Unterschiedlicher unrunder Leerlauf M112

Guten Abend liebe C-Klasse-Gemeinde,

da meine letzte Vorstellung schon etwas zurückliegt, möchte ich mich noch einmal kurz vorstellen.

Mein Name ist Vincent und ich fahre seit über 4 Jahren einen W203 C320 mit einer Prins LPG-Gasanlage. Der Wagen hat mittlerweile ca. 350.000 km auf der Uhr. In den letzten Jahren habe ich sehr viele Reparaturen und Arbeiten selbst durchgeführt und bin nach wie vor jedes Mal glücklich, wenn ich mit dem Auto zur Arbeit fahre oder längere Strecken zurücklege.

Problembeschreibung

Seit einiger Zeit läuft der Motor unrund im Leerlauf, sowohl in P, D als auch N – allerdings ausschließlich im Stand.

Wichtig dabei:

Das Problem tritt sowohl im Benzin- als auch im LPG-Betrieb auf.

Kaltstart:

Das Verhalten ist unterschiedlich

Teilweise läuft er sauber, sobald die Drehzahl abfällt

Teilweise beginnt der Motor im kalten Zustand zu „hoppeln“ bzw. wirkt, als würde er leicht geschüttelt

Warmer Zustand:

Der Motor läuft dauerhaft unrund im Leerlauf

Kein Hoppeln mehr, sondern eher ein leichtes, ungleichmäßiges Zittern

Die Drehzahl schwankt gelegentlich, fällt kurz ab und er „verschluckt“ sich

Unter Last:

Normale Leistung

Sauberer Durchzug

Kein Stottern

Bisherige Prüfungen & Arbeiten

Anfangs lief Zylinder 5 außerhalb der Norm

Verdacht auf:

Zündkabel

Zündspule

Zündkerze

Alle genannten Bauteile wurden gegeneinander getauscht, der Fehler wanderte nicht mit

Alle Zündkabel und Zündkerzen wurden letztes Jahr erneuert

Kompressionsmessung auf allen Zylindern durchgeführt → sehr gute und gleichmäßige Werte

Verdacht auf Falschluft

Maßnahmen:

Alle Dichtungen der Einspritzdüsen erneuert

Danach lief der Motor minimal besser

Der unrunde Leerlauf blieb jedoch bestehen

Alle Zylinder liefen danach wieder innerhalb der Norm

Alle altersbedingten Unterdruck- und Nebenluftschläuche bereits letztes Jahr erneuert

Drosselklappe und Luftmassenmesser neu (Drosselklappe war letztes Jahr defekt)

Nebelmaschinentest durchgeführt → keine Undichtigkeiten festgestellt

Elektrik & Nebenaggregate

Defektes Massekabel an der Servopumpe entdeckt und erneuert

Motor testweise ohne Keilriemen laufen lassen, um Nebenaggregate auszuschließen → keine Veränderung

Fazit / Frage an euch

Der Motor:

läuft nur im Leerlauf unrund

kalt unterschiedlich, mit Hoppeln nur im kalten Zustand

warm dauerhaft leicht unruhig

unabhängig vom Kraftstoff (Benzin & LPG)

hat volle Leistung unter Last

zeigt keine offensichtliche Nebenluft

besitzt gute Kompressionswerte

hat neue Lambdasonden, Zündkerzen und Zündkabel

Hat jemand von euch noch eine Idee, was ich prüfen oder messen könnte?

Gibt es bekannte M112-typische Schwachstellen, die ein solches Verhalten verursachen können?

Vielen Dank vorab und liebe Grüße

Vincent

Danke für eure Antworten,

Ich habe leider keinen Zugriff mehr auf eine Star-Diagnose, könnte man das Problem auch anders händisch überprüfen?

Über eine Gelängte Kette habe ich mir auch schon mal Gedanken gemacht, ich hoffe nicht das es das Problem ist aber ich habe teilweise davon auch schon gehört. Überprüfen kann ich es nicht, bzw. Habe es noch nie gemacht.

Noch ein Hinweis, vielleicht nicht wichtig oder irrelevant aber das Problem ist seitdem ich aus der Waschanlage vor 1-2 Monaten herausgefahren bin, ich weiß nicht ob vielleicht dabei auch etwas korrodiert ist o. Ä.

Ich bin echt am verzweifeln 🥴

Guten Morgen,

Was mir aufgefallen ist am Wochenende, das ich auf 2 Zylindern die Zündkabel vertauscht habe, also als ich alle Zündkabel erneuert habe. Also a auf b und b auf a gesteckt habe, diese habe ich nun richtig gesteckt. Er lief dann… ein kleines bisschen besser wieder, auch nach einer längern Probefahrt lief er ein kleines bisschen besser aber zitterte immer noch spürbar im Leerlauf.

Heute früh als ich dann wieder an einer Ampel stand, lief er deutlich beschissener im Stand, als ich dann wieder an der nächsten Ampel stand, lief er wieder besser.

Die Steuerkette hört man definitiv aber die hört man auch so schon seit 80k Kilometern. Ich behaupte jetzt mal leichtsinnig das es die Kette nicht ist, aufgrund dessen da das Problem ja auch nicht gleichbleibend ist, wenn die Steuerkette das Problem wäre, müsste das Fehlerbild doch gleichbleibend sein oder?

Was ich noch entdeckt habe ist, dass die Dichtungen am LMM, also die Seite zur LMM und die Seite zur Drosselklappe ziemlich brüchig sind und wahrscheinlich auch nicht mehr dichten, diese Dichtungen habe ich noch bestellt und erneuere die, sobald die da sind.

Alle Schläuche die irgendwas mit der KGE zu tun haben, sind ja auch bereits neu

Ansonsten bin ich langsam mit meinem Latein am Ende, vielleicht ist es auch ein Zündkabel was Probleme macht oder eine Zündspule aber das müsste man doch merken wenn man alle einzeln abzieht oder? Oder vielleicht eine Zündkerze?

Obwohl die alle neu gekommen sind…

Update:

Ich habe mir heute nochmal den Rundlauf aller Zylinder ausgelesen, dort habe ich gesehen das nun Zylinder 6 komplett aus der Reihe tanzt!

Ich werde die Woche mir den 6. Zylinder nochmal genauer anschauen und alles gegentauschen.

Update Nummer 2

tatsächlich konnte ich das Problem lösen. Es war eine undichte Ansaugbrücke und zusätzlich war die neu gekaufte Zündspule von NGK defekt Deswegen habe ich den Fehler einfach nicht gefunden..

nun läuft er sehr viel besser aber nun habe ich ein neues Problem „seufz..“ Ich habe noch ein dauerhaftes fiepen beim fahren und ich kann dieses Geräusch einfach noch lokalisieren, ich habe das ganze als Short bei Youtube hochgeladen:

Ich bin der Meinung dieses Geräusch tritt eigentlich nur beim

kaltstart auf und dann verschwindet es. Nun ist es aber dauerhaft da und es ist anscheinend nicht die Sekundärluftpumpe, egal ob ich diese abstecke, oder die Sicherung bzw. Das Relais entferne, das Geräusch bleibt und er läuft ein kleines bisschen unrund hat aber die volle Power, nur im Stand hat er Probleme..

Nachtrag:

nach ca. 1-2min wenn er auf LPG läuft, schaltet er wieder auf Benzin und gibt den Fehler im LPG-Steuergerät —> Lambdamagergemisch zu Lang

liebe Grüße

Vincent

Hi Helix und danke für deine Antwort,

Der LMM ist von Bosch vor ca. 2 Jahre neu gekommen

Welche genauen Bohrungen meinst du?

Ja ich lese meine Prins VSI 1 über BexPrins aus. Allerdings bin ich eher Laie und kann mit den meisten Werten überhaupt nichts anfangen (leider)

In diesem Video hört man das Geräusch genau, welches ich auch habe, das aber dann aufhört, das klingt eigentlich wie die Sekundärluftpumpe aber diese ist es ja anscheinend bei mir nicht. Ich werde mir mein Auto am Freitag nochmal vornehmen und alles genauer absuchen. Das Geräusch muss ja zu finden sein.

Kann das AGR-Modul auch solche Geräusche verursachen? Für mich klingt es nicht nach Falschluft, weil es eher ein elektronisches fiepen ist.

Liebe Grüße