W202 C280 Turboprojekt mit Straßenzulassung

Heute gab es einen weiteren kleinen Milestone, habe das Quaife Torsen-Diff eingebaut. Quaife scheint bei der Fertigung einen sehr guten Job zu machen, auch dieses mal musste nichts nachträglich eingestellt werden. Alte Lager rein, Sicherungsringe an ihren Platz und die Lagervorspannung sowie das Zahnflankenspiel kommen auf die gleichen Werte wie vor dem Zerlegen. Morgen kümmer ich mich dann um das Aufbereiten der Gelenkwellen und das Zusammensetzen der Achse mit neuen Querlenkern und Lagerbuchsen.

Gruß,

Chris

Hallo Zusammen,

kleines Update, die Hinterachse ist nun komplett instandgesetzt. Die H&R Fahrwerksstabis wurden geliefert und der hintere ist auch schon an seinem Platz und wartet darauf sich mit der Hinterachse zu verbinden. Heute hat mir UPS das Fahrwerk vor die Tür gestellt, leider eine Falschlieferung. In dem offensichtlich falsch gelabelten Karton befand sich ein Fahrwerk für den Audi A6, damit ist leider nix anzufangen. Sehr ärgerlich, mit der korrekten Lieferung wäre heute der Tag gewesen an dem die Hinterachse wieder ans Fahrzeug kommt. Zum Einsatz kommt übrigens ebenfalls das Koni Sport Kit, da für mich bei den Nicht-Gewinde-Fahrwerken nichts über Koni geht. Der Verkäufer hat schnell geantwortet und eine schnelle Nachlieferung versprochen, evtl. wird es ja noch was mit der Montage am Wochenende. Mal schauen.

Viele Grüße,

Chris

Moin,

Koni Gelb.

Gruß

Servus,

Habe mit Koni ehrlich gesagt keine Langzeiterfahrungen 60tkm aufwärts aber die gelben verstellbaren haben mich bisher nicht enttäuscht. Bin die damals auch schon auf meinem ersten Peugeot gefahren und die Performance war für den Preis immer top. Mal schauen ob der C280 je die 60tkm erreicht

Zitat von AndiC240

Mich würde es interessieren, wie du die Hinterachse wieder unter das Auto verschraubt bekommst - mit dem Wagenheber? Und hast du die Hinterachsstreben schon fest angezogen?

Hi Andi, richtig vermutet, werde das ganze dann mit dem Wagenheber an Ort und Stelle bringen. Hat bei meinem Diesel letztes mal auch recht gut geklappt. Die Streben soll man ja vermutlich erst komplett anziehen wenn der Wagen auf Federn steht um sie quasi in der neutralen Stellung zu fixieren. Ich habe es mir etwas einfacher gemacht, da es später bescheiden ist mit dem Drehmomentschlüssel überall hinzukommen. Ein stabiler und gerader holzbalken auf den Achsträger gelegt, dort wo die Sturzstreben festgeschraubt sind und die Sturzstreben jeweils aussen mit einem dicken Kabelbinder an diesem Balken festgezurrt. Die Stellung entspricht ungefähr der Neutralen Position der Aufhängung mit Tieferlegungsfedern. So kann man alle Schrauben der Achse gemütlich ausserhalb des Wagens abknacken.

Viele Grüße,

Chris