CDI 220, BJ1999, 120000 km, 125PS, Automatikgetriebe, 2 Vorbesitzer für 6000€ beim Gebrauchtwagenhändler (auf MB spezialisiert)kaufen oder nicht?

Also, wenn ich mit nem 180er mehr als 12 l LPG im Kurzstreckenverkehr brauche, dann kommt mich der 220 CDI rein von Spritkosten in etwa gleich teuer. Aber in Anbetracht der vergleisweise erheblich besseren Fahrleistungen würde ich für meinen Teil den Diesel bevorzugen. Die Behauptungen, Diesel sei reparaturanfälliger sei mal dahingestellt - habe da ganz andere Erfahrungen gemacht. Fahre seit 1,5 Jahren (55tkm) mit viel Freude einen Diesel und habe außer Ansaugkrümmerdichtungen(5,-€), Motorlager (150,-€) und dem Dämpfer für den Rippenriemen (70,-€) zuzüglich Wartungskosten, nichts am Antriebsstrang zu reparieren gefunden. Bei Kurzstrecken, wird weder der Diesel noch der Benziner richtig warm. Zur Reparaturanfälligkeit möchte ich noch anmerken, je mehr Bauteile benötigt dran sind, umso größer ist der mögliche Schadensfall - was mal wieder eindeutig für den Diesel spricht. Fahre mal mehrer Motorisierungen probe, dann kannst Du ja Deinen persönlichen Favoriten raussuchen. Wenn dann noch Zustand, Austattung und Preis auf einem von Dir angestrebten Level sind - Zuschlagen. Das wichtigste beim Autokauf ist aber der Karosseriezustand - im Zweifel, ist immer das Auto mit dem geringeren Rostbefall, das bessere Auto, auf lange Sicht.

Viel Spaß auf der Suche nach Deinem Traumauto

Quote from Locke1971

Also, wenn ich mit nem 180er mehr als 12 l LPG im Kurzstreckenverkehr brauche, dann kommt mich der 220 CDI rein von Spritkosten in etwa gleich teuer.

Also ganz kann ich das nicht nachvollziehen. Im Kurzstreckenverkehr bin ich mit dem C220 CDI und Automatik schnell bei 8L/100km. Entspricht immerhin rund 15L/Gas an Kosten. Macht den Braten nicht wahnsinnig fett, aber leicht kostengünstiger steht der Gaser eben beim Sprit doch da.

Quote from Locke1971

Bei Kurzstrecken, wird weder der Diesel noch der Benziner richtig warm.

Bei reinen Kurzstrecken nicht, bei mittelprächtigen hingegen schon. 10-15km, der Diesel nicht wirklich warm, der Benziner schon.

Quote from Locke1971

Zur Reparaturanfälligkeit möchte ich noch anmerken, je mehr Bauteile benötigt dran sind, umso größer ist der mögliche Schadensfall - was mal wieder eindeutig für den Diesel spricht.

Begründe mal?
Hat der Benziner eine teure Hochdruckpumpe, teure Injektoren oder einen teuren Turbo?
Ein paar Zündkerzen für 20€ fallen mir da im Vergleich ein, das wars dann aber schon ;).

Ob nun Diesel oder Autogas ... ist mehr Geschmackssache als alles andere. Da geht kostenmäßig kein riesen Unterschied ins Land.
Auch das Argument mit der Steuerpolitik zieht nicht ... Autogas ist extrem niedrig besteuert. Ob das ewig so bleibt? Ob Frau Merkel es sich nicht einfach anders überlegt ... Garantien und Gesetze wischt sie mit einem Handstreich weg, hat sie in den letzten Monaten und Jahren oft genug getan.

Aber wie gesagt würde ich dem TE mit seinen 10-15tkm/Jahr einfach zu einem Benziner raten ohne Umrüstung. So viele Jahre wie da ins Land gehen bis zur Amotisation ... lohnt bei einem solch alten Auto einfach nicht mehr.

gruss

naja den 220CDI bin ich vergleicheeise auf der gleichen Strecke mit 9l Diesel gefahren.
Natuerlich kann man mit beiden Autos auch sparsamer fahren... Das ist aber ein anderes Thema.

Bis 2018 ist LPG und CNG steuerbeguenstigt.
Bis dahin ist es noch lange hin u ich bin mir sicher, dass die wenigsten ihren 202 laenger als 7 Jahre fahren werden.

Daher hab ich ja zu einem bereits umgeruestetes Modell geraten. Die Armortisation hat dann jmd anderes abgewartet, oder auch nicht...

Jedoch spart man dann bei eine, bereits umgeruesteten Wagen ab dem ersten KM.

Locke
Du hast ja noch einen 250er (Turbo?)-Diesel... Die sind generell nicht so anfaellig wie die CDI
Und Kurzstrecke macht den Injektore eben mehr zu schaffen, als ein Benziner.

Wie gesagt wuerde ich meinen 180er auch lieber gegen einen 220 cdi eintauschen was den Spurt angeht...
Einen schaltgetriebenen Diesel will ich jedoch nicht haben. Die Automatik passt perfekt zu den kleinen Drehzahlspruengen wo das max Drehmoment anliegt.

Quote from GangeZ

naja den 220CDI bin ich vergleicheeise auf der gleichen Strecke mit 9l Diesel gefahren.

Naja 9L Diesel zu 12L Gas passen nicht zueinander. Die 9 L/100km sind schon extrem hoch gegriffen. Die kann man nur im extremen Kurzstrecken-/Stadtverkehr schaffen oder aber bei Vollgas. Ich habe noch nie so viel verbraucht!
12l/100km Gas hingegen sind , denke ich, nicht so unralistisch. Auch wenn dies sicher ein höherer Verbrauch ist.

Quote from GangeZ

Daher hab ich ja zu einem bereits umgeruestetes Modell geraten. Die Armortisation hat dann jmd anderes abgewartet, oder auch nicht...

Jedoch spart man dann bei eine, bereits umgeruesteten Wagen ab dem ersten KM.

Ist doch quatsch!
Ein sauber umgerüsteter Wagen ohne technische Macken wäre wie ein 6er im Lotto. Klar sind diese Fahrzeuge billiger, aber eben überwiegend ist da was faul.
Glücksspiel! Wer normalerweise umrüstet fährt bis zum bitteren Ende, es sei denn, er hat irgendwann die Schnauze voll. Gasfahrzeuge umgerüstet kaufen ... würde ich im Leben nicht tun!

Quote from GangeZ

Und Kurzstrecke macht den Injektore eben mehr zu schaffen, als ein Benziner.

Mag sein, wobei man den Teufel nicht an die Wand malen sollte. Meine sind seit über 200tkm die selben und davon haben sie die ersten 120.000km im fast reinen Kurzstreckenbetrieb in Berlin absolviert.

gruss

Moin,

mehr als 4500,-€ würde ich dafür nicht bezahlen.

Gruß
mario

unnötiges Zitat entfernt!

Für was?

gruss

Was mich immer stört, wenn ein Auto im Kundenauftrag verkauft wird ... es gibt keine Händlergarantie!!
Aufpassen bzw. explizit nachfragen!

Dann nennt der sich auch noch "Exporthändler".