Der Verschleiß der Kettenräder hängt halt auch stark vom Einsatzprofil ab.
Häufige Drehzahl Änderungen, z. B. im Stadtverkehr wirkt sich auch auf den Verschleiß nunmal stärker aus, als monotoner Langstreckenverkehr auf der Bahn zum Kilometer reißen.
Gruß
Jürgen
Wenn die Steuerzeiten massiv daneben sind, wird es höchste Eisenbahn, dass kann schnell einen Übersprung beim Kaltstart hervorrufen, da die Kette dann durch die Extreme Längung locker liegt.
Der Kettenwechsel mit Spanner und Kettenrädern ist in 2,5h erledigt.
Achtung, beim Kettenrädertausch muss das Thermostat vorher raus , da es am Stindeckel sitzt. daher gleich mit ersetzen, Ohne Kettenrädertausch kann der Stirndeckel und das Thermostat drin bleiben.
Gerade erfahren, Kumpel oder besser bekannter meiner Frau hatte an seinem C203 mit dem M271 und gut 300.000km das Problem auch. Und der war immer in der Wartung bei der Vertragswerkstatt. Am Morgen, an dem es passierte, rasselte es. Er wollte dann mittags zur Werkstatt, das ging dann auch, auf dem Abschlepper. Restwert 1200€ fürs Auto.
Bei der Wartung schauen die Jungs nicht danach, Fatal, aber leider wahr.
Das habe ich ihm auch gesagt, dass das kein Wartungspunkt ist. Aber schon klar warum. Die wollen die Wartungskosten niedrig halten und schon gar nicht zugeben, dass es da eine Schwachstelle im Motor gibt, die der permanenten Überwachung bei jedem zweiten B-Service bedarf.
Unbedingt mit 2ter Person die neue Kette durchziehen, Hast du das Montageglied um die alte mit der neuen Kette zu verbinden?...das braucht man extra......
Bedenke, die Lima muss auch raus, um den Kettenspanner zu demontieren, Achte auf den Stecker des NW Sensors, Auslassseite, der ist gern Bröselig,
Keine Sorgen, der Wagen ist schon zerlegt. Eigentlich wollte/sollte ich nur Kette und Spanner wechseln - nach dem Blick unter den Deckel hatte sich das Thema dann aber spontan verändert. Stecker gingen alle gut, nur der Kontakt von der Lima war ein bisschen mühselig - die 8er oder 10er Schraube, da da früher war, war wohl einfach zu kompliziert.
Keine Sorge, ich weiß schon was ich tue, ich wollte ja eigentlich nur eine qualitative Einschätzung der Nachbauteile. Aber ja, das Montageglied liegt auch bereit 
Ich denke auch, dass ihr das schafft. Hast du die Möglichkeit das untere Ritzel an der Kurbelwelle anzusehen? Ich befürchte, das sieht nicht besser aus. Dessen Zähne werden ja doppelt so oft von der kette berührt, wie oben an den Nockenwellen.
