w202 Rost entfernen

So ist es Helix ... kann jeder wunderbar nachmachen ... Bremsssattel abschrauben, die ja meist dicke Rostschicken haben und dann mit einem Drahtaufsatz, egal welcher Coloeur, austoben.

Da geht zwar ein bißchen was runter, dann aber beginnt es schnell glänzend zu werden.

Danach mit einer Schruppscheibe auf die Fläche und du siehst, dass die Draht-Aufsatz-Dingens zügig das "polieren" beginnen.

Wenn dann runter bis aufs Blanke

Die Schruppscheiben gibts ja teilweise schon ab 1,99 (als 115er), die noch nicht mal so übel funktionieren, für den Preis.

Hier ging es ja mehr oder weniger um möglichst minimalistischen Einsatz zur Rostwachstumsminimierung. Die in der Überschrift angeführte Rostentfernung lässt sich nur mit großem Aufwand bewerkstelligen. Es sollte ja günstig bleiben.

Eine richtige Rostbekämpfung funktioniert nur mit Demontagearbeiten - zumindest bei dem gezeigten Beispielfoto der Vorderachskonsole. Mit Leinöl und einer Fettschicht drüber, lässt sich das Rostwachstum effektiv kräftig verzögern. Es wird sicher weiterrosten unter der Kruste... Aber bedeutend langsamer.
Würde man im vorliegenden Fall nichts unternehmen , dauert es allenfalls noch zwei TÜV-Perioden, bis der Prüfer das Plakette kleben verweigert.

Gruß

Jürgen

Jürgen, du musst das wissen

Was ich bei all den Leinöl-Infos im Internet immer noch nicht gerafft habe ...

Leinöl verbindet sich mit dem Rost und stoppt den Rost-Wachstum

Leinöl pur ist besser als Leinölfirnis

weil Leinölfirnis aushärtet

Über das Leinöl, lässt sich allenfalls Wachs auftragen, Farbe nicht

Über Leinölfirnis lässt sich Farbe aufbringen

Über Leinöl mit Zusätzen, wie Grafit und Co, lässt sich Farbe aufbringen

habe ich das soweit so richtig verstanden?

und Rost entfernen, macht nur dann Sinn, wenn man den Rost restlos aus dem Bauteil entfernt, was bei jenem Rost sinnlos ist, der von innen nach außen rostet.
aber bei Bauteilen wie auf dem Foto im Eingangspost, scheint es ja von außen nach innen zu rosten

Danny:

Ich hab an Meinem vor 3 Jahren die eine oder andere "ungefährliche" Stelle am Unterboden absichtlich nur mit Owatrol-Öl und dann Fluid-Film drüber behandelt und auf die "ganz große Sause" verzichtet. Im Spätsommer bei der nächsten Durchsicht / Inspektion gugg ich mir das noch mal genauer an, wie sich das entwickelt hat. Aber was ich in der Zwischenzeit so gesehen hab, hatte sich der Rost nicht weiter ausgebreitet, wobei ich natürlich sagen muß, mein Unterboden ist recht fettig und dadurch auch schmutzig. Fett bzw. das fettige Fluid-Film zieht nun mal Staub an...

Gruß Torsten

Moin

Wie schon beschrieben wuerde ich den Rost folgendermassen bekaempfen:

a) Sichtbarer Bereich Karosserie (Tuerunterkanten, Kotfluegel etc)

- Verkleidungen wo erforderlich demontieren
- Verrostete Stellen mit Drahtbuerste aufs Blech runterschleifen
- Entfetten
- Evtl vorhandene Rostreste mit Fertan oder PeloxRE behandeln
- Blanke Flaechen mit Brantho Korrux Nitrofest lackieren
- Glattschleifen, "kantenlos abkleben" und mit Spruehdosenlack in Originalfarbe lackieren
- Sollte man nur partiell lackiert haben: Uebergaenge im Lack mit verschiedenen Schleifpasten rauspolieren
- Kritische Stellen und Falze (zB Tuerunterhanten, unter den Zierleisten) mit Mike Sanders (auf Campingkocher erhitzen) einpinseln.

b) Unterboden

- Entfernung des groben Rostes bzw Unterbodenschutzreste mit Drahtbuerste
- Entfetten
- Flaechen mit Owatrol einstreichen
- Mit Brantho Korrux 3 in 1 ueberlackieren
- evtl mit Mike Sanders ueberstreichen

Das unter a) beschriebene Verfahren im Sichtbereich ist vor allem deshalb aufwendig, da man viel Zeit
in das Glattschleifen investieren muss. Es haengt hier sehr von den eigenen Anspruechen ab. Wenn ein paar Pinselstriche oder Schleifspuren unter
dem Decklack tolerabel sind verkuerzt das den Zeitaufwand erheblich.

Andererseits ist die "Rostentfernung" welche klassischerweise beim Lackierer um die Ecke passiert keine Alternative, da hier selten wirklich gruendlich gearbeitet
wird und man immer mehr findet als man zunaechst sieht.

Der W202 ist ein tolles Auto, aber ehrlich gesagt bin ich von der Karosseriequalitaet mehr als enttaeuscht. Aus meiner Sicht ist das Fahrzeug so schlecht wie
ein durchschnittliches Auto aus den 70ern. Zum Vergleich: Mein 25 Jahre alter Fiat Cinquecento welchen ich bis zur Anschaffung des W202 gefahren habe ist
noch heute komplett rostfrei!! Das ist dann also German Engineering beim Daimler Einfach nur schlecht und peinlich! Da gibt es keine Ausrede...

Gruesse
Alfista

Bist du guter Kunde im Rostschutz-Depot, Alfista?

Ich kenne kein Rostschutzdepot, DannyBT

Dort hat man mir das Owatrol und Brantho Korrux 3 in 1 auch empfohlen und ich habe mal ein Set gekauft.

Quote from Alfista

Der W202 ist ein tolles Auto, aber ehrlich gesagt bin ich von der Karosseriequalitaet mehr als enttaeuscht. Aus meiner Sicht ist das Fahrzeug so schlecht wie
ein durchschnittliches Auto aus den 70ern. Zum Vergleich: Mein 25 Jahre alter Fiat Cinquecento welchen ich bis zur Anschaffung des W202 gefahren habe ist
noch heute komplett rostfrei!! Das ist dann also German Engineering beim Daimler Einfach nur schlecht und peinlich! Da gibt es keine Ausrede...

Das kann man so absolut unterschreiben! Nur würde ich es eher "American Engineering" nennen, den in jener Zeit war Chrysler mit an Bord und fast alle Baureihen aus DC-Tagen kranken am selben Thema. Wobei richtig hart hat es den 203, den 210 und den Elch getroffen. Der 202 war da schon in Produktion und so hielt sich der Schaden in Grenzen, weil grundlegend wird da Nichts mehr geändert...

Gruß Torsten

mein Nachbar hatte den W203 damals neu bestellt und bis heute jault und mault er, wie sein Bock übelst gerostet hat.

Und Taxifahrer zeigen gerne auf den 203, dass der übler gewesen sein soll.