mag sein, dass der Verlust von Schmiermittel unten größer ist und daher das Lager zuerst Geräusche macht.
Auf der Seite mit dem Lüfterrad sitzt ein gleich aufgebautes Gleitlager, das ist durch das Lüfterrad stärker belastet und wird nur erreicht, wenn man mit dem Schmiermittel am Lüfterrad vorbei kommt. Deshalb hat mein Lüfterrad dort ein kleines Loch...
An dem Rad müßte ich mit meiner langen Kanüle vorbeigekommen sein.
Probefahrt folgt heute abend. Mal sehen, was ich höre.
Nach 2 Tagen ist das durchgesickert, Vorgang 2-3 wiederholen. Motor wieder einbauen.
Bestens - gut zu wissen, daß man ggf. mehrere Versuche und Geduld braucht. 
Zwischenstand nach einmaliger Ölung mit dem Sinterlageröl und gut 400 Kilometern: Das Geräusch ist fast durchgehend verschwunden .
Ausnahme: Auftreten für jeweils wenige Sekunden auf den ersten 20 km nach zwei scharfen Abbiegemanövern im Stadtverkehr bei Gebläsestufe eins und später - aber da war ich mir bei den Umgebungsgeräuschen auf der Autobahn nicht sicher, was ich da höre oder nicht - evtl. mal vorübergehend bei Stufe vier.
Also beobachte ich weiter und werde, wenn das Geräusch noch mal auftritt, abermals die Ölspritze in Aktion setzen. Optimistisch gehe ich fürs erste davon aus, daß es die Kohlen nicht waren.
Zwischenstand nach einmaliger Ölung mit dem Sinterlageröl und gut 400 Kilometern: Das Geräusch ist fast durchgehend verschwunden
Ausnahme: Auftreten für jeweils wenige Sekunden auf den ersten 20 km nach zwei scharfen Abbiegemanövern im Stadtverkehr bei Gebläsestufe eins und später - aber da war ich mir bei den Umgebungsgeräuschen auf der Autobahn nicht sicher, was ich da höre oder nicht - evtl. mal vorübergehend bei Stufe vier.
Also beobachte ich weiter und werde, wenn das Geräusch noch mal auftritt, abermals die Ölspritze in Aktion setzen. Optimistisch gehe ich fürs erste davon aus, daß es die Kohlen nicht waren.
Hast du zum schmieren den Lüfter ausgebaut und zufälligerweise ein Bild von der Stelle an der du das Lager Ölen konntest? Falls möglich will ich mir den kompletten Ausbau ersparen….
Moin,
einfach für das obere Lager
Deshalb hat mein Lüfterrad dort ein kleines Loch...
Jochen
Ok danke vielmals für die detaillierte Beschreibung. Den Motor hab ich bereits schonmal freigelegt, da Tannennadeln am Deckelboden lagen - wie auch immer die da hinkamen.
Bei dem Sinterlageröl ginge da alternativ auch ein Feinmechaniköl aus dem Baumarkt oder welches Öl kann man hernehmen und wo bezieht man es am besten (gerne auch offline)
Dünneres Öl verflüchtigt sich schneller.
In einem ähnlichen Fall habe ich das Werkstück mit einem Heißluftgebläse aus dem Haushalt aufgewärmt, üppig Vaseline aufgebracht und ihm über Nacht weiter eingeheizt.
Ich denke, man muss hier keine Wissenschaft draus machen, das quietschende Lager wird trocken sein, die Stahlwelle ist bei fehlendem Schmierstoff korrosionsanfällig..
Ich habe hier beliebiges dickflüssiges Getriebeöl genommen (weil ich es hatte).
Die Erwartung war, dass sich das dickflüssigere Öl möglichst lange an der Schmierstelle halten sollte, es hat funktioniert.
Wenn das verwendete Sinterlager eine offene Struktur haben sollte und in Mikroräumen neues Schmiermittel aufnehmen kann wäre möglicherweise ein sehr dünnflüssiges Öl vorteilhaft, so etwas habe ich noch in kleiner Kanüle aus Modellbauzeiten, aber tatsächlich hab ich keine Ahnung, ob das besser gewesen wäre.
Gruß
Pendlerrad
