Umluftklappe schließt nicht. Keine Umluft.

Hallo in die Runde,

es geht weiter mit einem Problem im Interieur: Im Zusammenhang mit einer etwas schwachen Klimaanlage (Kühlmittel fehlte) ist mir aufgefallen, dass das Drücken der Umlufttaste weder zu einer schnelleren oder stärkeren Abkühlung im Innenraum führt, noch wird das Gebläsegeräusch lauter. Die Vermutung stand also im Raum, dass die Umluftklappe nicht schließt. Die Meisten Bericht zu Problemen mit der Umluftklappe beschreiben eher den umgekehrten Fall: Die Klappe schließt d.h. dauerhaft Umluft und entsprechende Folgen (beschlagene Scheiben).

Darauf hin Gitter über den Wasserabläufen entfernt (nebenbei Wasserabläufe gereinigt), um einen Blick auf die Klappe zu bekommen. Die Klappe steht immer auf Frischluft. Dann Handschuhfach und untere Abdeckung im Beifahrerfußraum entfernt und die Unterdruckleitung und das elektro-pneumatische Ventil ausgebaut und geprüft. Das Ventil schaltet d.h. ist in Ordnung. Mit abgezogenen Schlauch Richtung Klappensteller zischt es ordentlich, sobald die Umlufttaste betätigt wird. Der Schlauch am Klappensteller ist dran.

Anschließend hab ich versucht vorsichtig die Umluftklappe per Hand zu öffnen, doch die Klappe lässt sich kaum bewegen. Damit bleibt eigentlich nur noch der Klappensteller der Umluftklappe als Übeltäter. Habt ihr andere Ideen? Ausbau des Amaturenbretts --> no way.

Eine weitere Möglichkeit wäre natürlich, dass der Vorbesitzer das Problem mit der permanenten Umluft hatte und die Umluftklappe verkeilt wurde. Ich konnte an der Klappe jedoch von beiden Seiten nicht sehen, dass da i-was die Klappe in Frischluft-Position hält.

Btw: Beim Abziehen des Unterdruckschlauchs Richtung Motorraum am Ventil hat es ordentlich gezischt. Der Wagen stand vorher etwa 24 h. Zeugt dies von einem dichten Unterdrucksystem oder hat das öffnen des Autos und damit aktiveren des elektrischen Unterdruckmotors im Kofferraum für diesen Unterdruck gesorgt?

Viele Grüße

Roland

Kleines Update: Hab heute mit Motor und Lüftung an auf die Umlufttaste gedrückt und die Klappe hat sich nicht bewegt. Die Klappe bleib auf Frischluft. Alles wie gehabt. Hab dann durch das Loch des Handschuhfachs die Klappe mit der Hand angestoßen und plötzlich hat die Klappe auf Umluftstellung gewechselt. Noch ein Betätigen der Umlufttaste schließt die Klappe wieder. Wird sie wieder betätigt braucht die Klappe wieder etwas Hilfe und schließt bei erneuter Betätigung der Umluftklappe wieder.

Der Schaumstoff auf der Umluftklappe ist total hinüber. Er fühlt sich klebrig an und erstmal angedrückt dehnt sich die Schaumstoffschicht nicht mehr aus. Kann es sein, dass die Klappe schlicht am Rahmen klebt und Klappensteller nicht genug Kraft zur Öffnung der Klappe entwickelt?

Die Lösung: Hab das Stellelement ausgebaut und zerlegt. Der Gummi ist gerissen. Der Riss ist sehr kurz (etwa 1 mm). Das scheint auszureichen, dass die Klappe nur noch mit Nachhelfen öffnen, aber immerhin öffnet. Klappensteller ausgebaut. Auf dem Steller stand keine MB Teilenummer sondern nur eine Nummer von Behr. Laut MB gibt es für das Stellelement vier verschiedene Teilenummern. Das war jedoch unerheblich, da nur A2028001875 noch lieferbar war. Dieses ist baugleich mit dem bei mir verbauten Stellelement, hat jedoch eine andere Behr-Nummer. Eingebaut und alles ist wieder in Ordnung.

Die wichtigere Information: Man kann das Stellelement ohne Ausbau des Armaturenbrettes wechseln. Man muss nur genau wissen wo man den Schraubenzieher zum Hebeln des Einrasthakens ansetzen muss (Videos Youtube) und schon ist der Klappensteller ausgebaut. Der Einbau ist kniffeliger, da man den Haken des Stellelement an der Mechanik der Umluftklappe einhängen muss. Hilfreich ist es keine Wurstfinger zu haben.

Hier noch ein Foto. Ohne Ausbau des Armaturenbretts sieht man die Stelle nicht. Ein Handyfoto ist da hilfreich. Auf dem Foto sieht man rechts einen Teil der Umluftklappe, links den Klappensteller mit rotem Gummi und rechts daneben die Halterung. Im Rechteck über dem Pfeil sieht man meine ersten Versuche den Haken mit dem Schraubenzieher zu erwischen: Kratzer. Der Pfeil zeigt genau auf den sichtbaren Teil des Hakens. In das Loch links daneben setzt man den Schraubendreher und dreht. Anschließend wird der Klappensteller im oberen Bereich nach links herausgedreht.

Für den Einbau ist es hilfreich ein "Druckluftwerkzeug" an den Schlauch des Klappenstellers anzuschließen, um über den Druck die Position des Hakens des Klappenstellers (hat am Ende ein Loch) zu steuern und parallel mit der anderen Hand die Position des Stiftes an der Mechanik der Umluftklappe zu fühlen. Ich hab eine 100 mL Katheterspritze mit Schlauch genutzt. Der Schlauch mit 3 mm Innendurchmesser passte perfekt an den Anschluss des Unterdruckschlauchs, der normalweise mit dem elektropneumatischen Ventil verbunden ist.

Hilfreiche Videos: https://www.youtube.com/watch?v=A7vgr9Ghq_s und https://www.youtube.com/watch?v=U3sacfr1W9M.

Zitat von Fifty809

[…] Nach wirklich langer Suche mit feinem Gehör habe ich den Übeltäter gefunden. Nämlich genau diese Membran. Nachdem ich das alles abgebummelt hatte, stellte ich fest das ein minimales Loch in der Membran war. Ich hatte damals einfach Vaseline genommen und die Membran damit eingekleistert. Ton war weg, Klappe funktionierte noch.

[…]

Neues Bauteil bei MB kostet um die 80EUR, die Membran gibt es nicht einzeln zum tausch.

Welche Membran meinst du im oberen Zitat? Die vom Stellglied der Umluftklappe mit dem roten Gummi? Mir wird das aus dem Text nicht ganz klar.

Bei mit war das Zirpen und Pfeifen nicht drehzahlabhängig sondern geschwindigkeitsabhängig (70-100 km/h). War erst weg, ist jetzt aber wieder da…

Edit: Welche Teilenummer hat das Stellglied für 80 €?