Gerade bei unseren Schätzchen mit ihrer Rostanfälligkeit habe ich jedesmal Bauchschmerzen - wenn ich denn notgedrungen damit auf winterliche Straßen muß...
So ne kleine günstige "Winter-H**e" schadet doch nicht und erweitert den Fahrzeughorizont. Jeden Winter mal was anderes Fahren. Günstig verdreckt einkaufen, einmal hübsch machen und im Frühling für identisch oder leichten Profit wieder verkaufen.
Es kommt bei den Reifen auf Hersteller, Alter, Nutzung, Anschaffungsprofil und vielen "Kleinkram" an.
S211 fährt das ganze Jahr. WR+SR
Restliche Benze nicht, da reichen Winterreifen 
202 soll lange erhalten werden, Cabrio und Schnee ist eher nunja und der W116 kann noch mehr Rosten als der 202.
Für Fraus i20 sind Continental AllSeason Contact 2 drauf. Sehr zufrieden, auch wenn der nicht "hart" genutzt wird bei uns Dank Rheinebene.
Nicht vergessen: Wenn man Bremswege von einem guten Allwetter wie z.B. die Contis oder Michelin mit einem Budgetreifen von Nankang und co vergleicht sind die Markenreifen EGAL ob trocken, nass, Schnee mindestens gleichauf oder gar besser. Wenn ich billige Ganzjahresreifen hab, können die neu auch grottiger als alles andere sein. Auf dem W116 waren mal Transporter Allwetterreifen von Maxxis drauf... da irgendwann vor meiner Zeit drauf bestanden wurde, dass da 185 6 PR drauf MÜSSEN wie es im Schein steht. Die waren als Standreifen gut. Das kann man fix in der Gleichung lassen.
Aber:
Wenn man jetzt den einen Reifen noch altern lässt, sieht es wiederum anders aus. Da nützt auch kein Michelin AllSeason was wenn der 10 JAhre alt ist aber noch vernünftiges Profil hat.
Nehme ich jetzt noch dazu, dass je nach Dimension gute Allwetterreifen teils auf die Nutzungsdauer gerechnet ähnlich viel kosten können wie ein "Mischbetrieb" mit 2 passableren Reifen.
Rechne ich noch dazu, dass ich einen 2. Felgensatz brauche.
Rechne ich dazu, dass ich den kram noch lagern muss und z.B. in der Stadt wohne und es der Händler macht.
Oder ich 3 linke Hände besitze und jedesmal die Werkstatt das Tauscht und einlagert...oder ich das Werkzeug nicht habe...
Rechne ich es auf meine 4 Benze hoch, wenn die jedes mal tatsächlich im Ganzjahresbetrieb wären und WR+SR.
Wohne ich mit fast immer Plusgraden, dass es lediglich zu "trockener Fahrbahn oder nasser Fahrbahn" kommt?
Da kommt es auch viele Faktoren an. Generell wurden die Ganzjahresreifen, finde ich zumindest, im Laufe der Zeit doch immer besser und weiterentwickelt.
Bei Allwetterreifen habe ich, leider, auch eine negative Erfahrung gemacht. Ist schon ein paar Jahre her, bin eine leicht abschüssige Straße runtergefahren, viel Schnee, Schritttempo und habe es nicht geschafft den ML zum stehen zu bringen, zum Glück war kein Verkehr. Mit Winterreifen ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht, wesentlich mehr Gripp. Auch wenn es ins Geld geht, Sommer und Winterreifen zu haben, hat nicht jeder, ok, für uns gibt es KEINE Allwetterreifen mehr, die Erfahrung war zu Negativ. Der ML bekommt nur noch Winterreifen, wir fahren nur noch 2 Fahrzeuge das ganze Jahr über. Wobei das eine natürlich auch Sommer und Winterreifen hat, beide mit permanentem Allrad. Nur, NIE mehr Allwetterreifen, ......Bei uns geht es halt wie im Hochgebirge auch mal steil rauf oder runter....... Nur in der Stadt mag es ja OK sein....Weit über 2 Tonnen Leergewicht rutschen halt, wenn, dann richtig. Winterreifen sind dann doch günstiger.......
Meine persönlichen Erfahrungen mit Ganzjahresreifen:
Bei trockener Fahrbahn ist der Abrollkomfort im Vergleich zu Sommerreifen doch eher als rustikal zu bezeichnen. Abhilfe schafft da nur der Lautstärkeregler vom Autoradio. 
Bei Nässe durchaus fast auf dem Level von Sommerreifen.
Bei winterlichen Verhältnissen und Schnee ging es trotz vorheriger Bedenken echt gut. Wenig Grip-Unterschied zu Winterreifen. Auch das Anfahren an Steigungen war kein Problem.
Aber....und das könnte ein entscheidender Faktor sein. Diese Erfahrungen beziehen sich auf einen Audi A 4 (B7). Also, ein Auto mit Frontantrieb welches ohnehin konstruktionsbedingt eine höhere Traktion besitzt.
Bei einem Heckantriebfahrzeug würde ich persönlich doch eher zu Winterreifen tendieren.
So ne kleine günstige "Winter-H**e" schadet doch nicht und erweitert den Fahrzeughorizont.
Das stimmt - aber die würde ich als Großstadtbewohner und Wenig-Fahrer, glaube ich, nicht kaufen. Da wäre ein Stadtteil-Auto dann die passende Alternative. Dort wäre es mir dann auch egal, wenn ich in einer dieser neuzeitlichen Kisten mit ihrem omnipräsenten Billig-Plastik-Layout säße .
