Klimabedienteil ausbauen und reparieren

Das ist sicherlich ein gut gemeinter Tip aber kein guter Rat. Kontaktspray wie etwa Kontakt 60/61 ist zwar gut geeignet Oxydschichten auf Kontakten und Kohlebahnen von Potis zu lösen, es muss jedoch nach der Einwirkzeit ausgewischt oder ausgespült werden, etwa mit Tuner600 Spray. In elektronischen Modulen sollte kein Kontaktspray verbleiben, da die Reste nach Verdunstung sich kristallin ablagern und mit der Luftfeuchtigkeit reaktiv bleiben.
Also wenn man das Klimabedienteil eh komplett ausbaut ist es doch nur noch ein kleiner Schritt die Potis tatsächlich zu wechseln, wenn man es nicht selber kann findet man doch meistens jemand, der löten kann. Für jemand, der das kann ist es doch denkbar einfach...

Hallo zusammen, bin neu W202 Besitzer und auch neu hier im Forum.
Habe auch das Problem, dass die Lüftung nur auf Stufe 1 läuft, egal wie hoch man die Geschwindigkeit dreht.
Jetzt habe ich aber noch ein zusätzliches Problem!
Mein W202 ist Bj. 95 mit den alten Schaltern und das Bedienteil hat noch die 4 Tasten in der Mitte.
Hab das Ding mal ausgebaut (ist ganz anders als beim Nachfolger) und musste Feststellen, dass das Poti auch ein ganz anderes ist (steht was mit 10kOhm drauf).
War im Elektronikladen die wirklich bisher alles hatten, was ich brauchte.
Der sagte mir, dass es wohl schwer sein soll dieses Poti zu bekommen.
Hab das Poti mal mit nem Multimeter auf Durchgang geprüft. Die Werte ändern sich je nach Stellung sehr weit. Nur weiß ich ja jetzt nichr ob das heißt, dass es in Ordnung ist.
Den Lüftermotor habe ich schon testweise am Zigarettenanzünder angeschlossen und dann rennt der echt gut.
Bitte um Hilfestellung!

Hallo.... danke erstmal für die schnelle Antwort.

Auf dem Poti steht leider nur eine Nummer und halt 10kOhm.

Hab mal nen paar Bilder gemacht vom inneren des Bedienteils und vom Lüftermotor.
Sorry für das eine etwas unscharfe Foto, aber im Fußraum ist kaum Platz. (Zumindest für anständige Bilder )
Das was man auf den Kühlrippen sieht ist mit 4 Kabeln und wird im Betrieb auch warm. Scheint wohl ein Widerstand zu sein.

Was für ein Vorwiderstand im Motorraum meinst du? Wo sitzt der in der Regel?

......

...

Gruß
Andy

Also!

PIN1 ist bei mir Minus
PIN2 ist Dauerplus von Sicherung. Bleibt auch immer auf 12 Volt, egal wie der Drehzahlregler steht.
PIN3 kommt vom Drehzahlregler
PIN4 Zündungsplus

Zündungsplus beträgt bei Zündung 11,9 Volt und sonst 0 Volt.

Bei PIN3 kommt ein Plus raus.
Gegen Masse kommt auf:

- Stufe1: 0,91 Volt
- Stufe2: 1,51 Volt
- Stufe3: 2,21 Volt
- Stufe4: 3,02 Volt
- Stufe5: 6,44 Volt

Hoffe ich habe nichts vergessen!?

Gruß
Andy

Danke für die schnelle Hilfe.

Hab schon gedacht, dass ich das ganze Bedienteil hätte wechseln müssen.

Jetzt ist es wohl doch der Regler!
Ist zwar auch net so billig, aber das Bedienteil währe viel teurer gewesen.

Danke nochmal.

Gruß
Andy

Hallo, habe das Teil neu bekommen und gleich eingebaut.

Jetzt das unglaubliche!

Ab Stufe 1 rennt der Lüfter mit volle Geschwindigkeit. Ob auf Stufe 1 oder 5, der rennt ohne Ende!
Kann es doch sein, dass der Poti ne Macke hat?
Ich setzte mich am WE mal hin und löte erstmal alle Stellen nach.

Den Poti kann ich nicht so einfach austauschen gegen einen neueren.
Der Poti den ich habe, der hat für jede Stufe eine eigene Einrastfunktion.
So wie es aussieht ist der den du verbaut hast ein Stufenloser.

Bei mir hängt der Poti direkt am Stellrad.

Gruß
Andy