Sorry, aber glaubst Du wirklich, dass die damit verbundene Wegfahrsperre so Plump ist.
Es gibt sicherlich irgendwelche Schlüsseldienste,, die den altrn Schlüssel auslesen und damit den "neuen" Schlüssel clonen können. Aber nur über die normale Synkronisationsfunktion wird das nicht funktionieren.
Alternativ gibt es noch die teuerste Lösung, sich mit der Datenkarte einen Zweitschlüssel beim Wucherer erstellen zu lassen. Aber bitte keinen Ersatzschlüssel ordern. Der ist ne Ecke teurer, obwohl es eigentlich das Gleiche ist. Nur dass mit dem Ersatzschlüssel, die alten Schlüssel deaktiviert werden.
Gruß
Jürgen
einfach so anlernen über die Bekannte Anlernfunktion?
*Klugsch...modus ein* 
Evtl. meintest du die Synchronisationsfunktion...
*Klugsch...modus aus*
Anlernen kann (wie Jürgen schon schrieb) den Schlüssel nur die Benz-Niederlassung. Der Schlüssel wird dabei mit dem Auto regelrecht verheiratet. Details kann man hier finden. Bei evtl. Problemen kann es wichtig sein, die korrekten Begriffe zu nutzen (siehe auch den besagten Unterschied zwischen "Zweit" und "Ersatz" 
), denn im Netz wird bei Tips zu Fehlern gern mal im Nebel herumgestochert.
Wichtig ist evtl. auch, wann dein Wagen 1996 gebaut wurde. Im Juni gab es damals laut der verlinkten Broschüre einen Systemwechsel: von FBS 2 auf 2a.
.......
Dann werde ich mal versuchen, ob jemand ein IC wieder anlöten kann. Da ist ein Beinchen abgefault…
Ein IC oder ein Taster? Hast ein Bild?
Das scheint ein Transistor zu sein. Ist die Bezeichnung zu erkennen?
Edit: Mein Schlüssel sieht ganz anders aus (BJ 95)
Moin,
drei Kontakte könnte ein Transistor sein, aber SMD-Gehäuse sind oft speziell und die Bezeichnung ist ein Code, selbst bei Transistoren steht nicht direkt der gewohnte Typ drauf.
Das Gehäuse würde ich als SOT23 identifizieren.
Hier:
kann man viele Zuordnungen finden, drei Beine sind oft Dioden, eines ist dann Not Connected, möglicherweise nur Wärmeableitung.
(vergleiche z. B. A7 / A82 / JS / Z7, alles Dioden oder Zener-Dioden in SOT23)
Das Bauteil muss ja nicht kaputt sein. Ich würde zunächst vorsichtig mit Isopropanol und Pinsel reinigen, Bauteil nicht von der Platine bürsten.
Wenn die Korrosionsprodukte hartnäckig sind die zu lötenden Stellen / Beinchenreste vorsichtig mit weit herausgedrehten Fasern des Glasradierers blank putzen, Elektronik-Flussmittelpaste auftragen und neu verlöten.
Die Leiterbahnen können dann mit dem Ohmmeter auf Durchgang von Pin zu Pin geprüft werden, manchmal gibt es bei Korrosion kaum sichtbare Unterbrechungen. Unterbrochene Leiterbahnen werden dann vom Lötstopplack befreit und das blanke Kupfer mit Lötzinn und ggf. ganz dünnem Draht überbrückt.
Gruß
Pendlerrad
