Federkern gebrochen - welches Sitzgestell

  • Hallo zusammen,


    ich habe eine weitere Herausforderung bei meinem "Projekt" 03/94 C280 Elegance/Klima manuell, dass mein Fahrersitz stark durchgesessen ist. Ich war bereits bei einer Sattlerei, die mir den Dachhimmel neu bezogen hat. Im gleichen Zuge hatte ich darum gebeten, auch den Fahrersitz instand zu setzen. Der Inhaber hat den Sitz geöffnet und festgestellt, dass der Federkern (Sitzrahmen / Sitzgestell) mehrfach gebrochen ist. Er wollte sich daraufhin bei mir melden und den passenden Federkern bestellen, hat dies aber trotz mehrfacher Nachfrage leider nicht getan. Nach längerer Wartezeit möchte ich die Sache nun selbst übernehmen.


    Mein Fahrzeug hat die elektrische Sitzverstellung, also keine mechanische Konsole. Auf diese Konsole wird dann der eigentliche Sitzrahmen mit Federkern montiert (?), also der Teil, der die Sitzfläche trägt und letztlich die Stabilität des Polsters bestimmt.


    Ich habe bereits im Mercedes-Teilekatalog nachgesehen, konnte dort aber den Federkern als einzelnes Bauteil nicht eindeutig erkennen. Entsprechend ließ sich auch keine eindeutige Teilenummer herauslesen.


    Daher meine Frage an euch:

    Kann ich grundsätzlich jeden Federkern aus einem W202-Sitz verwenden – also auch den eines mechanisch verstellbaren Sitzes – oder gibt es bei den elektrischen Sitzen Unterschiede in Form, Befestigungspunkten oder Bauhöhe?

    Kurz gesagt: Sind die Federkerne zwischen elektrischen und mechanischen Sitzen austauschbar, sofern man die jeweilige Konsole beibehält?


    Über eure Erfahrungen oder Hinweise zu passenden Teilenummern würde ich mich sehr freuen.


    Viele Grüße

    Daniel

    • Best Answer

    Die Federkerne sind bei elektrischen und mechanischen Sitzen identisch.

    Da ein Beifahrersitz meist weniger benutzt wird, kann es lohnenswert sein, sich einen passenden Beifahrersitz zu organisieren. Da hat man Dan nicht nur einen guten Federkern und eine intakte Polsterauflage. Wenn man dann sogar alles richtig macht, und sogar einen, auch vom Bezug passenden Beifahrersitz erwischt, sind das eigentlich nur 4 Schrauben und man kann das Sitzpolster tauschen. Bei der Lehne ist das nicht so einfach.

    Grundsätzlich sollte man immer auf die Ausstattungslinie und das Baujahr achten. Ein Sport-Sitz eignet sich halt nicht,, als Teilespender für einen Elegance-Sitz. Frühe VorMopf Sitze können auch auch etwas andere Federkerne und Polsterauflagen haben. Teilenummer sind aber bei bei Gebraucht teilen nicht immer er kenn und nachvollziehbar.

    Wenn man zumindest das Modelljahr dem Sitz zuordnen und damit passend zu eigenen Modelljahr wählt, kann man da den Ärger weitestgehend vermeiden.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • Hallöchen,


    Ich habe die Sache jetzt angefangen und bin schnell an die Grenzen gestoßen. Der Sitz ist ausgebaut und ich wollte den Sitzkern ersetzten. Mein derzeitiges Problem: ich bekomme den Sitz noch nichtmal von der Konsole getrennt. Es gibt auf jeder Seite zwei "goldene INEX" Schrauben. Die sind so fest, dass ich selbst mit roher Gewalt diese nicht bewegt bekomme und dem Glaube verfalle, dass man diese auch nicht bewegt bekommen soll. Kann es sein, dass die eine Sicherung, Splint ect auf der Gegenseite haben? Gibt es einen Trick? Oder einfach nochmehr Gewalt?

  • Die Torx-Schrauben sind zwar nur gelbchromatiert, aber lassen sich normalerweise, mit passendem Werkzeug problemlos lösen.


    Gruß


    Jürgen

    250T Turbodiesel, Kl. Mopf 10/96 und 01/97

  • Vielen Dank, bei den Schrauben direkt unter der Sitzfläche konnten die ich eine Art Sicherungsring auf dem Gewinde erahnen, aber null Chance diesen Ring zu erreichen.

    Vielen Dank für deine Antwort, dann weiß ich zu mindestens, dass man die Schrauben lösen kann/könnte