Die Teillastentlüftung endet im Kurbelgehäuse, mit Unterdruck lässt sich das nicht prüfen. Nebelgerät sollte bei den oberen beiden Schläuchen funktionieren, der Unterste ist nach dem Rückschlagventil. Da ist es fraglich ob der Nebel durch geht, oder das Ventil sperrt.
Prinzipiell müssen die Adaptionswerte der Gemischregelung (Selbstanpassung) auffällig sein. Ich würde auch Fehlertexte bzgl. Lambdawert erwarten, wenn der Motor deshalb sogar abstirbt.
Und natürlich vom richtigen Öl, es gibt Unterschiede.Getriebe-Nr herausfinden, z.b. über die HSN/TSN bei einem Onlinehändler der Öl anbietet.
Die Suche über die KBA-Schlüsselzahlen ist höchst ungenau, das ist nur eine Genehmigungs-Nummer, HSN ist Hersteller, TSN gilt für das Modell meist über die gesamte Bauzeit.
Ich hab jetzt nicht im Detail nachgeschaut, ob es beim 203 über die Bauzeit Veränderungen an den Automatikgetrieben gab.
MB gibt sehr genaue Infos zu den Getrieben, selbst bei prinzipiell gleicher Ausführung kann es Unterschiede geben.
Die Zugehörigkeit wird dann über die Getriebe-Fortschritts-Zahl definiert.
Ausgehend von der FIN kommt man zur Getriebe-Nr und zum genauen Bauzeitpunkt, das kann wichtig sein.
Gruß
Pendlerrad
