Posts by wegi180

Fairerweise sollte man nicht wegen AdBlue Mangel oder Diesel mit niedrigeren Cetanwerten im Kriegsfalle liegen bleiben Macht den Bock aber auch nicht mehr fett. Bin ja froh das die FFW bei uns kein Ausrückeverbot hat, da das LF schon längst das H-Kennzeichen hat.

Finde das bei öffentlichen Gebäuden auch amüsant. Die regeln bei uns im Winter teils über die Fenster die Temperatur, da das Tauschen von defekten Ventilen zu teuer/ aufwändig ist. Isolation von Dächern? Nope. Habe mal mit der Wärmebildkamera scherzhalber nachgemessen. 60er Jahre Flachdach = Backofen mit Oberhitze.

Gut zu wissen! Aber: Auch wenn er 3 sec braucht. Für ein fünftel vom Preis fair.

Hab mal noch andere "Eckdaten" der "E-Hypercars" angeschaut.

Tesla Model S Plaid bekommt man für 120k€ für 1020 PS, 2,1 von 0-100km/h 322 vmax

Xiaomi SU7 Ultra unter 90k € die Basis für 1548 PS, knapp 2 sec 0-100 km/h 350 vmax

Ferrari Luce 550k € 1050 PS, 2,5 sec 0-100 km/h 310 vmax

Da verliert das cavallino rampante in eigentlich allen Kategorien. Für ein zigfaches vom Preis der Konkurrenz.

Einpacken in Punkto Optik! Leistungsmäßig nie im Leben...und so arg Retorte ist ein Yugo jetzt nicht als Markenname. Problem ist eher die negative Verbindung des Namens

Ein Ferrari der Limo, Elektrisch, Design ohne (zumindest finde ich es und auch Di Montezemolo) klassische Ferrarianleihen (das wirkt eher wie Einheitsbrei) und eine halbe Million € vereint. Machst die Pferde weg kann das irgendwoher galoppiert sein. Mit Scheibenwischeranordnung die eher an ein NFZ gehört. Ferrari wirbt zwar mit vollen Auftragsbüchern für den Luce bis Ende 2027. Nennt aber auch keine Stückzahlen die man fertigen möchte. Außerdem gibt es auch die Geld-Egal Sammler die alles kaufen oder damit Vorkaufsrechte für limited Editonen auch anderer Ferrari wollen.

Bei dem Preisschild, für das man auch einen 12 cilindri bekommen könnte wäre der Luce für mich zumindest ein Ferrari senza emozioni. Bei einer Marke die sich über Namen und Emotionen verkauft.

Tatsächlich nicht übel. Da kann der Ferrari einpacken.

Wie Jürgen es gesagt hat: das ist eindeutig W202 drunter. Ein W120 hat da "anderes Blech".

Bei /8: Umbauer wollte ein möglichst einfaches aber modernes Motormanagement, Leistung zum Mitschwimmen (mit 122 PS und 170 Nm liegt man auf 230.6 Niveau). Und einen C180 Antriebsstrang vom vormopf lässt sich auch für wenig Geld bekommen.

Hier kann man nachlesen: https://forum.mercedesclub.de/index.php?thre…h-vor/&pageNo=1

Quote from Stefan1977

Mich würde ja mal interessieren, was da jetzt wirklich gemacht wurde. Mirbach & Seemann schreibt, dass das "Fahrwerk" aus der C-Klasse übernommen wurde. Die Spur wirkt tatsächlich etwas breiter, als bei einem originalen W120. Hat man da etwa die Hinterachse des W202 adaptiert? 🤔

Ich habe es mal mit Bildern vom originalen Ponton verglichen und dazu die wichtigste Maßangabe für sowas:
W120: Radstand 2650mm

W202 Radstand: 2690mm

die 4 cm kann man "ausbügeln". Man sieht auch, dass im vorderen Radhaus die Räder näher an der Front sind als beim W120 ab Werk.

Hat man vielleicht doch eine Bodengruppe vom 202 genommen? Endtopf ist auch W202.

Der /8 den ich kennen hat den M111E18 vom vormopf drin plus Schaltgetriebe. Da der noch ohne weiteren "Krimskrams" zum Laufen zu bringen ist ohne CAN. Besitzer wollte den /8 Alltagstauglicher mit einem 5 Gang Getriebe. Da kam er auf die Idee, gleich den Antriebsstrang zu nehmen. Abgenommen ist der Umbau schon.

Quote from Stefan1977

Ich weiß, aber irgendwie müssen da Ausnahmen möglich sein. Es gibt ja auch getunte Karren mit deutschem TÜV, die deutlich mehr Leistung haben, als 'Serie + 40%'. Hier ja auch: Ab Werk war, soweit ich weiß, das größte, was im W120 verbaut war, ein Benzinmotor mit knapp 70 PS.

Gibt es- finde es leider grade nicht. Da hatte wer nen Opel Kadett frisiert. Auch umgestrickt von Front auf Heckantrieb. Der musste dann auch die Schweißnähte und co unversiegelt lassen, damit man das über einen gewissen Zeitraum einsehen konnte ob alles noch fest ist, keine Risse etc. Ähnlich könnte das vllt auch für eine Einzelabnahme ablaufen.

Für den Preis fraglich, egal wie viel Arbeit drinsteckt. Zumal die Luftdüsen im Innenraum absolut nicht passen. Kenne aber auch einen Umbau von C180 vorMopf Antriebsstrang in /8er Karosse...

Quote from Blackandbeastly

Wieviele Landwirte kennst du mit Verkaufsstand?

Im Süden gibt es kleinere Flächen und die Betriebsgröße ist auch kleiner. Dort ist Diretkvermarktung in vielen Fällen üblicher. Da sind Hofläden, Wochenmärkte mit Belieferung aus dem Umland noch üblicher. Und auch die Besiedelungsdichte höher. Bei euch im Norden halt anders!

Der eine Bauer bei uns im Dorf beliefert exakt EINEN Metzger der noch selbst schlachtet. Der braucht keinen Lohner holen um die paar Säue da hinzufahren oder gleich den Schlepper anzuspannen. ML 270 CDI, Viehänger, fertig.

Ist halt so. Egal wie du es drehst kommt es wie zuvor schon gesagt auf die Situationen an. Du fährst ja auch nicht mit dem Schlepper dank Frontlader nen Kasten Bier holen, oder?

Und ja, ich kann deine Abneigung gegenüber SUVs verstehen.