Reparatur IR-Schlüssel VorMopf

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    Mahlzeit!
    Ich habe gerade mal wieder einen vormopf IR-Schlüssel zusammengelötet, und dabei gleich ein paar Fotos gemacht. :whistling:


    Also, ein häufiger Defekt bei den Schlüsseln ist, dass sich im Inneren der Taster von der Platine löst. Führt logischerweise dazu dass die Fernbedienung nicht mehr funktioniert. Man merkt auch beim Drücken auf den Knopf, dass es sich etwas anders anfühlt, und auch das Klicken des Tasters ist nicht mehr zu hören. Dieser hat sich dann wie gesagt von der Platine gelöst und verschoben, oder fliegt im Schlüssel rum. Den Taster kann man in wenigen Minuten wieder anlöten, und zwar so:


    Schlüssel aufklappen, die Abdeckung der Batterien öffnen und die Batterien rausnehmen. Dann das Gehäuse öffnen. Geht beim ersten mal meistens etwas schwer, man braucht etwas Überwindung, aber mehr als kaputt bleiben kann er ja nicht ;) Am besten fangt Ihr vorne, also zwischen dem IR-Fenster und dem Klappschlüssel an zu hebeln, und arbeitet Euch dann nach hinten.


    Ist das Gehäuse offen (besteht nur aus 2 Teilen), wird Euch schon der Taster entgegenfallen. Die Platine kann man jetzt auch herausnehmen, sie liegt da einfach drin. Das ganze sieht dann so aus:



    Man erkennt deutlich, wo der Taster mit den 4 Beinen hin gehört:



    Man nimmt sich also die Platine und entfernt zuerst mal die Reste des alten Lötzinns an den 4 Lötstellen. Das ist zwar nicht unbedingt erforderlich, aber durchaus sinnvoll. Danach kann man den Taster einfach wieder auflöten.




    Dann die Platine wieder ins Gehäuse, den Klappschlüssel samt Feder einsetzen (beim ersten Mal evtl .bisschen fummelig, erklärt sich aber von selbst), Gehäuse wieder zusammendrücken, Batterien rein, Batteriedeckel drauf, und Freude haben.


    Habe schon mehrere Schlüssel so nachgelötet, es funktioniert also (sofern nicht noch ein anderer Defekt vorliegt). Trotzdem lehne ich natürlich obligatorisch jegliche Verantwortung für entstehende Schäden, Verletzungen und Weltkriege im Zusammenhang mit dieser Anleitung ab :!:


    MfG
    Daniel

    Hallo Daniel,


    Zufälle gibt's: genau das habe ich gestern Abend gegen 19 h an meinem Vormopf-W202 auch getrieben 8o .


    Die Beste aller Ehefrauen kam zu Fuß ohne mein Auto nach Hause ;( und beichtete, dass dieses 2 Km enfernt beim Supermarkt stünde, mit nicht mehr funktionstüchtiger Wegfahrsperre. Batteriewechsel hatte sie schon (erfolglos) probiert.


    Habe dann hier im Forum mit der Suchfunktion geforscht....und nur alte Beiträge mit links, die nicht mehr funzen, gefunden.


    Durch Zufall, und deswegen schreibe ich dies, habe ich auf der Startseite der w202 Freunde unter "Tipps" den Verweis auf einen schön bebilderten Beitrag dazu gefunden.


    Das Auto hatten wir dann mittels Ersatzschlüssel nach Hause geholt, und die Bastelei am defekten Schlüssel begonnen.


    Noch einige Ergänzungen (VORMOPF):


    - der so reparierte Schlüssel funktionierte natürlich nicht auf Anhieb: Die Batterien waren zwar neu, aber die Kontrolleuchten an Innenspiegel und Türgriff leuchteten gar nicht und folglich entriegelte oder verriegelte auch nichts.


    Grund: Da die Batterien längere Zeit entfernt waren, muss der Schlüssel neu "angelernt" (konfiguriert) werden, worüber die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs folgendermaßen Auskunft gibt:


    Schlüsseltaste kurz drücken und Schlüssel dabei auf den Empfänger im Fahrzeug (bei mir: der Innenspiegel) halten, dann innerhalb von 30 Sekunden den Schlüssel ins Zündschloss stecken und Zündung einschalten (Stellung 2 des Zündschlosses, also alle Kontrolleuchten an, aber keine Anlasserbetätigung).
    [/i]Sodann blinkte bei mir nach ca. 3 Sekunden plötzlich die grüne Leuchte am Spiegel, und ab da war der Schlüssel wieder voll einsatzfähig!


    - im hier geschilderten Fall war der Taster komplett von der Platine abgerissen und lag im Gehäuse.
    Ich habe mir danach sofort den Zweitschlüssel, der ja eigentlich noch funktionierte, aber auch schon viele Jahre in Gebrauch war, vorgenommen.
    Ergebnis: der Taster war zwar noch an Ort und Stelle, aber 2 der 4 Beinchen hatten sich bereits von der Platine gelöst (!), d.h. die Lötstelle war gebrochen. Er funktionierte nur deshalb noch, weil bei jedem Drücken diese losen Beinchen automatisch wieder gegen die darunter liegende Platine gedrückt wurden, und damit alle 4 Lötstellen Kontakt hatten.


    Allerdings muss man, glaube ich, nicht darüber spekulieren, wie lange das noch gehalten hätte, und je nachdem, wo das Ganze dann den Geist aufgibt, ist man relativ beschxxxx dran.[/color]


    Nun habe ich bei beiden Schlüsseln wieder ein gutes Gefühl :thumbup:

    Mein Tipp:     wer einen alten vormopf hat, sollte zumindest den Schlüssel, den er täglich in Gebrauch hat, mal auf diesen Fehler hin überprüfen. Zum Löten unbedingt einen Lötkolben mit dünner Spitze (so genannte Bleistiftform) und wenig Watt nehmen. Außerdem braucht's eine ruhige Hand, sowie einige Löterfahrung, sonst zerstört man mehr und produziert Kurzschlüsse zu benachbarten Leiterbahnen. Außerdem natürlich ELEKTRONIKLOT, und keinerlei Zusätze wie Lötwasser oder Lötfett.

    Gruß
    klaus


    (c 200 Benziner Elegance, grünmetallic, Schaltgetriebe, EZ 1/95, über 279.000 km gelaufen, Originalzustand, seit 2/96 mit km-Stand 14.500 in meinem Besitz, dann schweren Herzen im Juli 2009 gegen einen w204 in Zahlung gegeben)

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    Dake für die hilfreiche Anleitung. Hier meine Erfahrung zu dem Problemchen:


    Nachdem ich neue Batterien eingesetzt habe, funktionierte weder ein Anlernen noch sonst etwas. Dank dem super Forum hier, habe ich dann die kurze und einfache Anleitung gefunden. Bei kir war auch der Schalter ab und das Löten war eine Sache von 2 Minuten. Der Schlüssel ist auch noch heile, da ich beim öffnen mit Vorsicht an das Plastik gegangen bin.


    Anlernen musste ich den Schlüssel nicht, sondern einfach nur wie im Handbuch beschrieben: 2 mal den Sender drücken (Zielrichtung Innenspiegel) und dann den Schlüssel ins Zündschloss, Zündung anschalten und fertig (die grüne Leuchte im Innenspiegel leuchtete sofort auf).

    Top Anleitung. Danke für die Bilder Player1. Hab selber noch die Anleitung von Martini benutzt.


    Mußte nämlich meinen Ersatzschlüssel vor ein paar Tagen auch reparieren. Auch hier hatte sich der Taster von der Platine gelöst. War Ruckzuck wieder angelötet. Hinterher mußte ich den Schlüssel aber auch wieder neu anlernen.

    Super Anleitung!
    Hat mir gestern Abend sehr geholfen! Leider war ich vorschnell bei MB und hab schon einen neuen bestellt!
    Aber da ich nur einen Schlüssel habe, ist das Geld nicht komplett weggeschmissen^^


    Bei mir war auch der Taster komplett von der Platine gelöst…
    Wieder angelötet, neu eingelernt, fertig!
    :)

    Also das ist wirklich ne Super Anleitung habs jetzt endlich auch geschafft jetzt kann ich mein liebstes Auto endlich wieder schließen =)


    Danke für diese Anleitung :thumbup:

    Nachdem mein Zweitschlüssel nicht geklappt hat hab ich den auch gelötet, nur dann hatte ich das von Klaus wg beschriebene Problem.


    Die Sache mit dem neu Programmieren hat wunderbar geklappt und jetzt muss ich auch keine Panik bekommen, wenn der erstschlüssel mal ausfällt =D



    gruß.

    erstmal danke für die gute Anleitung, bei mir lag der Taster auch lose im Gehäuse...
    Aber bei meinem Schlüssel ist zusätzlich der Einklappmechanismus verschlissen, also der Schlüssel bleibt nicht eingeklappt. Für mich ist jetzt trotz des geöffneten Schlüssels nicht ersichtlich woran das liegt. Hat jemand von euch evtl damit auch Erfahrungen wie man den Defekt beheben kann?