Große Wartung

Servo Öl, würde ich auch auf die Liste nehmen.

Spanner Keilriemen, prüfen, wenn ok, warum dann wechseln, dann sicher eher den Dämpfer, und vielleicht noch prüfen, wenn Zahnriemen runter ist, ob alle Lager leichtgängig sind

Wie viel km hat den der Wagen runter?

Was wurde denn in den letzten Jahren allgemein erneuert?

Klima nur wenn sie nicht geht, bzw maximale den Druckunterschied zwischen HD und ND Kreis prüfen. Da gibt es kein "neues" oder "altes" Gas. Nur voll oder leer.
Getriebe und Diff auf jeden Fall, Frostschutz für den Motor halte ich auch für sinnvoll.

Ansonsten kannste dich auch daran totarbeiten, wenn du Lust hast. Wie alt sind die Bremsschläuche? Wie steht es um das Fahrwerk? Wann geben die Nebenaggregate den Geist auf?

Eine Frage was du machen und reinstecken willst...

Bei der Klima ist in der Regel immer ein additiv mit dabei. Daher würde ich auch hier ab und an eine Wartung machen lassen. Außerdem werden die alten Kältemittel durch Verknappung von oben mit der Zeit teurer, wenn etwas ergänzt werden muss. Die Klima verliert immer ein wenig, das ist ja kein Kühlschranki der immer bei Zimmertemperatur läuft, daher erachte ich das schon für sinnvoll.

Stefan hat die Wischer schon erwähnt, nicht vergessen. Und bei der Bremsflüssigkeit die Kupplungsbetätigung nicht vergessen, sprich am Geber am Getriebe noch tauschen. Außer du hats Atuomatik: dann ist beim Öl aber der Filter auch fällig. Den hat der Handschalter logischerweise nicht.

Bei einer Laufleistung von 141.000km könnte man auch mal an die Steuerkette denken. Da rede ich nämlich gerade aus Erfahrung! Diese muss ja nicht gleich zwingend gewechselt, könnte jedoch bei einer großen Wartung geprüft werden. Bei meinem C 200 T CDI Elegance kam ich um einen Austausch leider nicht mehr drumherum. Wenn ich den Motor gestartet hatte, rasselte dieser sporadisch und dies machte sich insbesondere im kalten Zustand bemerkbar. Das Geräusch wurde auf Dauer immer stärker und so musste ich die Steuerkette wechseln bei meiner Mercedes C-Klasse leider in Auftrag geben, da ich mich da auf jeden Fall nicht selbst rangetraut hätte. Veranlasst habe ich das dann schlussendlich über *** eine Internetseite ***, da diese mir von einem Bekannten empfohlen wurde. Vorab konnte ich über die Seite einen Festpreis in Erfahrung bringen, so dass am Ende keine böse Überraschung auf mich gewartet hat. Im Nachhinein bin ich auf jeden Fall froh, dass ich die Geräusche direkt richtig gedeutet habe und es am Ende nicht zu einem Motorschaden gekommen ist.

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Sorry, aber von welchem Auto redest Du, bei dem bei 141tkm die Steuerkette gerasselt hat...?

Sicherlich nicht von einem 202... Und wenn, ist das ein absolut untypischer Fall der eher daher rührt, dass der Kettenspanner defekt ist, oder war.

Gruß

Jürgen, der auch bei 399tkm noch mit der ersten Kette und der ersten Kopfdichtung unterwegs ist.

Der Wagen hatte bereist einige Vorbesitzer und daher kann ich nicht genau sagen, ob der Kettenspanner defekt war. Auf jeden Fall war es so, wie beschrieben...