Startprobleme / läuft nur auf 2 zylindern

Aua, das Bild zeigt für mich erschreckendes: Lüsterklemmen!

Wenn die Isolation der Kabeladern im KFz beschädigt oder die Adern geschnitten und nur wieder elektrisch kontaktiert, aber nicht abgedichtet werden dringt die unvermeidliche Feuchtigkeit zwischen die feinen Einzeladern der Litze und wird dort durch Kapillarwirkung transportiert. Dieser Feuchtigkeitstransport überwindet dann auch die Einzeladerdichtungen an Steckern und die Feuchtigkeit schädigt die Kontaktstifte und -Federn, kann auf Dauer durch Kriechströme zum elektrochemischen Materialabtrag führen.

Wenn eine Ader geschnitten werden muss sollte sie gereigt werden, Schrumpfschlauch mit innenliegendem Wärmekleber drüber geschoben und dann die Enden am besten mit einer passenden Löthülse oder einem professionellen Crimphülse verbunden werden. Dann den Schrumpfschlauch drüber und zuschrumpfen. Der Wärmekleber tritt am Ende sichtbar aus, dann ist die Verbindung dicht.

Eine saubere Reparatur in Steckernähe ist nicht möglich, hier ist dann ein neues Stück Einzelader mit Kontakt und Dichtung erforderlich.

Viel Schlimmer: mir sieht es auch nahc einem lädierten Motorkabelbaum aus. Plus: dien steuergerät wurde shconmal geöffnet. Dazu der Lüsterklemmenpfusch. Ich fürchte, da sind EINIGE Gremlins unterwegs.

Ich hab "damals" n paar Ölstopkabel selbst gebaut, indem sie auseinander- bzw aufgeschnitten habe, zusammen bzw verlötet habe und mit Flüssigkautschuk eingstrichen und abgedichtet habe.

Quote from dennniss

HAb ich auch gesehen, und denke, dass das der Grund für das kaputte msg ist, da war nämlich auch alles feucht, bis unter die Abdeckung vom msg.

Das sich da dann Kabel berühren, die sich nicht berühren sollen ist klar.

Ich kann nicht sehen wo die Kabel von dort hingehen, vermute aber mal Kühlwasserstand Sensor, weil der seit knapp 2 Wochen dauerhaft leuchtet, obwohl der Behälter voll ist.

Ja, ich weiß... Werde den vermutlich neu verkabeln lassen, Versuche es aber erstmal selbst mit einem 2. Kabelbaum den ich vom Schrottplatz hab, ist auch ein 1994er c200, und sieht identisch aus.

So mache ich mir meinen eigenen nicht kaputt, und hab die Möglichkeit ihn einschicken zu lassen, falls ich es nicht schaffen sollte.

Meine Frage zur Wegfahrsperre wär aber immer noch offen

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Also war auf dem Steuergerät eine Abdeckung? Die hatten frühe Baujahre nämlich nicht vom Werk, wurde später im Service nachgerüstet.

Bei dem Kabelbaum vom Schrottplatz ist die Frage, ob er den Aus- und Einbau übersteht. Wenns blöd läuft, bröselt dabei die Isolierung ab und Du zerstörst direkt das Ersatzsteuergerät.

Wegfahrsperre arbeitet bei deinem 94er Bj. über Unterbrechung der Kl. 50 (Anlasser) mittels eines Relais. Das PMS Steuergerät lässt sich daher problemlos tauschen.

Die meisten 202 mit PMS hatten SIEMENS Steuergeräte, diese passen auch (Nr. müsste man raus suchen).

dennniss ... die Bemerkungen von den Vorredner kann ich nur unterstreichen und will da auch garnicht weiter drauf eingehen.

Zusätzlich .... schau dir mal die linke schwarze Lüsterklemne an. Auf dem Foto sieht es aus, als ob die Leitung gerissen ist. Oder täuscht das?