Moin aus Dithmarschen

Moin liebe Kollegen aus dem C-Klasse Forum.

Ich fahre eine E-Klasse mit dem OM605 Diesel Motor. Dieser ist ja auch in der C-Klasse verbaut.

Mein Fahrzeit hat das Problem, dass sich in der Kraftstoffleitung vom Wärmetauscher Luft breit macht und er im kalten Zustand schlecht anspringt.

Der Wärmetauscher A6040700079 ist nicht mehr aufzutreiben. Es könnte der Wäretauscher sein oder der O-Ring.

Hier im Forum ist ein toller Beitrag über dieses Problem, welches ich gerne auch mit den zugehörigen Bildern lesen möchte.

Ich hoffe ihr seid auch gegenüber W124 Fahrern tolerant und lasst mich unter euch sein.

Viele Grüße

Rüdiger aus Dithmarschen (Schleswig-Holstein)

Moin Jürgen,

ja, wie oben geschrieben ist es ein Kaltstart Problem. Ich sehe nach dem Starten des Motors im kalten Zustand die Luftblasen durch die Kraftstoffleitung wandern, die vom Wärmetauscher kommt. Also liegt das Problem mit grüßer Wahrscheinlichkeit am Wärmetauscher oder dessen Abdichtungen sprich O-Ring.

Die Vorglühanlage habe ich getestet und die ist ok. Es ist denititiv ein Luftproblem.

Einen Teileweitwurf habe ich nicht vor. Vorab, falls es denn der Wärmetauscher ist, habe ich mich nach dessen Verfügbarkeit im Netz umgesehen.

Leider negativ, bis auf einen Händler in Littauen. Ich denke, um den O-Ring der Kraftstoffleitung zu tauschen, muss die Ansaugbrücke runter.

Dann sehe ich vielleicht mehr. Und nun kommt der Beitrag aus diesem Forum ins Spiel. Mir sind die Anschlüsse der Leitungen mit den Klammern neu und ich weiß nicht, wie ich diese zerstörungsfrei demontieren kann um an den O-Ring zu kommen. Diese O-Rimge soll es noch bei MB geben.

Wenn es am Wärmetauscher liegt und er nicht mehr zu bekommen ist, muss ich als wirklich letztes Mittel den W.-Tauscher überbrücken. Eben mit allen Nachteilen.

Gruß

Rüdiger

Genau, diese Luft ist es, die es verursacht, dass mein Motor in den ersten 10 Sekunden nicht rund läuft. Ich hoffe, dass es nur der O-Ring ist.

Da die durchsichtigen Leitungen nun auch schon über 30 Jahre alt sind, sind diese nicht mehr so gut durchsichtig. Es war aber schon eine Luftsäule zu sehen und nun eben beim Kaltstart kommen eine Perlenkette von Luftblasen duch die Leitung vom Vorwärmer.

Ich werde berichten, wie die Sache ausging.

Gruß

Rüdiger

Verstehe, es könnte für dien Lufteintrag verschiedene Ursachen geben. Der besagte O-Ring 38 vom Wäremetauscher kommend, die Gummileitung zum Wäremetauscher. Der Wärmetauscher selbst. Vielleicht sogar die Kraftstoffleitung vom Tank.

Aber womit fängt man an? Ich werde zuerst die Gummileitung zum Wärmetauscher kontrollieren. Dann den O-Ring 38 tauschen und den Kaltstart testen.

Wenn das Problem immer noch besteht, dann versuchen einen neuen Wärmetauscher zu bekommen oder überbrücken (Überbrücken, würde mir aber nicht gefallen)

Oder, wie würdet ihr vorgehen.

VG

Rüdiger

Genau, mit den O-Ringen fange ich auch an. Werde berichten, ob dann Ruhe ist.

Morgen fahre ich zu MB und bestelle die O-Ringe und die Ansaugkrümmer Dichtung. Ich denke er muss runter, damit ich rankomme.

Gruß

Rüdiger