Gebläseregler,Ich bin Ratlos !

Hallo

Hab mir dieses einmal von irgendwo rauskopiert und hoffe, das der Verfasser jetzt nicht
böse auf mich ist, da es doch einen guten Zweck dienen soll..

DANKE PEINER

Anscheinend hast du ja nun schon das Gebläse mit Regler ausgebaut.

Bevor du irgend etwas reparierst, solltest du erst einmal messen.
Steck den Stecker, der auf den Regler gehört, wieder ein.
Mach die Zündung an und miss.

br Kabel = Masse
gr/rt Kabel = +12V
ws/rs Kabel = Steuerleitung vom Klimabedienteil

Stellung des Gebläsereglers. An Kabel ws/rs messen.

1. Stufe 1,1V - 1,8 V
2. Stufe 2,0V - 2,6 V
3. Stufe 2,8V - 3,2 V
4. Stufe 3,6V - 4,2 V
5. Stufe 5,0V - 6,0 V

Sollten diese Spannungen nicht stimmen, ist schon mal ein Fehler am Bedienteil der Klimaanlage.

Stimmen diese Spannungen, kannst du hier weitermachen.
Miss jetzt die Spannung, die direkt in den Gebläsemotor geht.

Hier sollte die Spannung folgende sein:

1. Stufe ca. 4,3 V
2. Stufe ca. 5,9 V
3. Stufe ca. 7,8 V
4. Stufe ca. 9,5 V
5. Stufe ca. 12,0 V bei laufendem Fahrzeugmotor.
Bei stehendem Fahrzeugmotor sind es nur ca. 11,0 V

Stimmen auch diese Spannungen, liegt der Fehler am Motor.
Simmen diese Spannungen jetzt nicht, ist der Regler defekt.

Als letztes kanns du nun +12V direkt an den Motor legen, um ihn zu prüfen.

Gruß Peiner

Der Gebläsemoter schaltet sich verzögert ein und ist ein normal Zustand.
Hast auch mal versucht bei eingeschaltener Zündung und Gebläsemotor den Geschwindigkeitsdrehknopf
hin und her zu bewegen und gehört ob er zumindest kurzzeitig funktioniert.

gruß
chris

Ich hab alles zerlegt und den Motor seperat getestet, er läuft.
Der Gebläseregler mit dem Kühlkörper ist am Lüfter befestigt.
Habe Klima mit der EC Taste und Restwärme usw. keine Automatik ich muss die Temperatur an den Drehreglern einstellen.
Klima schaltet sich auch ein wenn ich am Drehschalter von 0 auf Stufe 1 gehe .
Auto ist Bj. 1995 an den Regler gehen 4 Kabel durch eine 4 fach Steckverbindung und vom Regler zum Gebläsemotor dann 2 Kabel.
Messe ich an dem Stecker der zum Regler geht (Regler also abgezogen) kann ich Spannung feststellen 12 Volt und wenn ich am Bedienelement schalte ein paar Volt weniger, allerdings nicht so genau wie die Werte die hier beschrieben sind.
Wenn ich den Regler wieder anschliesse und dann an dem Kabel messe welches zum Motor geht liegt auch Spannung an, allerdings nur ein Wert (ca.5 Volt), wenn ich am Bedienregler drehe ändert sich die Spannung nicht.
Schliesse ich diese Kabel dann am Motor an ist die Spannung ganz weg.

Danke für die Mithilfe

Gruss
Grobi

Hallo Grobi

Hier wissen wir zumindest um welches Auto mit welcher Klima es sich handelt.

Zitat
Ich hab alles zerlegt und den Motor seperat getestet, er läuft. OK
Der Gebläseregler mit dem Kühlkörper ist am Lüfter befestigt. OK
Habe Klima mit der EC Taste und Restwärme usw. keine Automatik ich muss die Temperatur an den Drehreglern einstellen. OK
Klima schaltet sich auch ein wenn ich am Drehschalter von 0 auf Stufe 1 gehe . NORMAL
Auto ist Bj. 1995 an den Regler gehen 4 Kabel durch eine 4 fach Steckverbindung und vom Regler zum Gebläsemotor dann 2 Kabel.
Wie ich sehe ist deiner ein 95 mit vier Drähten am Regler, ich beschreibe einen 96.

Theoretisch müsstest du diese Farben am Regler haben.

Schwarz/grün = +12Volt Spannung immer vorhanden (Dauerplus)
grau/rot = +12Volt Spannung nur wenn Zündung eingeschaltet ist
grün/schwarz = -12Volt Minus/Masse
weiß/rosa = geregelt über Drehzahlregler Bedienteil

Misst du nun bei eingeschaltener Zündung mit einem Messgerät (Multimeter und nicht mit diesen Diodenmessgeräten,
den die zeigen dir alles mögliche an nur nicht die richtige Spannung) den weiß/rosa Draht gegen Minus,
so solltest du bei den einzelnen Drehzahlstufe 1-5 verschiedene Spannungen messen.

Natürlich musst du auch schauen ob der Dauerplus (Schwarz/grün) und bei eingeschaltener Zündung (grau/rot) 12Volt vorhanden sind.
(wenn nicht ist eine Sicherung defekt)

Wo misst du, bei angeschlossenen Motor, keine Spannung - bei den +12Volt (Schwarz/grün und grau/rot), beim weiß/rotem Draht,
oder bei den zwei Drähten welche zum Motor gehen.

Schliesse alles wieder an, schalt die Zündung ein, stell den Drehzahlregler auf eine Stufe wo das Gebläse nicht funktioniert ( außer null)
und bewege den Drehzahlregler hin und her und höre ob sich das Gebläse kurzzeitig einschalten lässt.

Solltest du keine verschiedene Spannungen messen bzw. das Gebläse lässt sich kurzzeitig einschalten dann würde ich sagen das
zu 99% das Bedienteil defekt ist.

Neu kostet dieses Teil ca. 600Euro, bei Ebay ca.200 und wenn du es selbst reparierst ca. 2Euro.

Schreib was nun rausgekommen ist.

gruß
chris

Wenn ich die beiden Kabel die vom Gebläseregler kommen messe, dann sind ca 5 Volt drauf.
Schliesse ich diese am Motor an und Messe am Motor dann ist die Spannung weg.
Bedienteil funktioniert in keiner Stufe, also Lüfter läuft in keiner der 5 Stufen (auch nicht manchmal).
Sicherungen sind alle ok.

Gruss
Grobi

Hallo ihr beiden

Ist dieses alles in Ordnung

Zitat

Schwarz/grün = +12Volt Spannung immer vorhanden (Dauerplus)
grau/rot = +12Volt Spannung nur wenn Zündung eingeschaltet ist
grün/schwarz = -12Volt Minus/Masse
weiß/rosa = geregelt über Drehzahlregler Bedienteil
Stimmen diese Farben

Misst du nun bei eingeschaltener Zündung mit einem Messgerät (Multimeter und nicht mit diesen Diodenmessgeräten,
den die zeigen dir alles mögliche an nur nicht die richtige Spannung) den weiß/rosa Draht gegen Minus,
so solltest du bei den einzelnen Drehzahlstufe 1-5 verschiedene Spannungen messen.
Erhaltet Ihr hier , vor dem Regler, am Weiß/rosa Draht 5 verschiedene Spannungen.Wie hoch sind die ca.

Natürlich musst du auch schauen ob der Dauerplus (Schwarz/grün) und bei eingeschaltener Zündung (grau/rot) 12Volt vorhanden sind.
(wenn nicht ist eine Sicherung defekt)
Habt ihr diese Spannungen vor dem Regler kontrolliert

Wo misst du, bei angeschlossenen Motor, keine Spannung - bei den +12Volt (Schwarz/grün und grau/rot), beim weiß/rotem Draht,
oder bei den zwei Drähten welche zum Motor gehen.
Habt ihr auch versucht, bei angeschlossenen Motor, die Plusleitung welche zum Motor geht ( nach dem Regler), bei eingeschaltenem Drehzahlregler am Bedienteil, sich mit dem Messgerät am Plus vom Motor und Minus von der Karrosserie zu hängen und dann geschaut ob Ihr Spannung habt, da euch vielleicht Masse am Motor fällt.

Hallo Peter260

Schön langsam kommen wir der Sache schon näher.

Warum du keine Spannung hast kann ich dir nicht sagen, vielleicht hast du gebastelt und unabsichtlich
eine Verbindung gelöst, usw, usw.

Versuch folgendes: Klemme einen Draht von Dauerplus auf den geschaltenen Plus vom Zündschloss, schliesse den Motor an und
schalte den Lüfter ein und wenn wir jetzt Glück haben fliegt und das ganze Auto um die Ohren. grins

Spaß beiseite, es sollte funktionieren.

Wenn es funktioniert zwicke den geschaltenen Plus ab, gib ein Isolierband drüber, und verlege einen Draht zum Autoradio und klemme in
am geschaltenen Plus an. Farbe weiß ich nicht, musst du ausmessen.

Auf zum Endspurt

chris