M112 C280 V6 Anlasser klackt und Motor dreht bzw. startet nicht

Lieber W202-Freunde,

bevor ich Anfange möchte ich darauf hinweisen, das sich doch bitte nur Erfahrene W202 Kenner oder Kollegen die das selbe Problem hatten hier antworten.

Die letzten 2 Jahre wurde mein W202 nur wenige Kilometer gefahren,
er stand die meiste Zeit in der Garage (Batterie mal angeschloßen mal nicht, wurde aber ca. alle 8Wochen geladen) und wurde nur hin und wieder mal für paar Minuten laufen gelassen.
Das Letzte mal als ich in normal gestartet hatte war von ca. 6Monaten, da lief er noch als würde ich in jeden Tag fahren und bewegen.

Nun habe ich es gestern erneut versucht, natürlich die Batterie nochmals 24h davor geladet bin ins Auto gestiegen und des Schlüßel rumgedreht:

Zündung Stellung 2 wie immer alle Leuchten erschienen, dann rumgedreht und erstmals garnichts passiert.
Das ganze nocheinmal Bremse gedrückt Zündung eingeschalten und dann Klackte der Anlasser aber der Motor dreht sich keine Umdrehnung.

Dann machte ich mir kurz Gedanken:

1. Batterie zu schwach? --> Nein (andere Batterie sowie und Brücken versucht, ohne Erfolg)
2. Anlasserschaden / Kurbelwelle fest / etwas blockiert? --> Nein (Habe den Wagen aufgebockt, Klemme 30 und 50 am Anlasser gebrückt, Anlasser und Motor dreht ohne mit der Wimper zu zucken)

Nun war ich Sprachlos und habe mich an die gelben Engel gewannt.

Es kam ein junger Mann, ich schildere Ihm die Lage und wir versuchten den Wagen zu starten.
Seine Erste Reaktion: Anlasserschaden / Kurbelwelle fest / etwas blockiert.
Er konnte mir nicht glauben und wir prüfen nochmals den Anlasser, er brückte den Anlasser unter dem Auto und ich drehte den Zündschlüßel auf Stellung 3. (Motor drehte Startete aber nicht)
dazu noch die Benzinpumpe gebrückt und nichts passierte.
Bei Zündung Stellung 2 ein, brücken des Anlassers und etwas Startpilot nach dem LMM sprang er kurz an.

Folgender Tipp des gelben Engels:

- Einspritzventile prüfen
- ggf. Kraftstoffzufuhr prüfen
Aber beim Anlasser war er selbst sprachlos.

Meine Vermutung:

- Steuergerät bzw. Wegfahrsperre aktiv oder defekt? --> (Auslesen bzw. Reaktivierung nur mit Star-Diagnose möglich?)

Ich würde mich sehr freuen wenn ich von kompitenten Leute bzw. Personen die diese Problem gelöst haben Hinweise oder Informationen bekommen könnte,
bevor ich zum Freundlichen fahre und die mir alles Tauschen was viel Geld kostet.

Vielen Dank im Voraus.

Grüße aus Böblingen

Vielen Dank für Rückmeldungen:

- Kurbenwellensensor ist ziemlich neu, bei defekt dreht der Motor aber trotzdem hatte das Problem bei Anschaffung des Fahrzeugs.
- Lesespule, denke wenn diese kaputt sein sollte würde der Schlüssel nicht drehen lassen da er entriegelt wird.

daher werde ich morgen zuerst die Kabelleitungen (Klemme 30) unter Last prüfen,
ggf. ist Korrosion in den Leitungen bzw. Übergangswiderstände an Kontakten vorhanden,
was einen Spannungseinbruch nach dem Klacken durch den Stromanstieg verursacht da die Innenbeleuchtung nach dem Klacken auch einbricht.

Danach ist das Starterrelais im Beifahrerfussraum dran, wenn ich nichts helfen wir mir wohl jedes einzelen Kabel vom Zündschloß bis zum Anlasser durchzumessen nichts übrig bleiben.

Werde dann nochmals berichten.

PS: Nehmt mir das bitte nicht über mit den "Profis unter euch" aber ich möchte mir und ggf. euch das sich durch mehrere Seiten Thread durchlesen ersparen, wodurch man bei solchen Problemen schneller an Ziel ist.
Großes Enschuldigung an alle die sich angegriffen fühlen, aber bitte Kommentiert die letzte paar Sätze nicht.

Vielen Dank für die Tipps