropfen unter meinem Auto sind, wenn ich wegfahre. Also untere Motorabdeckung abgenommen, die voll im Saft stand und mit Bremsenreiniger komplett sauber gemacht. Bei der Gelegenheit hab ich mich mal drunter gelegt und mit der Taschenlampe alles ausgeleuchtet. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Motor auf der Fahrerseite total siffig ist und an manchen Stellen Tropfen hängen. Die Ölwanne ist dicht und sieht auch noch gut aus. Der Klimakompressor ist siffig und darüber auch alles, dort müsste ja die Servopumpe sein oder? Ich denke, dass mit dieser irgendetwas nicht in Ordnung ist und sie nach unten alles vollsifft. Kann aus der Servopumpe Flüssigkeit austreten? Die Tropfen waren alle braun bis dunkelbraun. Der Ölstand im Servobehälter ist ok, Motorölstand verändert sich auch nicht.


    Ich war jetzt eine Woche im Urlaub und als ich in den Motorraum geschaut hab, war die untere Motorabdeckung unter dem Klimakompressor wieder vollgetropft. Beifahrerseitig ist alles trocken. Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Plastikverkleidung neben dem Viskolüfter auch voller Ölspritzer ist, ebenfalls fahrerseitig. Bei voll eingeschlagenen Rädern, fängt es von vorn an etwas zu jaulen und wenn ich dabei noch über eine Kante oder leichte Schwelle fahre (Hofeinfahrt) wird dieses Jaulen kurzzeitig lauter und klingt wie ein kurzes -klunk-. Auch hatte ich im Winter bei sehr kalten Temperaturen teilweise ein kratzendes Geräusch währrend der Fahrt.


    Könnte das für die Servopumpe zutreffen? Die Ventildeckeldichtungen sind soweit trocken, schwitzen nur etwas, aber da tropft nichts. Ich habe auch keine Abgase oder Sprit in der Kühlflüssigkeit oder Wasser im Öl.
    Ich bitte um Rat! Vielen Dank schonmal.

    Dank klausklick bin ich auf folgenden Thread gestoßen: M112 Ölverlust am unbekannten Deckel


    Daraufhin habe ich den Deckel mal gesucht und auch gefunden. Er sieht auch sehr versifft aus, ich bin aber der Meinung, dass es darüber schon nass ist? Schaut am besten mal selbst, bitte nicht erschrecken. :D


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    Hier sieht man, wo das Zeug schon überall hingeflogen ist, deswegen möchte ich das so schnell wie möglich beseitigt haben. :cursing:


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    Die gelben Tropfen sind Wachs von der Hohlraumkonservierung der Haube. Ich hoffe man kann einigermaßen erkennen, wo das herkommen könnte! Vielen Dank

    Da sind die Dichtungen zw. Ölfilter und Öl-Wasser-Wärmetauscher, sowie die dichtung Ölfiltergehäuse an Motorblock, defekt bzw undicht.

    Mit freundlichen Grüssen aus der Sternwarte
    Jens


    Drehmoment - Die Kraft der Drei Liter

    Ok es worden bestellt: (leider auf ENG)


    17
    A 112 184 02 61
    SEAL RING
    HEAT EXCHANGER ON OIL FILTER HOUSING


    23
    A 112 184 03 61
    SEAL RING
    HEAT EXCHANGER ON OIL FILTER HOUSING


    35
    A 112 184 00 61
    SEAL RING
    OIL FILTER HOUSING ON TIMING CASE


    sowie für den kleinen Deckel:


    35
    N 007603 3012110
    SEAL RING
    EXPANSION PLUG


    29
    A 112 184 02 80
    GASKET
    CAP ON TIMING CASE


    Ich hoffe das sind alle die ich brauche. Nächsten Montag wirds eingebaut. :thumbup:


    Edit: Wird beim Ausbau viel Öl auslaufen? Wie viel wird wohl nachgekippt werden müssen?

    Hallo Max,


    also Öl läuft eigentlich nicht aus. Und wenn dann nur in so geringen Mengen, dass es fast vernachlässigbar ist ;) .


    Aufpassen sollte man aber, dass man den gelösten Ölkühler vorsichtig vom Motorblock abhebt und trennt. Da läuft ein richtiger Schwall Kühlwasser raus; dieser sollte tunlichst nicht in den offenen Flansch vom Ölfiltergehäuse laufen.
    Ansonsten hast du Wasser im Öl und es entstehen Folgekosten.
    Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, kannst du (oder dein Mechaniker) etwas Kühlwasser vor der Reparatur ablassen.
    Ich denke 2 Liter werden reichen. Nach der Reparatur könnt ihr es ja wieder aufschütten.


    Gruß
    Klaus