Stadtrandberliner

Hallo in die Runde,

ich habe mir den Wunsch nach einem klassischen Mercedes erfüllt und einen W202/280 gekauft. Nachdem ich lange Jahre einen W201 2.6 (M103) besaß und begeistert gefahren bin - bis ihn ein LKW überfuhr, während er zum Glück parkte und niemand drin saß - war die Sehnsucht nach einem kleinen Mercedes immer da. Die Familienkutschen wechselten S210, S212, S213 derzeit W166 und ich im Sommer Spaß am R230 habe, ist der "kleine" nun für meine Frau. Ich hätte wohl wieder einen W201 genommen, aber die am Markt waren alle viel schlechter beisammen als es meiner gewesen ist und dazu schweineteuer - dann macht es ja keinen Spaß. Ein paar Kleinigkeiten müssen am 202 noch erledigt werden. Sicher hätte ich mir persönlich kein Brillantsilber bestellt aber ich erinnere mich, dass diese Farbe zumindest damals an meinem W210 recht praktisch war. Und in den 90ern war das eben "in". Und mir waren jetzt ein seriöser Verkäufer und eine lückenlose Historie wichtiger als die Farbe. Ich habe hier schon stundenlang in verschiedenen Threads dieses tollen Forums gelesen und werde sicher später noch einige Fragen haben.

Quote from AndiCDI

Bilder sind immer gerne gesehen hier.

Danke für die freundliche Begrüßung,

Bilder kommen demnächst mal, wenn ich Zeit habe während es hell draussen ist

Das Auto ist aus erster Hand, gekauft 1995, etwa 2 Kilogramm Unterlagen sind dabei bis zum ersten TÜV. 66700 Kilometer sind belegbar. Einzelgarage am Haus.

Ein Parkrempler muss gemacht werden (rechter VoKo) daraufhin gab die Oma das Autofahren auf, die letzten Monate fuhr der Enkel.

Die Zeituhr leuchtet nur trübe und leuchtschwach, sonst funktioniert alles - sogar die Orthopädischen Sitzlehnen.

Jetzt muss ich erstmal alles checken (Kühlerfrostschutz? alle Flüssigkeiten) dann geht`s weiter.

Das Original-Radio bekomme ich noch geschickt, es ist jetzt so ein pseudo-altes-Design-Blaupunkt verbaut. Das ist natürlich ganz praktisch, aber leuchtet in schrecklichem blutrot mal sehen...

1995 MERCEDES-BENZ C 280 (202.028)

General Data

FIN WDB2020281F250879

Model C 280

Engine 104941 12 054524

Transmission 722424 03 714929

Order Number 0 5 212 00150

Order Location NDL - BERLIN

Production Number 0232324

Interior STOFF "CONTRA" - GRAU (408A)

Paint 1 BRILLANTSILBER - METALLICLACK (744U)

Release Date 1995-04-20

Delivery Date 1995-04-21

Approx. Build Date 1995-04

Code Description

048 BR202 NEUE I-TAFEL F. BEIFAHRER AIRBAG (100%)

291 AIRBAG FUER BEIFAHRER

404 FAHRERLEHNE ORTHOPAEDISCH LINKS

405 FAHRERLEHNE ORTHOPAEDISCH RECHTS

412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG

420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG

515 RADIO MB CLASSIC MIT VK, MIT RDS

531 ANTENNE AUTOMATISCH

570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN

580 KLIMAANLAGE

584 FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)

591 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS

673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET

873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS

955 AUSSTATTUNGSPAKET ELEGANCE

Quote from Azuritgrau

Kabelbaum schon überprüft? Der dürfte wie auch die DK fällig sein. Hab auch einen von 04.95.

Kabelbaum ist leider ein bekanntes Thema. Wurde schon einmal erneuert. DK weiß ich noch nicht. Lenkungsdämpfer scheint mir nur noch Luftpumpe zu sein. Diff-Öl und Autom. Getriebeöl wurden schon gewechselt. Lambda Sonde ist wohl 30 Jahre at.

Quote from wegi180

...Kabelbaum hat auch einen zur Automatik hin...

Da fallen mir meine R170 (der erste SLK)-Zeiten ein. Da lief das Öl in den Stromkabeln und ermordete die Steuergeräte. Vom Automatikgetriebe (Steckerdichtung) lief das Öl in das Getriebe-Steuergerät hinter der Beifahrerfußmatte und von den Nockenwellenverstellmagneten (M111 Kompr) das Motoröl in das Motorsteuergerät und in die Lambda vor Kat. Für den M111 gibt es Ölstopkabel preiswert zum nachrüsten. Die sind wichtig. Ist das beim M114 auch der Fall? Muss ich solche Stop-Kabel kaufen oder löten? Ich bin noch nicht tief genug in der Materie....