Automatik 722.6 rollt bei kleiner Steigung nicht von selbst los

Hallo zusammen!

Nun, seit ein paar Wochen habe ich ja ein 722.6 Tiptronic-Getriebe eingebaut. Wie das immer so ist, achtet man auf vieles und ist vielleicht zu empfindlich. Ich bin auch länger kein solches Getriebe mehr ausgiebig gefahren, trotzdem kommt es mir etwas komisch vor.

Die Schaltvorgange, insbesondere beim Hochschalten, fühlen sich alle soweit OK an. Auch bei höheren Geschwindigkeiten oder beim Kickdown hab ich nicht das Gefühl, dass das Getriebe durchrutscht oder so. Stehe ich allerdings an einer Ampel und gehe von der Bremse, rollt der Wagen nicht gleich los. Auf ebener Strecke vergehen so 1 - 2 Sekunden bis er sich bewegt. Hierbei hat man aber nicht das Gefühl, dass das Getriebe noch einen Gang sucht oder sonst mechanisch irgendetwas macht. Es fühlt sich einfach träge an.

Stehe ich dann auch nur in einer minimalen Steigung, rollt der Wagen gar nicht mehr an. Geht man aufs Gas klappts natürlich, aber bis zu einer gewissen Steigung muss er doch trotzdem Vorwärtsdrang haben, oder?

Ist das richtig so? Ich kann mich nicht erinnern, dass mir das so extrem schonmal in anderen Autos aufgefallen wäre.

Dazu kommt, dass das Getriebe beim Anhalten einmal kurz ruckt. Wenn ich das richtig beobachte, dann ist das immer beim runterschalten von 3 nach 2. Der Wagen verzögert dann für eine halbe Sekunde etwas stärker als er es durch die normale Bremse tut. Danach ist alles gut. Die anderen Schaltvorgänge fühlen sich OK an.

Der Getriebeölstand ist meiner Meinung nach OK. Ich hab letzte Woche mit dem Peilstab gemessen nachdem ich 50 km gefahren war. Das ÖL stand exakt in der Mitte der Warm-Skala.

Könnte es dennoch zu wenig ÖL sein? Ich habe die Temperatur nicht ausgelesen, wenn das Getriebe wämer als die für die Messung vorgesehenen 80 ° war, könnte sich dadurch Messergebnis entscheidend verfälschen? Es würde da theoretisch dann bei 90 ° mehr anzeigen als bei 80 °. Oder ist da etwas anderes im Busch? Der Wandler vielleicht?

Der Leitungssatz und das Steuergerät sind trocken, den Getriebestecker hab ich natürlich getauscht. Eingefüllt ist das freigegebene Fuchs Titan ATF. Fehlerspeicher von Motor und Getriebe sind leer.

Kreative Ideen?

Gruß,
Daniel

Zitat von old man

Das Öl dehnt sich schon gewaltig aus bei Erwärmung. 50 km sind m.E. eher zu viel um zu messen.

Ich würde mal 0,1 Liter nachfüllen und dann sehen. Messen vll. eher nach 20 km. Du hast ja sicher etwas zur Hand mit dem man zu viel Öl wieder abpumpen oder ablassen könnte.

Hm, dann muss ich wohl doch nochmal die Temperatur auslesen und dann genau bei 80 ° messen.

Zitat von old man

Bei Steigungen ist nicht viel mit Vortrieb,

Ich spreche aber von "Steigungen", die man eigentlich mit dem Auge kaum wahrnimmt. Es geht mir also nicht um die steile Parkhausauffahrt, sondern z. B. ums Einbiegen von einer Seitenstraße auf eine Hauptstraße, dort ist ja immer ein kleines Gefälle damit Regenwasser zum Straßenrand läuft. Da rollt er schon nicht von selbst an.

Zitat von old man

und ein leichtes Rucken beim Runterschalten halte ich auch für normal, hatte ich bei allen Getrieben bislang. Zumindest hin und wieder.

Aber auch so, dass der Wagen merklich verzögert wird? Und zwar immer, also reproduzierbar?

Zitat von Xpelle77

(Du wirst ja bei laufendem Motor gemessen haben)

Ja, so wies im WIS steht. Laufen lassen, alle Fahrstufen durchschalten, bei laufendem Motor messen.

Zitat von Xpelle77

Die Geschichte mit dem harten Ruck, tritt die vorrangig im kalten Zustand auf?

Es tritt immer auf, also bei jeder Bremsung in den Geschwindigkeitsbereich wo auf 2 runtergeschaltet wird. Ob es bei kaltem Getriebe anders ist, muss ich mal beobachten. Bei kaltem Getriebe ist allerdings der Vortrieb beim Lösen der Bremse wesentlich stärker. Und zwar so, wie ich ihn von Automatikfahrzeugen zu kennen glaube. Das spricht eher gegen zu wenig Öl, denn dann müsste es ja mit steigender Temperatur besser werden und nicht schlechter.

Zitat von Xpelle77

Kontrollier mal bei konstant 30, 40, 50 Kmh die Motordrehzahl, also nur im normalen Fahrbetrieb ohne Änderung der Fahrpedalstellung, sollte dort ein Drehzahlschwanken auftreten ist vom defekten Wandler auszugehen.

Ich werd mal drauf achten am Wochenende. Lässt sich ja mit dem Tempomat ganz gut machen. Aufgefallen ist mir in diese Richtung bislang aber nichts.

Zitat von Sparfahrer

und lass ihm vor dem Messen aber mindestens DREI (3) Minuten Zeit, damit sich das Öl sammeln kann.

Also im WIS steht man soll vor der Messung alle Fahrstufen durchschalten. Das Widerspricht ja genau dem 3 Minuten warten.

Ich bin mit dem Spenderfahrzeug 100 km gefahren, hab aber eher drauf geachtet ob es weich hochschaltet, ob der Kickdown geht und ob es durchrutscht. Obwohl ich eigentlich denke dass mir das jetzige Verhalten aufgefallen sein müsste, will ich aber jetzt nicht meine Hand dafür ins Feuer legen.

Aber da ich ja Getriebe, Wandler, Steuergerät und Kabel aus dem Spender übernommen hab bleibt ja eigentlich nichts mehr an "neuen" Fehlerquellen aus meinem Auto über. Eigentlich müsste es also schon vorher gewesen sein.