C230K T BJ 2000 - Quietschen beim Beschleunigen!

Hallo zusammen,
hab ein paar Fragen zum 230K. Ist ein C230K T-Modell, Sport, Mopf, EZ 2/2000 mit ESP und Schaltgetriebe. Hat jetzt 98000 runter und in 1400km Inspektion laut Bordcomputer.

1. Problem:
Ich hab im Netz schon öfters gegoogelt, rumgelesen und erfahren, dass evtl. Pfeifgeräusche beim C230K vom Nockenwellenversteller kommen können/ nicht müssen.
Also ich hab beim Gasgeben zw. 800 und 3500U/Min (zumindest höre ich es da) immer kurz ein Quietschen - allerdings noch recht leise, jedoch beim Fahren mit offenem Fenster deutlich hörbar (immer zehntel Sekunde, wenn Gaspedal eingedrückt wird). Hab auch schon Klima uf EC bzw. ganz aus gemacht. Ist dann immer noch da!
Wenn man im Stand die Drehzahl erhöht, dann quietscht es einmal sofort bei Drehzahlerhöhung UND was ich heute beobachten konnte, quietscht es nochmals, wenn die Drehzahl fällt bei ca. 1100 und 800U/Min. Geräusche kommen aus dem vorderen Teil des Wagens, vermutlich Motorraum. Zudem ist es egal, ob Kühlwasser warm oder kalt ist. Also Betriebstemp. unabhängig. hatte im Winter bei -15 Grad mal ein extrem lautes Quietschen. als ich abends heimgefahren bin (kalter Motor, 9h gestanden). Könnte das evtl. ein Lager sein (WAPU, Riemen,...)????

2. Problem:
Zudem hat er zwischen Kaltstart und Erreichen der Betriebstemperatur (Kühlwasser bei ca. 90 Grad) immer um die 40 Grad extreme Leerlaufschwankungen um +/- 150 U/Min. Er geht zwar nie aus, aber er läuft immer etwas unruhig, bis er warm ist. Irgendeiner (einer aus Bayern) hatte hier doch bei nem C180 mal was mit der Zündung - war doch sehr ähnlich??? Da dachte man an MSG, DK usw. letztlich wars die Zündung?! Die Trosselklappe hab ich heute neu angelernt (Anleitung von hier) jedoch keine Besserung.
Bei Standard-Temp (90 Grad) des Motors sind die Schwankungen noch da, jedoch weniger spürbar (lediglich an der Ampel im Leerlauf bzw. gedrückter Kupplung).

Ach ja, der Fehlerspeicher ist LEER. Kein Eintrag!

Fazit:
Laut Serviceanzeige will er in 1400km in die Werkstatt.
Hab den Wagen vom DC-Händler mit 88.000km und Scheckheft in 09/2006 gekauft. Da ich jetzt noch GW-Garantie hab, würde ich gerne mal von euch ein paar Tipps bekommen, damit ich nicht voll uninformiert zum Händler gehen muss und die ewig und 3 Tage rummessen.

Mit stört das quietschen beim Gasgeben und zudem die Schwankungen und Vibrationen. Der Golf IV 1.4 75PS MJ 1999 meiner Freundin läuft erheblich ruhiger.

Viele Dank für Eure Hilfe
Grüße Julian

Hallo,
ich schieb das Thema einfach nochmals nach oben. Ich hoffe das is OK! Die Probs scheinen doch etwas komplexer zu sein?!

Vielen Dank und viele Grüße aus Stuttgart

julian

Zitat

JensK schrieb am 13.06.2007 15:28 Uhr:
Ach ja, eines noch: Der Punto meiner Frau laeuft auch um einiges besser als der Benz. Verbraucht weniger, Klima macht kaelter, Steinschlaege fuehren nicht zu Gammelei und ueberhaupt hat der Wagen keinen Rost. Solltest also evtl. mit Deiner Freundin Wagen tauschen...

Gruß,
Jens

Würde ich auch tun, nur mit den 245 auf meiner HA würden die 55kw des Golf nicht klarkommen.

Also mal danke für Deine Meinung. Was kostet denn so eine LIVE-Daten Auswertung? Ist das so ähnlich wie TECH2 an CAN-BUS ran, rumfahren und Messwerte mit Fahrverhalten vergleichen? Hatte ihn ja schon in der Werkstatt (DC-Händler wo er gekauft wurde), jedoch haben die nix feststellen können.

P.S. Eine Sache - könnte wichtig sein.
Wenn ich ganz langsam auf eine Ampel zurolle bzw. im Stau mitrolle, dann ruckelt er im 1. Gang zwischen 1000 und 1200 U/Min wie ne Affenschaukel. Ist ne ganz bestimmte Stellung des Gaspedals und NUR im 1. Gang. meistens wechsel ich dann in den 2. und Roll so mit 10km/h da Schritttempo mit 7km/h nicht fahrbar ist im 1. gang. Der Drehzahlmesser wackelt dann auch extram, als würde ich immer leicht das Pedal antippen.
Das hat die Werkstatt auch bestätigt, die meinten jedoch, man würde solche Sachen "überfahren" und gar net merken. ICH jedoch schon.