Hohey,
hab euch ne weitere Fotostrecke, um den Riemendämpfer zu tauschen.
Wichtig: Nachfolgende Anleitung ist immer so beschrieben, als wenn man direkt vor dem Motor steht!
Benötigtes Werkzeug: Rätsche, 8er & 13er Nuss, Gabel-Ring Schlüssel 13er & 15er, Schlitzschraubendreher.
Benötigte Teile: Riemendämpfer
Also, als allererstes stellt sich mal die Frage, warum der Riemendämpfer getauscht werden muss:
1. bei klackernden Geräuschen im Bereich des Riementriebs (örtlich gesehen am Thermostat)
2. es ist die Lagerung oben oder unten defekt (siehe Video)
3. es ist der Dämpfer in sich selbst defekt/undicht
Wie kann ich prüfen, ob das der Riemendämpfer ist oder etwas anderes?
Drückt einfach von oben auf den Riemendämpfer, ist das Geräusch weg, habt ihr das Problem. Falls nicht, heißt es, weitersuchen.
Riemendämpfer alt:
Dann heißt es, ab zum Teileonkel. Dabei ist es völlig gleich, ob das Ding original oder Zubehör ist.
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Es gab (ich glaube es mal) beim Vormopf einen anderen Riemendämpfer, nämlich einen, der noch mit einer Mutter an der unteren Schraube verschraubt ist. Meiner hat das Gewinde im Auge der unteren Dämpferlagerung bereits integriert, also ist bei meinem keine Mutter verschraubt. Dazu gab es auch eine andere Teilenummer. Dabei muss man beachten, dass man nicht den falschen Dämpfer bestellt. Deshalb einfach beim Freundlichen anrufen, Fahrzeugschein bereithalten und Teilenummer bekommen.
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Zuerst muss der Keilrippenriemen runter. Dazu die Rätsche (oder auch ein 8er Ringschlüssel) mit 8er Nuss auf die Spannrolle setzen und den Riemen entspannen. Den Riemen herunterziehen, allerdings nicht komplett demontieren - lediglich zur Seite legen (es besteht die Gefahr, dass man nicht mehr weiß, wie der Riemen wieder draufkommt, zumal bei Fahrzeugen mit Viscokupplung die Demontage etwas schwieriger wäre).
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Einbau: Darauf achten, dass der Keilriemen wieder richtig sitzt. Die Bilder zeigen, wie es NICHT sein soll.
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So sollte man die Rätsche ansetzen
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Dann muss der Plastikschutz der Haltemutter von der Spannrolle ab. Einfach mit dem Schlitzschraubendreher heraushebeln. Danach muss die Haltemutter selbst ab. Dazu den gekröpften 15er Ringschlüssel ansetzen und aufdrehen, Spannrolle abnehmen.
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Unten ist der Riemendämpfer mit einer langen Schraube befestigt, diese als erste lösen. Danach die obere kurze Schraube lösen und den Dämpfer dabei festhalten, damit der nicht nach unten abhaut (ich weiß, wovon ich spreche :D).
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Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Riemendämpfer neu:
Hoffe, euch damit weitergeholfen zu haben. Bei Fragen, fragt.
Gruß Heiko