Motor gestorben! Plötzlicher Tod von M111ern!

  • Da steht ja auch 180 +... Was soviel heißt, wie jenseits der 180, aber auch 250km/h nicht ausschließt.


    Gruß


    Jürgen

  • Ein 280E vom W124 lief keine 250, der lief knapp über 200, vielleicht noch 210, das war es aber auch gewesen.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

  • 225 waren da mit Automatik drin, 230 ohne. 200 rum war der 280E im W123. Das war aber dem cW Wert und dem Getriebe mitgeschuldet, nicht unbedingt dem M110 ;)

    Grüßle!

    Johannes


    Fuhrpark:

    Opas Ehemaliger (jetzt Sommerfahrzeug): 94er C180: Imperialrot, Stoff schwarz, Elegance, 1. Hand, 65.946km.

    2003er A209 CLK320 Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 192.000km.

    2005er S211 E500T Brillantsilber, Leder Anthrazit, Elegance, 217.000km.

    Omas 280SE: 78er 280SE: Cayenneorange, Stoff Bambus, 2. Hand seit 1980, 188.000km.

    Ehemalige:

    2002er S210 E430T 4matic: Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 376.000km.

  • Danke, hatte ich falsch in Erinnerung. Zu Zeiten der 123 wurde der Luftwiderstand mit Hubraum und kurzer Übersetzung totgeschlagen

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

  • Manomann... Ist lesen wirklich so schwer? Hat nie jemand behauptet, dass der 280TE 250km/h gelaufen ist... Wenn man den Worten die Bedeutung schenkt, die auch zum Ausdruck bringen sollen und nix hineininterpretiert, was nicht da steht. Es ging doch darum daß da stand 180 +... Was nunmal gleichbedeutend mit einer Geschwindigkeit jenseits der 180 und genauso 250 sein könnten... Und wenn es 5km bergab geht, der Tacho etwas vor geht und ihn noch ein kräftiger Rückenwind anschiebt, könnte das vielleicht drin sein... Hat aber mit dem eigenlichen Problem der vermutlichen Gemischabmagerung und heißen Verbrennung, bei hoher Belastung, nix zu tun... Und rein darum ging es, und welche Geschwindigkeit da wirklich auf dem Zähler stand, ist sowas von wurscht... 🙈


    Gruß


    Jürgen

  • Normal wird aber bei höherer Belastung die Lambdaregelung abgeschaltet und der Motor in den Anreicherungsbetrieb gebracht um die beste Leistung zu erzielen. Es gibt aber keine Überwachung für einen Magerbetrieb, sei es durch zu geringen Benzindruck oder defekte Einspritzventile.

    ein richtiger Mercedes hat den Stern auf der Haube :P

  • Hohe Drehzahlen tun einem M104 normalerweise nicht weh. Gerade der 280er ist mit seinem kurzem Hub perfekt dafür geeignet.

    Einem Bekannten von mir ist mit einem 200er mal etwas ähnliches passiert: Längere Zeit mit hohem Tempo gefahren, danach waren an einem Zylinder zwei Ventile verbrannt und der Kolben Schrott. Bei den anderen Zylindern war alles okay. Da dürfte wohl auch eine Einspritzdüse nicht gemacht haben, was sie sollte :wat: