Bei Motorlaufproblemen immer den Motorkabelbaum checken

Hallo,
wie in anderen Beiträgen bereits erwähnt, wechselte ich den Motorkabelbaum bei meinem M111.
Symptome waren: schüttender Leerlauf, wenig Leistung, schlechte Leistungsentfaltung und Startschwierigkeiten, wenn das Auto >2 Tage stand.
Die Symptome sind schon recht lange vorhanden. Anfangs kaum merklich und dann auch mal wieder weg. Dann wurde es zunehmend schlimmer, so dass Fahren mit dem Auto eigentlich nur noch auf der BAB mit Schwung Spaß machte. WEchsel der Zündspulen nesbt Zündspulenkabelsatz brachte null Änderung.
In Anbetracht der Kilometerleistung dachte ich auch, dass eben der Motor am Ende ist (Nockenwelle verschlissen, Steuerzeiten verschoben...).
Da ich dank Sven alias Skye günstig an einem MKB kam (Dank noch mal an dieser Stelle nach HH), baute ich den eben auch ein.
Und ich bin, nach nunmehr zwei Wochen jedes Mal aufs Neue begeistert, wie ruhig der alte Motor läuft, wie sanft er aufs Gas anspricht und wie er auch bei 140 noch beschleunigt.

Den MKB hatte ich lange ausgeschlossen, bis ich die Tatsache, dass der defekt ist, nicht mehr ignorieren konnte.
Schon vor 2,5 Jahren, als ich die ZKD wechselte, schaute ich den MKB an und dachte, dass er ok ist. Harte Isolation zwar, aber noch ok.
An der Steckern zu den ESD war die Isolation jedenfalls noch intakt gewesen.

Jetzt, also 2,5 Jahre später, konnte ich dann sehen, dass die Isolation an den ESD etwas aufplatzte.
Nach dem Ausbau sah ich dann, dass die Kabel ziemlich übel aussehen.
An allen Steckern platzte die Isolation ab und die Kabel liegen blank. Auch im umwickelten Bereich ist die Isolation gebrochen.
Daher wundert es nicht, dass der Motor schlecht lief. Eigentlich wundert es eher, DASS er lief und dass das MSG nicht kaputt ging.

Lange Rede kurzer Sinn: Bei schlechter Leistung, schlechtem Leerlauf und sonstigen Beanstandungen halte ich mittlerweile den MKB für den Hauptverdächtigen.
Man sollte ihn also nicht (wie ich) vorschnell ausschließen.
Ein neuer kostet ja auch gerade soviel wie 6 Tankfüllungen. Und wenn es so weiter geht, dann bald nur noch so viel wie 3. Und was ist das schon...
Viele Grüße
Stefan

Einmal hing mein Auto am Tester, das ergab nichts.
Daher bin ich immer kritisch mit dem Fehlerprotokoll.
Tja, der Einbau dauerte recht lange, weil sich der Kabelkanal dank der LPG-Düsen kaum aus- und einbauen ließ.
Wenn man zügig arbeitet und nicht so wie ich ein verbasteltes auf LPG umgerüstetes Auto hat, sollte es in 1-2 Stunden zu machen sein.
Ich wechselte noch die ZK, den Lufi, Staubfilter und ölte das Leder, deshalb habe ich nicht im Blick, wie lange der Tausch dauerte...
Wenn Du Dir in einsamen Winternächten (es sind ja noch mehr als 20 diesen Winter) einen MKB selbst stricken möchtest, ich könnte zwei alte günstig abgeben.
Viele Grüße
Stefan