Hallo, habe seit kurzem einen W202 220D.
Der W202 hat leider Startprobleme,
wenn er kalt ist braucht er 3 versuche,
Startet- stirbt ab...
wenn er Temperatur hat das selbe allerdings orgelt er dann auch zwischendurch länger ohne starten.. ab und zu springt er kurz an und dreht etwas hoch und stirbt ab.. irgendwann läuft er dann.
wenn er anspringt Läuft er sehr ruhig aber bei beschleunigung raucht er stark schwarz..
hoffe jemand kann mir helfen
Lg Marco
Luft im System durch Undichtigkeiten. Typisch für verhärtete O-Ringe, oder auch Rücklaufleitungen an den Einspritzdüsen.
Gruß
Jürgen
in der Leitung vom Dieselfilter zur ESP ist keine luft aber in der anderen leitung schon die ist nur zur hälfte mit diesel gefüllt, und am anderen ende der leitung ist so ein schwarzes ,,kästchen" dort siehts so aus als wäre das undicht, wie nennt sich dieses teil?
LG
hier können Fotos hochgeladen werden.
Jürgen hat bereits auf die Verhärtung der Weichstoffdichtungen hingewiesen, sich nur verschrieben, er meint die O-Ringe, zunächst vor allem in den Anschlüssen der Kraftstoffleitungen.
Die Vorförderpumpe sitzt bei den älteren Dieseln an der Einspritzpumpe.
Der Kraftstoff wird aus dem Tank bis zur Vorförderpumpe über alle Bauteile hinweg mit Unterdruck angesaugt. (Ein weiteres Bauteil ist das Absperrventil, so weit vorhanden, auch das sitzt ggf. an der ESP, einige Motoren werden aber über Regelgestänge abgestellt). Bei Angabe der FIN kann man hierzu Details recherchieren.
Schon bei kleinen Lecks kommt Luft in das System und der Kraftstoff läuft zum Tank zurück. Kraftstoff tritt meist nicht aus, daher bleibt das Leck unsichbar.
Ein älterer Kraftstofffilter hat bei Kälte einen höheren Fließwiderstand, das verstärkt das Problem.
Den Filter würde ich erneuern, neue O-Ring für die Schraube am Filterhalter sind meist beim neuen Filter dabei.
Beim Öffnen der Leitungen läuft der Kraftstoff zum Tank zurück, des halb den Filter mit sauberem Diesel füllen, sonst dauert die automatische Entlüftung beim Start zu lange.
Die O-Ringe zur Abdichtung gibt es als Einzelteil. Einige sind auch bbei Dir vermutlich 8 mm innen mit 2,5 mm Schnurstärke, außen 13 mm, das ist Teilenr. A601 997 06 45 (6019970645), FeBi 38770. Bei den älteren Fahrzeugen gibt es auch einige wenige größere O-Ringe, auch hier hilft die Angabe der FIN bei der Suche nach Teilenummern.
Wenn es noch die ersten Dichtungen sind hast Du vermutlich schon länger Startprobleme z. B. bei über längere Zeit hochstehender Schnauze und / oder kalten Temperaturen.
Der Starter benötigt Abkühlungspausen, die Batterie sollte voll geladen sein, eventuell muss sie nach einigen erfolglosen Startwiederholungen auch nachgeladen werden. Es kann einige Startversuche brauchen, aber wenn alles dicht ist entlüftet sich das System selbsttätig und der Wagen springt an.
Der Übergang vom flexiblen Schlauch an der Kraftstoffleitung zum Stutzen am Kraftstoff-Wärmetauscher ist auch eine Fehlermöglichkeit. Der Schlauch kann durch Alterung vom Ende her einreißen und wenn der Riss bis unter die Schelle reicht wird es hier undicht.
VOR den Arbeiten an den Leitungen den Arbeitsbereich gründlich säubern,
gern mit warmem Spüliwasser und Pinsel säubern, mit Druckluft abblasen und mit sauberen Lappen abdecken.
Eine saubere Aufbewahrungsmöglichkeit für die abgebauten Teile bereitstellen.
Ganz sauberes Werkzeug auf einer ebenfalls mit Lappen abgedeckten Fläche bereitlegen
Dreck im Kraftstoffsystem ist der Tod für ein Einspritz- System.
Gruß
Pendlerrad
hab mal einiges versucht und die Ursachen gefunden😀 läuft wieder alles tip top starten als auch rauchfreihes fahren
Ursache1 : AGR
Ursache 2: Ansaugluft temperatur sensor
trotzdem vielen dank für die tipps😀
