Wechsel des Differentialöles und des Servoöls

  • Guten Abend Community,


    auch ich möchte zu diesem früher anscheinend heiß diskutierten und länger geruhten Thema mal eben eine kurze Frage stellen.


    Ich möchte ebenfalls das Servolenkungsöl tauschen. Wahrscheinlich immer noch von Ende 1993 drin und mittlerweile rund 156.000km alt ^^...


    Ich habe schon einen neuen Filter und nach langer Forensuche (Vergleich) Liqui Moly 1145 Lengetriebeöl 3100 - Dexron IID, MB 236.3 - erworben.


    Nun überlege ich, den Behälter nicht auszusaugen, sondern wie hier auch mal zu lesen war, das Öl an der Ablasschraube innen vom linken Vorderreifen abzulassen.


    Nun zu der Frage. Wenn ich hier alles richtig verstanden habe, ist dort eine Ablasschraube mit ?? Dichtring ? Hat da wenn ja, zufällig irgendjemand eine Teilenummer für mich um die bei MB zu bestellen?


    Grüße


    Vince

  • Als Öl geht jedes Automatiköl nach Dexron IID. Die Deckeldichtung ist übrigens auch gerne ausgehärtet, A0004661680.

    Ich habe bei mir über den Vorratsbehälter getauscht. Das geht meistens schneller dort das Öl zumindest abzusaugen als alles unten raus plätschern zu lassen, zumindest am W116 vor 2 Wochen war es sorum besser. Dann kommt der Filter rein (Mann H85) und das frische Öl. Die Pumpe darf keinesfalls trockenlaufen. Darum erst nach dem ÖL Nachfüllen den Motor starten! Das macht man dann 2-3 mal dan ist das Öl soweit ausreichend aufgefrischt. Ablassschraube ist A2019970330, Dichtring habe ich keinen gefunden. Auch nicht im E400 EPC, Ring und Schraube vom W116 passen aber nicht. Notfalls erst die Schraube bestellen und dann einen Kupferring besorgen. Wenn du sowieso am Auto bist: der Lenkungsdämpfer bringt auch was! A1244630432 hier z.B. dann von Meyle, Stabilus, Bilstein, Sachs...


    Am W116 hatte ich dann Ablassschraube raus, dann erstmal per Hand (stand auf der Bühne) 20-30 mal Vollanschlag/ Links rechts gelenkt. So kam bei geöffneter Ablassschraube auch das Öl raus. Dann den Behälter gesäubert, Filter erneuert, aufgefüllt und wieder gelenkt. Dann Füllstand korrigiert und dann erst angelassen.

    Grüßle!

    Johannes


    Fuhrpark:

    Opas Ehemaliger (jetzt Sommerfahrzeug): 94er C180: Imperialrot, Stoff schwarz, Elegance, 1. Hand, 65.946km.

    2003er A209 CLK320 Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 192.000km.

    2005er S211 E500T Brillantsilber, Leder Anthrazit, Elegance, 217.000km.

    Omas 280SE: 78er 280SE: Cayenneorange, Stoff Bambus, 2. Hand seit 1980, 188.000km.

    Ehemalige:

    2002er S210 E430T 4matic: Brillantsilber, Leder Anthrazit, Avantgarde, 376.000km.

  • Hallo,

    es gibt am Lenkgetriebe eine Verschlussschraube: A201 997 03 30.


    Wichtig:

    Das Befüllen und Entlüften des Lenkgetriebes muss bei stehendem Motor erfolgen. Fahrzeug vorn anheben, Vorratsbehälter füllen und die Lenkung bis zum Anschlag nach links und rechts drehen, dabei Flüssigkeit nachfüllen.

    Ein Helfer ist sehr vorteilhaft, der Flüssigkeitsstand muss hoch bleiben und die Lenkung wird so lange hin- und her gedreht bis keine Blasen mehr kommen.

    Erst bei vollständig entlüftetem System darf der Motor gestartet werden.


    Gruß

    Pendlerrad

  • Die Deckeldichtung habe ich vergessen zu erwähnen. Die hab ich tatsächlich auch schon bei MB neu besorgt. War auch ein Tipp in dem Forum, den ich vor kurzen gelesen hatte.


    Ich werde morgen mal unters Auto kriechen und die Ablassschraube suchen. Sollte mir das zu dumm erscheinen, mache ich es doch über die Anleitung und sauge den Behälter leer. Das scheint kein Hexenwerk zu sein. Und ich habe extra 2L von dem Öl bestellt. Für genau diesen Fall, des durchspülens. Bisher hat immer alles geklappt.


    Der Lenkungsdämpfer ist noch der "wahrscheinlich" Originale von Boge. Ich wollte vor dem nächsten TÜV alle relevanten Teile an der VA erneuern. Mit inbegriffen habe ich mir schon den von Meyle herausgesucht. An der HA hatten wir damals auch nur Meyle und Lemförder benutzt.


    Parallel dazu bin ich morgen eh bei MB ein Teil abholen. Ich frage dann mal direkt nach der Ablasschraube.


    Danke für die schnelle Rückmeldung :)


    Grüße


    Vince

  • kurze Rückmeldung:


    Öl ist getauscht. Ich hab es dann doch über den Behälter getauscht. Hatte einen Verbrauch von ca. 1,5 L zum mehrmaligen großzügigen Durchspülen und anschließenden ersetzen. Ich hab den Wagen mit einem Wagenheber und einem breiten Holz zur Verteilung der Last von unten mittig der VA angehoben, sodass die Räder leicht in der Luft hingen und ich die Lenkung ohne starten des Wagens frei von Anschlag links nach Anschlag rechts bewegen konnte.


    Die Lenkung fühlt sich, wenn es keine Einbildung ist, straffer an. Mal davon ab, war in dem Behälter schon eine leicht :lolt: braune Brühe. Dagegen sah das neue wie klares Wasser aus ^^


    Danke für die gute Anleitung und die Tipps :biceps:


    Grüße


    Vince

  • Finde ich gut, dass du uns Rückmeldung gibst.


    Gruß Günther

    Ich finde das gehört sich irgendwo :)

    Schließlich nehmt ihr euch ja auch die Zeit, mir bzw. allen die danach suchen, zu helfen.

    Und da es dann auch vllt. hilfreich ist ein Feedback zu senden, hilft das ja dann auch weiter. Davon lebt ein Forum. So wie ich das verstehe.



    Gleichen Eindruck hatte ich auch. Vielleicht war es also doch nicht nur Einbildung.

    Sie fühlt sich direkter an, mit weniger Spiel. Dabei auch straffer und etwas präziser. Als wenn die Lenkung auch die kleinen Lenkbewegungen besser umsetzt.


    Allerdings muss ich sagen.... Über 100 km/h noch nicht getestet. Kommt demnächst mal.


    Ich denke wenn ich jetzt noch Lenkungsdämpfer etc. mache, wird das nochmal anders sein