Hast du das Kühlwasser abgelassen beim Wechsel ?
Hallo Sven,
schön, das du jetzt auch einen warmen Wagen hast, ist doch geil, wenn der Zusatzheizer mal aus geht, net wa ?!!
Kleiner Tipp, den K&N Luftfilter würde ich an deiner stelle wieder ausbauen, bring dir nur mehr Probleme, weil dein Motorsteuergerät nicht auf den Filter abgestimmt ist. Das Steuergerät mißt unter anderem den Druck im Ansaugtrackt, und kann dann die Werte nicht der richtigen Kurve zuordnen. (habe ich aus einem anderen Forum und von einem Motorenguru bei DC) ;-))
Außerdem findet das dein LMM oder Heißfilmluftmassenmesser es nicht witzig, wenn das Staub raufkommt, und der kommt etwas mehr bei den K&N´s doch mehr durch
Meiner läuft mit 205 WR auf 15 Zoll oder mit 205 auf 16 Zoll fast ausgedreht 215 km/h lt. Tacho und 4 Personen besetzt. braucht garnicht mal so einen langen Anlauf.
Grüße
Kai
super Werte (Neid ;-)). Zum Tunen, mein 202 hatte keine 10TKm auf der Uhr. Garantie hatte ich ja auch vom Tuner bekommen, das ist schon richtig. Nur der hat es mit der Bezahlung dann doch nicht so genau genommen. Es wurde von seiner Seite zwar immer das Blaue vom Himmel versprochen und ich hatte auch ein schönes Blatt Papier in der Hand, aber nach seiner Meinung waren alle Schäden ein Problem von DC. Gut, die haben die Klamotten ja auch immer schön ausgetauscht, aber der Wagen war ja auch noch bei DC in der Garantie. Nur als dann alles zu meinen Lasten ging hab ich doch noch mal beim Tuner nachgefragt und da war dann ganz schnell schluss mit lustig. Ich hab den Mist zurückrüsten lassen nachdem ich den ersten Krümmer, Turbo und Zylinderkopf zahlen durfte. Die Probleme müssen ja auch nicht schon nach 10-20 oder 50TKm kommen, aber sie kommen nun mal. Also genau überlegen, ob du bereit bist für 230Km/h die Kohle zahlen. Meine Gesamtabrechnung von dem Spass hätte mir auch einen 270er gebracht. Das ist bitter, aber hinterher ist man ja doch immer schlauer.
OK, dann überleg mal schön.
Gruß
Ralf
Morgen...,
hmmm, also in anbetracht dessen, dass der C ja meine Alltagsziege ist und ich damit in der Hauptsache ins Geschäft fahre und er jeden Tag ran muss, wird ich das mit dem chippen vorerst mal lassen. Es reicht ja auch so, er läuft ja nicht schlecht. Vor allem, weil DC ja in meinem Fall garantiemäßig nichts mehr übernimmt, ergo alles selberblechen.
@ Kai: Ich denke, das mit dem Anlauf ist so ne Sache, die hängt sicher auch mit vom Reifen usw. ab, je nach dem, wie leicht der läuft (Rollwiderstand). Was wir schon probiert haben: der CDI kommt beim Beschleunigen meinem 280er nur dann annähernd hinterher, wenn man den 4. voll ausnutzt und im 5. zieht der 280er (4-Gang-Aut.) dem C dann davon...naja, ein wenig zumindest...Aerodynamik hat man in den 70ern noch nicht ganz soooo groß geschrieben...
Gruß und Danke an alle die, die sich an der Problemlösung beteiligt haben...ich werd euch wieder nerven, wenns die Gelegenheit dazu gibt. Gibts eigentlich in Stuttgart oder Umgebung ein Forumstreffen/Stammtisch? 
So so,
hab jetzt auch eine warme Kiste (tralalalala). Nach fast 5 Jahren! hab ich dieses kleine Mistteil von Thermostat ausgetauscht. Der hat wohl noch nie richtig geschlossen. Das ist eine Wohltat. Der Wagen benötigt auch nur knapp 10Km bis die 80°C erreicht sind und auch der Innenraum wird wesentlich schneller warm. Einfach toll. Der Austausch ist nicht so easy wie am 190er, aber durchaus machbar. Gut angelegte 24€. Mir scheint es auch fast so, dass der Motor durch die gleichbleibende Themperatur besser läuft. Könnte aber auch ein Plazebo sein. Aber fakt ist die gleichbleibende Anzeige von knapp über 80°C und nicht darunter. Auf beiden Thermostaten waren die gleichen Nummern und Werte (87°C) zu sehen. Wer die gleichen Probleme hat, sollte nicht zögern. Es dauert je nach Biersorte etwa eine Stunde ohne Stress.
Gruß
Ralf
hi,
habe auch das problem mit der temperatur. wollte mal wissen, ob jemand ein bild vom thermostat hat, oder mir erklären kann wo er sitzt.
gruß
timo
