Unregelmäßige Leerlaufprobleme beim W202 C220 – weitere Ursachen und Lösungsansätze gesucht

Quote from Zodiac34

Die DK hatte ich heute geöffnet. Alles was ich mit geöffnetem Deckel gesehen habe sah gut aus. Alle Leitungen mitm Multimeter gecheckt.

Fotos klar. Hast recht. Die Teile meine ich. Habe nämlich irgendwo gesehen, dass nachdem Teile ausgetauscht worden sind der Motor wie am ersten Tag laufe.

Und in einem anderen Thread ist auch die Rede von Lamdasonde. Im LL ruckelt der Wagen halt zeitweise stark. Ich meine die Beobachtung gemacht zu haben, dass wenn ich meine Heizung nicht auf 0 Stelle und den Wagen ausmache dann später wieder an, dass der Motor dann noch mehr zickt und eine Fehlzündung und das extreme Motorgeruckele vorprogrammiert ist. Kann aber auch gut eine Einbildung sein.

eine weitere Beobachtung nachdem ich den MKB und Zündsatzleitung getauscht habe- beim

beschleunigen im 1. Gang heult der Motor in paar Tonarten höher. 🤷‍♂️

Zündkerzen sind neu

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Ich bin kein Profischrauber, fahre aber ebenfalls einen 1994er C180. Die beiden Teile auf dem Bild hat mein Motor folglich auch. Vorne der Membrandruckregler

für den Benzindruck und hinten (Stirnwand) der Membrandruckdämpfer.

Ist die Membran undicht, funktionieren sie nicht mehr richtig. Bei meinem Wagen führte das zu einem katastrophalen Startverhalten. Ich weiß nicht mehr ob Kaltstart oder Warmstartverhalten schlimmer war. Nach einem Austausch war alles sofort prima.

Quote from Peter-Panda

Ich bin kein Profischrauber, fahre aber ebenfalls einen 1994er C180. Die beiden Teile auf dem Bild hat mein Motor folglich auch. Vorne der Membrandruckregler

für den Benzindruck und hinten (Stirnwand) der Membrandruckdämpfer.

Ist die Membran undicht, funktionieren sie nicht mehr richtig. Bei meinem Wagen führte das zu einem katastrophalen Startverhalten. Ich weiß nicht mehr ob Kaltstart oder Warmstartverhalten schlimmer war. Nach einem Austausch war alles sofort prima.

Danke für deine Antwort.

Hattest du „nur“ Probleme beim Start? Oder auch beim Beschleunigen vorallem beim plötzlichen Beschleunigen/ durchdrücken? Teilweise auch so wegsacken der Drehzahl?

Hast du die Teile selbst getauscht?

Das Auto habe ich vor zweieinhalb Jahren gekauft und ich erinnere mich besonders an das miese Startverhalten. Zuerst hatte ich den maroden MKB tauschen müssen. Die Startprobleme wurden dadurch nicht besser und dann kamen der Regler und der Dämpfer dran. Etwas später habe ich dann eine neue Lambdasonde eingebaut, die eine spürbare Verbrauchssenkung zur Folge hatte.

Ob die spontane Beschleunigung auch schlecht war, kann ich nicht mehr sicher beantworten. Insgesamt ist das Auto heute viel besser fahrbar als zu Beginn. Der Motor springt wirklich immer gleich gut an, egal ob kalt oder warm.

Das führe ich auf das Zusammenspiel von intaktem MKB inklusive DK, neuen Kerzen, Benzinzufuhr und Lambdasonde zurück.

Den MKB-Tausch habe ich von einem erfahrenen Bekannten machen lassen, Lambdasonde und Benzindruckregler, Zündkerzen konnte ich selber tauschen.

Die Zündkerzen waren übrigens auch jenseits von Gut und Böse.

Klingt erstmal vielversprechend. Bleibe dran und Date hier up. Habe eine neue Beobachtung gemacht wenn ich nur die Kupplung kommen lasse ohne Gasgeben dann ruckelt der Wagen auch immens. Irgendwie bekommt der nicht genug Dampf. Gemisch benzin/Luft? 🤷‍♂️

DKK sollte auch flott, wenn es möglich ist.
Mit Elektronikfehlern zerschießt du dir sonst viel und neue DKK oder gar nen Steuergerät wird noch teurer.

wegi180 welche MOPF oder welche Baujahre meinst du bei dieser Aussage von dir: "Am günstigsten sind Mopf C180 und C200 da der M111 dort sehr ausgereift ist und keine Probleme mit dem Kabelbaum hat und annähernd keine mit der Zylinderkopfdichtung."

Würd mich über Antwort freuen! Vielen Dank.

Meiner ist Baujahr 1999 und hat bei 330.000 km weder Kabelbaum-noch Zylinderkopfdichtung-Probleme.

Natürlich sage ich das während ich "toucher du bois"

Sobald du beim M111 das Kunststoff-Ansaugrohr drin hast und nicht mehr die Metallversion. Ganz genaueso Datum habe ich grad nicht im Kopf bei der Uhrzeit. Mit der großen Mopf bist aber sehr sicher.

wegi180

Hab den M111.921 , da ist vom Ansaugstutzen neben dem Scheinwerfer bis zur Drosselklappe alles Kunststoff... Heißt das, dass ich Hoffnung auf nen weniger anfälligen Kabelbaum hegen darf?