Von Helix
Spar dir die Kohle und kauf davon ne Kiste Bier - bringt mehr. 
Ein HFM basiert auf einem Thermoelement, dessen Stromaufnahme sich mit steigendem Luftdurchsatz steigert. Es wird eine Fläche erhitzt (sieht aus wie Silizum, hatte meinen alten mal zerlegt), der Luftstrom kühlt diese ab. Je mehr Luft, desto mehr Strom braucht man für die gleiche Temperatur. Natürlich noch mit Korrektur für Temperatur, Höhe etc.
Wie jedes Thermoelement, leidet auch der HFM unter Verschleiß. Wenn der LLM einige zehntausend Kubikmeter gesehen hat, ist die Oberfläche hinüber. Klar, kurzzeitig wirkt der Bremsenreiniger noch, der eingebrannte Dreck isoliert den HFM ja, aber die Werte sind eh schon verfälscht.
Meine These: Wie bei CPU, GPUs etc: Die höherpreisen LLMs kommen einfach aus den besseren Chargen bzw näher aus der Mitte der Dies, deswegen halten sie länger. Da die allermeisten LLM aber 3/4 des Autolebens überleben, reicht für den Aftermarket auch idR das schlechtere Produkt. Für Vielfahrer natürlich ärgerlich.
Zum aktuellen Stand:
Der HFM war etwas verölt. Hat wohl aufgrund der Hitze auf der Autobahn etwas Öl in die Luftansaugung gedrückt.
Offenen Luftfilter hab ich nicht.
